TLN

Относительно этого видео. Чел бесспорно умеет и катает хорошо. Но конкретно в этом видео он делает все с заносами и проскальзыванием. это у 

же не карвинг. Ибо сам карвинг подразумевает отсутствие проскальзывания. У него повороты с проскальзыванием, это конечно не то проскальзывание как у новичков, но что имеем то имеем. Гдето читал на форуме свешников писал тоже самое, я с ним полностью солидарен. нужно вещи называть своими именами.

Да 100%. Катается как лох, проскальзывет где не надо. У него наверное тренер хреновый. Кто б его нормально научил кататься.  /s  - народ со ски.ру.

И что ты нечего подобного не испытываешь, описываемого мной не в одних из своих бот?

Ты думаешь я весь этот текст читал? 
 

Если не сложно. Напиши свои размеры стелек на маломутах и трайдент и ноги своей тоже.

Завтра померяю. Нога ~286-288
 

Странно, маламут должны быть широкие, тридент на узкие ноги. Что-то из них тебе должны быть велико, что-то жать. Странно что обе модели комфортно

Обе пары растоптаные. Плюс я катаю в жести, там узко. А эти так и так тапочки.
С оценкой объема стопы соглашусь. Маламуты чуть шире. Мне кажется там есть какая-то амортизация внутри ботинка. В Trident ее нет либо меньше.

Я пытаюсь понять, по моим замерам мне нужно вайдовые смотреть или я загоняюсь? И мне норм обычные? Если в сторону широких версий, то это сильно сужает круг выбора моделей

У тебя есть хоть одна пара обуви широкая? На мой взгляд если ты берешь кроссовки/туфли из магазина  и носишь - то тебе не надо широкую обувь. Бери обычные.

прежде чем пробовать крутить крепления или винить доску предлагаю попробовать 50 грамм коньяка

драйвера всегда жестче были, но по мне это избыточно

вот тут я согласен. смысла гоняться за самыми жесткими из мягких бот особо нет. Куда важнее чтобы боты хорошо подходили по ноге

Лыжи 10 летней давности, но ревью в сети хватает
https://powderguide....-dynafit-denali
https://wildsnow.com...i-ski-review-2/
https://coloradomoun...dynafit-denali/

По длине сложно сказать, насколько с таким ростом киктерны на крутом на лыжах в рост делать, только практика покажет. По ширине достаточно для большинства кондиций, кроме оверпаудера.

Ботинки на размер больше - дорога к убитым ногтям.

Погоди, ботинки планируются те что есть - Shift 110. Комментарий про размер был, что на купленых лыжах были 26.5 ботинки. Двигается там только пятка так что это сместит центр чуть вперед. 

Те ботинки что пришли (Dynafit Vulcan Carbon) пойдут на барахолку разумеется. 

Всё дело в том, какой скитур предполагается.
Если это небольшие выходы в зоны "нетронутого снега", то я бы оставил КОА 110. А для реального райда взял бы что-нибудь по-длиннее (рост+)и возможно немного жире (около 115).
Но если это серьезный тур с приоритетом именно подъемов, то надо смотреть по специализированным скитурным лыжам.
К сожалению про Динафит ничего не скажу, Хотя фирма в скитуре заслуженная. Но почему-то у нас не очень популярная.

Мы исключаем полноценный pow day - там будут KOA 110 с подъемника. 

Остается либо поход за свежим снегом вне трассы, либо катание в лесу. 

Зачем девушке с весом 70 кило лыжи типа 115 - я чет не пойму. Если не подразумевается взять лыжу сильно короче.  Динафиты как раз скитурные.

В теории по параметрам новая лыжа выглядит прекрасно для долгого однодневного скитура или многодневки - вроде адылсу-адырсу или haute route. Вниз на такого плана лыжах весом чуть больше 1 кг скорее аккуратно небыстро спускаются, чем едут. Про фрирайд с подъёмников говорить вряд ли стоит. В жёстких условиях уже на минимальной скорости будет сильно колбасить по сторонам из-за веса, а длины и ширины не хватит для скорости и всплытия в хорошем снегу.
 
В части фрирайда, как и у Mr.XX, немного не стыкуются ттх лыжника и параметры старых лыж. Возможно, так исторически сложилось - на широких и коротких лыжах удобнее на начальном этапе учиться, без скорости, в этом смысле они идеальны. А если появляется скорость, и если это не супер-снежные условия, то ширина немного убавляется, а длина увеличивается. Что-то вроде обычных средних мужских atris 184 см или чуть пошире, но вряд ли короче/уже. Если говорить про небольшой скитур (условно до 1000 м вертикального подъёма в день), тех же атрисов или подобного обычно хватает на всё - с весом 1.9 кг и для катания, и для скитура вполне нормально.
 
В части креплений надёжнее всего обратиться к официальным инструкциям - по установке (в части регулировки длины, это сильно влияет на правильность срабатывания их отстегивания) и по использованию.
 
https://genuineguide...products/ion-12

А из-за чего будет колбасить такие лыжи кстати? Я читал такой коммент уже не раз. 

Была идея взять лыжи как раз между KOA 110 и слаломками - чтобы можно было нормально кататься в не-снежный день

Всем привет, захотелось попозориться своим уровнем катания и вопросами, дабы уберечь себя от ненужных покупок
Катаю давно, в горах был 6 раз по 5-7 дней +-. накатлывал в основном по трассам, но последние 3 года пытаюсь свернуть во фрирайд.
с 2021 по 2023 нарезал видео, как катаюсь.
https://disk.yandex....mP-3gVQFVKqa1w 
в начале на доске джонс прокатной вообще первый раз в глубоком снегу, потом уже следующий год уже второй раз но уже на Баталеон камел тое, в конце чутка карвил на ней как могу в хибинах. После этого катал фрирайд еще дня три, что-то стало лучше, но координально уровень думаю не поменялся.

Баталеон нравится в глубоком снегу, но по изрезанному пухляку кажется, что не хватает жесткости, страшно гнать, джонс казался приятнее в таких условиях. Также по трассам тоже не хватает жесткости, до этого был еще ride berzeker 2014, он больше мне нравился на трассах, так как люблю иногда просто быстро проехаться без иммитации карвинга.
Вот в раздумьях, даст мне какое либо значительно преимущество на разбитом пухляке во фрирайде и на трассах смена доски. Но основное, не хотелось бы терять плавучесть, она мне очень нравится у баталеон.

Присмотрел себе
jones mindexpander - наверно фаворит, не нравится только прайс в 60к, нет скидок особо
ride mntpg wide - 40 к в триал спорте
rossignol xv wide - 46к в триале, очень нравится, но боюсь это что-то для больших скоростей, а ценник кажется классным
Коруа еще прикольная, но ценник тоже 60, акций не бывает
Или может вообще скажете, что нет смысла менять, лучше лишний раз вписать в какое-нибудь приисковое)

я 85кг без экипа и пива, ботинки 11.5 , поэтому только широкие доски смотрю 


 

под такой склон (и 85 кило веса) надо брать какой нибудь прикольный хвост и катать.

Я за Korua из этих. Мне очень зашел Gentemstick Speedmaster: я хоть и за сотку вешу но я катал где было меньше снега. мне кажется на 85-95 он будет как раз.

Я не знаю в какой топик это запостить, но я нарыл новый APO Swallowtail в пленке

Стоит оставить в таком состоянии на ближайшие 20 лет?

PS. еще в 20 лет я прикинул что было бы круто найти три диамтреально противоположных ЛХ: Winterstick, Apo, U198 Осталось найти нормальный Winterstick (40th).

А я спрошу, это кто?

Джереми Джонс. (на фото слева)

недавно взял Ride Insano 2020 года (кажется) в US12. Мои Salomon Malamute 2017-2019 года (с затяжкой пятки).

По итогам одного дня катания:

BOA оказалась неплохой: можно легко растянуть на подъемнике.

Ботинки как бы не меньше по внешему размеру чем мои Сало.

Ботинки довольно жесткие - там пластиковый язычок и так далее.

Подумываю покатать еще и продать Саломоны и/или купить новые insano (либо подождать новых).

Что там еще есть из топовых Freeride тапок? K2 Triaxis?

Вот этот вот дед слева передает привет на ski.ru. =)

Так, я готов:

А тут пока как то так:

Скрытый текст

 

Спасибо, я понимаю, что возможно вопросы мои слегка глупвые, но все же.

Прилетел взял машину это простой процесс? Ммогу я взять машину в одном городе, вернуть в другом? Кредика обязательна, виза мастеркард, виртуальные карты, у кого арендовать, страховка, залог, возврат залога итд. Я просто достаточно в свое время арендовал тут у себя машину, и такой себе процесс, нервный.

 

Летать напряжно, надо за 3 часа в аэропорт контроль туда-сюда-обратно. Багаж тащить или лучше налегке? 

 

Когда там нетуристический сезон, что-то мы посмотрели вчера всяких видосов и да, выглядит жарко. Сентябрь может ок?

 

Для примера расклад по локациям выше в треде

SF > Оз. Тахо 3,5 часа в один конец, ну типа туда ехать на машине 3,5 часа чтобы там сфоткаться погулять и ехать обратно, это 7 часов в дороге ради 2-3 часов отдыха, ну допустим

SF > Есемит 4 часа в один конец, то есть речь уже о ночевке на месте, иначе это 8 часов в пути и когда там гулять, есть спать не ясно

SF > Секвоя парк 5 часов, то есть 100% оставаться где-то там ночевать по дороге

из LA в любую сторону далеко

из LV до долины смерти можно доехать за 2 часа - это ок одним днем

LV > каньон 4,5 часа

LV > монумент валей 6 часов

 

На карте выглядит все близко, но сейчас как-будто бы да, надо ехать или кольцом (посмотрим еще вечером Юту) или по одной линии SF>LA>LV>Phoenix и оттуда улетать как-то обратно. Сейчас рискую просто провести 5 суток за рулем 3 в самолете и 6 прогулок в невыспанном состоянии по каким-то там достопримечательностям. Логистика оказалась сложнее, это вам не в Австрию на выходные блин

SF - Tahoe это часа три в одну сторону. потом на годе часа 3-4.

Мы катались на один день, без ночевки, вышло так себе. Приезжаешь обратно сильно уставший.

SF-LA ехать надо через Big Sur, но его не открыли кажется (точнее закыли не давно). Единтвенное в самом Big Sur не остановиться, там где то в Morro bay нормально.

В долине смерти был летом (на 4 июля) - жара. +51.9С на солнце, но выше термометр не меряет. Я бы подумал дважды про лето.

Еще кстати вариант - можно взять кэмпер на перегон. Там стоит $1 но тебе его надо пригнать из скажем Индианы в Сан-Фран. Тебе дают там 1500-2000 миль, и мили сверху стоят разумных денег. Никто не запрещает перегнать его 70-80% пути (midwest смотреть не чего), и потом тусить в Denver/Utah/Sierra Nevada.

что вы тут такое говорить человеку? Конечно можно, все что хочешь. Стоить будет 500-600$ в зависимости от желамой расцветки.