MishaGastein

Пытка теорией продолжается 36 страниц… Мужайтесь люди скоро зима!

Хахаха, не прошло и недели... ТС явно надеется раскрутить свой YT канал.

Цей, 1985, зимний студлагерь МЭИ (профкомовская путевка почти бесплатно) и первый раз в больших горах. Помню лыжи и ботинки (польские кажется) и крепы Маркера взял в прокате в Москве - были уже доступны на ЛенГорах и там же опробовал первые бобо.
Приехали в Цей на старом Уазике буханке, маленькая "гостиница" (группа наша была чел 20, больше спать негде) и никого вокруг. подьемник один, трос бугель ~200м, но он сломался на 1й день. Вообщем веревку с крючком в карман, ходил пехом вверх, лыжи на плечо - утомительно но зато такая ситуация заставила учится, 200% желание учится катать правильно и экономить каждый метр спуска. Лететь вниз ломом на прямых ногах это просто маветон, учится технике нужно было на каждом метре спуска. Инструктор был тоже студент, но он был КМС или 1р, показал и научил отлично, весь учебный материал прошли за 3-4 дня. Вообщем я «поехал» и остальное история, потом были Татры, все Альпы и даже в Новой Зеландии покатал. 
Сейчас живу в горах, дверь открыл и уже на склоне, лыжи с вечера стоят наготове, клик-клик поехали, 10местный допелмйер внизу с подогревом попы - условия стали лучше. Но тот первый Цейский глк, огромные белые горы и процесс учебы я запомнил навсегда.

Тяжелый случай

Я кажется начинаю догадываться... 

Бред сивой кобылы.

При разгибании ЦМ поднимать не разумно? Посоветуй тогда - для чего вообще нужно разгибание в упре Плуг/КНУ?

При сгибании - Какой острый угол в голеностопе - 80 градусов, или 50 или 30? Какой тупой угол под коленом - 91, 100, или 120? Если ехать по твоей теории сгибания тополучается как раз поза раскоряки которую ты успешно демонстрируешь на своих видео.

Ой дурак (с)

1. Видно ясно что инструктор разгибается и едет в траверсе на почти паралельных лыжах - естественно его скорость повышается при таком положении лыж. Потом Он сгибается и встает в плуг и делает поворот в плуге -  естественно его скорость уменьшится от влияния торможения плугом. На скорость влияет положение лыжника на склоне и положение его ног - никакое сгибание/распрямление (без изменений других параметров - угла склона, угла кантования, состояние снега и тд) на ЛИНЕЙНУЮ скорость НЕ влияют. 
 

2. Общая стойка лыжника подразумевает согнутые ноги. Ноги выпрямлены полносьтю только в определенные моменты поворота (ну может 5% от общего времени). В плуге разносит только тебя (это видно на твоих видео). 

Научись ездить хоть элементрарный поворот, прежде чем обсуждать чтолибо более сложное. А пока весь твой флуд и туповатые утверждения ни о чем. Продолжать отстаивать саморожденную гипотезу о влиянии сгибания / распрямления на линейную скорость - ты вообще что хочешь доказать? 10 дней уже талдычишь пустую муйню - взял бы лучше лыжи и поучился кататься.

Спасибо за полезный обзор. 
Если сравнить с гл курортами северной финляндии - какие наблюдения и соображения (у тех кто был и там, и там)? Интересует сравнение по уровню склонов, лифты и все что имеет отношение к катанию (не про жилье, еду, публику и тп).

ну, кого следует отождествлять с Шариковым, понятно 

а критикующие - Борментали? или, круче, Преображенские? 

Мне так кажется что для ТС уже озвучили все профессиональные аргументы и доброжелательные советы на 56 страницах на всех уровнях, от дворника до Преображенского. Но слушать и слышать он не желает никого кроме самого себя (находясь на нижней стадии гл развития). Или я не прав и ТС незаслуженно обижают? 

Я не спорю. Я утверждаю и привожу свои аргументы. Ваши аргументы будут ?

все твои аргументы видны на твоих видеороликах, остальное ты или копируешь из различных источников, глупо интерпретируешь или несешь собственную откровенную чушь. Шариков в гл образе.

А если горнолыжник так смачно перданет - реактивное движение - мы можем говорить об ускорении ?

 

Поясню, если не поняли. Я не собираюсь устраивать революцию в теории/методике горных лыж.

Просто, мне странно, почему до начинающих кататься не доносят эту простую истину ?

 

Плавное разгибание ног приводит к увеличению линейной скорости движения горнолыжника, в то время, как такое же сгибание вызывает противоположное действие - уменьшение линейной скорости горнолыжника.

 

В методике об этом говорят косвенно - про остановку с помощью "Улыбки"...

 

Вы лично помните свои мысли, когда Вас разносило на склоне ?

 

В этом случае всегда возникает легкая (или не очень) паника, типа что делать:

- закрывать этот поворот ?

- переходить в следующий ?

- ложиться на склон ?

- искать удобное место для приземления ?

 

Так вот, если в мозгу будет "зашито" то мое утверждение, то человек просто инстинктивно согнет ноги в суставах, начиная с гоненостопного. Скорость реально снизится. Увидев/почувствовав последнее, лыжник успокоится и спокойно продолжит движение.

 

Второе. Даже, очень "странные на вид" формулировки описаний движений в методичке С НЛИ будут легче для понимания...

Будете отвечать про сопротивление воздуха и влияние на скорость, или попердывать очередной чушью и флудом про волшебные рефлексы сгибания колен?

Остановка в Улыбке происходит по одной единственной причине - лыжник едет вверх по склону в конечной фазе поворота и сила гравитации превосходит все другие силы - лыжник остановится, и поедет обратно задом (если умеет).

Вы сначала плугом научитесь катить правильно а потом поговорим о правильности методичек и физике движений - судя по многочисленным примерам вы плаваете в любой теме и просто скачите на другой вопрос. Вы сдали экзамен 20го марта или опять доказали свою неспособность проехать элементарный упр?

В суммарную силу противодействия Fi входит также сопротивление воздуха, которое при достаточно высокой скорости движения оказывает существенное влияние. При разгибании колен лыжник встает в более высокую стойку - сопротивление воздухв увеличивается и такое вставание ЗАМЕДЛЯЕТ движение. Если вы любите скорость и погонять (но предпочитая не делать при этом никаких движений корпусом), то вы это прекрасно знаете. Ваши широкорасставленные ноги, раскоряченные руки и прямой статичный корпус мешают скорости - согните колени и примите более низкое положение тела - вы поедите намного быстрее (вопреки вашей теории о сгибание колен снижает скорость).

Да и это не важно.

Все эти теоретические рассуждения и псевдо-доказательства помогли Вам сдать экзамен (ваша основная цель и мини-задача)? улучшить технику (основная ваша проблема) и катать болеменее нормально а не в позе беременного буратино? Судя по многочисленным видео, улучшений нет. Никаких здравых советов (недавний от Олены) вы не слушаете. Ну Пилите пилите Шура…

Да у прикалываюсь, вот просто ТС говорит, что он любит скорость, но почему то все видео выкладывает, где он едет в траверсе  )) 

 

Кроме скорости ещё и техника нужна, даже более важна, чем скорость. Темперамент может быть любым при наличии техники )))

Если ТС выложит свое видео проезда на скорости, то мы будем обсуждать картину летящего лома еще 48 страниц. Лучше не провоцировать больного на такие подвиги иначе он начнет теоретические уроки по технике DH

Расширить это не революционно и не увеличивает количество и длину трасс. Лучше просто пустить ратрак параллельно существующей трассе, назвать новую трассу какимнибуд звездым именем (мечта шифрин например) и вот те пожста - новый 1км, слава реконструктора глк, освоенный ярд и премиальное бабло в кармане. Не благодарите.

Остапа понесло...

Чел катит корявенько на слабую троечку и не способен сдать экзамен по основам техники, но по любому вопросу он Эксперт, инноватор, дигитал, инженер-механик, физик, просветитель масс и просто нетитулованный прынц несущий откровенную чушь и флуд по любому вопросу. Санитара, санитара в студию!