Владимир Зелигер

Ну видимо созданный генподрядчик, а сама канатика пр-ва другого ООО "РУСЛЁТ".

Ни что иное как импортозамещение от структур принадлежащих Потанину. Они приобрели технологии и права на производство канатных дорог у швейцарской фирмы Бартоле. Те довольно плохо себя чувствовали в финансовом плане. Поэтому переговоры шли уже давно и были закрыты ещё до начала  СВО. Производственные площадки в Москве в технопарке на территории завода Москвич + новый свой завод в Тверской области (там тоже особая экономическая зона = технопарк). Подъёмники один в один Бартоле. Кабинки Порше дизайн (такие есть на Воробьёвых горах), очень просторные, а ещё есть шести местная креселка с визором и подогревом. Собственно на Воробьёвых уже третий сезон стоит как раз вроде как российская креселка под брендом РУСЛЁТ. Дорого богато для такого склона, зато по обоим подъёмникам на воробьях видимо делаются выводы по производству и эксплуатации. К слову в Сочи новая зона рядом Розой тоже вся будет на кабинках и креслах этого производителя, что логично!

так что это уже не рога и копыта. И не парарлельный импорт. Это скорей как поезд "ласточка", который так и приобретали изначально, чтобы строить потом его полностью в России, правда пока корпорация измена выпала из этого процесса, а вот швейцарцы вроде как продолжают сотрудничать.

А) инструктор сделал в целом всё вовремя! Рамку поднимают, когда кресло заходит на станцию, б) как правило, перед входом на станцию на столбе висит соответствующий знак, в) кресло резко остановилось прямо в начале станции, по инерции качнулось, ребёнок к такому был не готов, а инструктор не среагировал (но вина ли её в этом? Тут скорее она не успела, а не халатность с её стороны. Тут конечно вопрос к профессионализму, но это отдельная тема. Г)действительно ниже стоит натянуть сетку, если кто-то вдруг падает, или тот же стафф, он останется в сетке, а не покатиться вниз.
P.S. Что же касательно нарушений, связанных с ранним поднятием рамки, то на российских курортах знаю может быть даже самое «популярное» место для этого - это подъёмник Эдельвейс на Розе Хутор. Там перед верхней станцией он проходит прямо над началом популярной зелёной трассы, а люди спешат, и раньше времени прямо над трассой поднимают рамку, а как раз в этот самый момент у кого то могут упасть из рук палки, рюкзаки, лыжи или сноуборд, если крепления были плохо застёгнуты или случайно как то расстегнулись, и всё это прямо на голову проезжавшим ниже. Ну про возможное падение человека так вообще молчу…и объяснять людям, что спешить не нужно, что времени будет достаточно там (кресло далее сильно замедляется и делает поворот на станции перед выходом) лично я каждый год задолбался! Особенно бесят те, кто ещё начинает возмущаться, считая, что с ними какой то зануда рядом и что им виднее! Хотя знак подъёма рамки там как раз сразу после прохождения кресла над трассой!

Вот как в статье самой от части чушь написана про "глубину в 25-ть этажей" и строительство 2 года, так и комментарии ещё более неразумные, так ещё и агрессивные.

1-е данный парк строится для прорайдеров, которые в рамках фестиваля, с брендированием от западного бренда (что уже отчасти даже забавно на фоне "ухода" одних, но при этом вполне себе чудной работой других, включая затратами на маркетинг в нашей стране ), будут соревноваться в дисциплинах фристайла. Данный комплекс строится курортом, как его вклад в данный фестиваль и соревнования! Он делается не для любителей, которые на такого рода трамплинах могут просто не только травмы получить, но и погибнуть даже!

2-е именно поэтому парк делают под конкретные даты проведения соревнований!

построить тот же "биг-эйр" тут весьма непросто. Нужен в основном искусственный снег, который тут в больших количества за раз не произвести, потому что даже на этой высоте довольно часто в сезоне температура днём выше нуля! Эффективность снежных пушек будет мизерной при затратах электроэнергии и воды.

3-е попутно там происходит монтаж трибун для зрителей, а также точки для ТВ съёмки.

ещё раз - основные соревнования там не любительские, доступа на 90%построенных фигур любителям не будет - это опасно! Даже куда опасней, чем любители фрирайда в одиночку или даже группой, но без соблюдения всех правил.

касательно любительского фристайла - есть действительно стэш-парк с фигурами для начинающих и прогресирущих райдеров, хотя данное место весьма зависимо от погоды.

есть ещё одно место под парк, но его содержание затратно и курорт им не занимается, опять же кроме сроков проведения различных фестивалей, когда в данной зоне находятся постоянно шейперы или инструкторы, следящие за состоянием парка.

В целом на розе, как и на всех остальных курортах КП, нет постоянной школы для любителей фристайла и паркового катания, было бы такое, был бы наверняка и постоянный парк.

Как положительный пример - это московский "пупырь" Лата-Трэк, он же Крылатское, где весь год есть школа All-pro, где есть своё фристайл отделение, постоянные индивидуальные или групповые занятия проводятся, строится парк, как для начинающих, так и уже опытных любителей фристайла, в этом году на трамплине для тренировок начинающих была поставлена подушка! Ребята в целом молодцы.

Был как то участником истории, в которой всё обошлось, когда сам на сноуборде шёл короткими дугами перекладываясь по основному склону на довольно большой скорости, а со стороны места соединения основной трассы с второстепенной (обходящей сложный участок для среднего и начинающего уровня райдеров) на полных ходах и поперёк основному ходу вылетел подросток лет 10-11, и траектория наша в момент сошлась как раз почти как на видео, только я успел таки его заметить и что он траекторию не меняет, с тал резко скорость сбавлять, и в итоге зацепил только ему лыжи, а так бы могло быть и совсем серьёзно. Я даже было подумал, что вообще всё обошлось, но малец таки не устоял и упал, я успел ещё метро 20 спуститься и встал у края склона, а этот не стаёт...выстёгиваюсь, забираюсь вверх по склону, бегу к нему, хорошо, особо трафик слабый был, обычно как раз там наоборот бывало. В это же время нарисовались его родители и сопровождавший их инструктор, которые оказывается выше всё видели (вернее видел инструктор), который сразу вынес вердикт, что в такой ситуации виноват был малой,ко который принебрёг знаком "осторожно, сбавь скорость" при выходе на основной склон, ну а не вставал он...потому что дико испугался просто.

Полное название doppelmayr-garaventa group. Существовало производство и в Италии. А так Garaventa - это Швейцарский бренд, там ещё "кабиночный" завод CWA! И ту и другую Марку можно легко найти на новых подъёмниках группы. На станции будет допеть, кабинки CWA, а например на оборотном колесе и других механизмах Garaventa. У них диверсификация и всё такое. Есть предприятия в Австрии, Швейцарии, большой офис в Италии, в Северной Америке тоже открыто производство и сервис.
Вот в Самаре на СКАДО тоже что-то вроде бы делали/заказывали, или даже продолжают это делать. Новостей про санкции таких явных они тоже не давали.

На сайте указано сразу два юрлица в России: собственно в Самаре, ну и в Сочи, где их продукции ну наверное под 80% на всех курортах,в первую очередь на Розе Хутор.

а ещё есть лицензированный завод в Японии, завод под собственным именем в Китае и куча офисов.

А бугель этот может и вправду как раз сделал на заводе Garaventa в Италии.

На последнем фото типичный лыжник для этих мест, спускающийся "скоростным" широким плугом по фан трассе.

2 февраля 2023 года на Розе Хутор впервые с начала января этого же года весь день намечался и шёл местами снег... И это была бы главная новость для всех зон катания в Красной поляне, НО...

В результате стечения неких, пока ещё не выясненных, обстоятельств (человеческая халатность, или же влияния...

Интересно, а такие люди есть ещё где-то? Ведь из них можно было бы собрать команду, как в комиксах.

Появились первые фото и информация про "удалённый багажный терминал" в Шерегеше, который начинает работать со стартом сезона.

С завтрашнего дня, 12 ноября, начнёт работу первый в России удалённый багажный терминал. Он расположен в комплексе «Belka» на горнолыжном...

Так...Роза Поляна 

На портале М24 выложили свежие фото нового подъёмника и трёх склонов ГК "Воробьёвы горы". А официальные соцсети Московской канатной дороги анонсируют скоро открытие с самого начала сезона, как позволит погода. роме нового подъёмника, для горнолыжников и сноубордистов так же будет работать...

А если бы темы была про крепления для сплитборда, видимо ничего бы не изменилось в комментариях...

Помимо флуда ометчу, для для России появления аэродромов для МВЛ - это тоже важное событие в любое время. У нас огромные территории, а таких вот аэродромов просто с гулькин нос! А меж тем правила полётов МВЛ упростились в сравнении с тем что было! Сегодня лётчики любители могут и обучение пройти, и самолёт найти (в прокат там же, где и обучался) можно. То что развито во всём мире на куда меньших территориях, у нас похерено, от того и новость неплохая в целом!

Это не так будет работать! Эта услуга для тех, кто будет покупать единый тариф fligh&bus, и этот автобус будет привозить всех в этот терминал, а там уже либо такси, либо шатл отеля (если такой есть), или пешкодралом. И в обратную сторону.

И, весьма вероятно, это будут пакетные туры в том числе.

На горнолыжном курорте Шерегеш в этом году откроется первый в стране удалённый багажный терминал. Он будет предназначен для туристов, летящих через аэропорт Новокузнецка.

И так, с опозданием примерно в один сезон (на самом деле сезона этак 4 с момента всех анонсов о начале реконструкции и нового строительства) в Москве на Воробьёвых горах откроют горнолыжный комплекс + также ожидаются новые трамплины.

Но главной фишкой для любителей горнолыжных спусков будет новый кресельный...