morrison

все замечательно расписал Гриша, если бы не одно НО. таких лыж вагон у всех производителей и это просто скрытая реклама спиртмастера)). а то, что райдер такого уровня владеет любой техникой и ежу понятно.

 

Научись катать как он и будешь тоже зарабатывать на рекламе  , вот и всё НО . Но речь была не про рекламу , а про Универсальных лыжников и владение разной техникой катания ,которую он в этом ролике и  демонстрирует . Если кто не понял с первого раза , пересмотрите ещё раз. 

Всё так.

Ну, может только не так радикально.

Для начала универсалка в рост с талией 85-90 вполне годная.

Радикально это 110-120 талия и рост +15-20 , если цель скитура добраться до каких-нибудь полей и там по ним рубануть для удовольствия , а не идти полдня до какой-нибудь высоты ,  афигеть от содеянного и потом кое-как съехать оттуда - тогда чем максимально легче ( уже) лыжи , тем лучще. А 95-100 это сейчас трассовые универсалы.

100-110 надо бы не потом, а параллельно. Тем более уже два сезона на лыжах уже есть.

 

Не параллельно , а сразу с них и начинать , в горах с инструктором , раз цель скитур , а точнее бэккантри-фрирайд , насколько я понял . Поэтому сразу и надо покупать лыжи ориентированные на это . То есть начинать со 95-100м талии и рост +10см , а уж резаное катание параллельно изучать на пупырях . Резаное ведение не является основным во фрирайде , это один из элементов техники среди многообразия всего , чем должен владеть универсальный лыжник, коим по сути и является  фрирайдер .  Ну и смотреть до дыр самый полный учебник по фрирайду от Кирилла Анисимова  - там без воды  про технику и про лыжи всё максимально подробно :

этот день я начал с прекрасных G, а в 12.00 переехал на Альпику и там до упора, низ конечно был водянистый.

Прекрасные G я долбил три дня подряд  перед этим , включая околотрассовый лес , пока на Розе верха были закрыты. Ну а когда верха Розы открыли , грех там было не покататься . 

кроме тепла и относительной компрессии, наколенник никаких «полезных» нагрузок не несёт 

Более развёрнутую картинку дам :

"Knee Support Brace with Polycentric Hinges for Men and Women- Black - Maximum Protection: High-level support; improving medial and lateral stability, helping reduce injury and assist recovery."

Зашёл на Али, посмотреть свой вариант тисков, купленных пару лет назад за 3800р с учётом скидки и какого то небольшого купона. И офигел. Они уже почти дороже 6 тр:
6 378,44 руб. 10%OFF | XCMAN Alpine Ski Jaws Vise Sport Plus Race or Home Ski Waxing Tuning Edging Repair Ski Sase and Edge Adjustable Angle and Height
https://a.aliexpress.com/_A119O5
В то время около 8 тр стоили фирменные итальянские какие то, а Toko - 9 тр.

 А курс рубля ты смотрел ? Или в лесу живешь ? Китай не собес , юань к доллару привязан . Эти тиски всегда стОили $60-70 . Неделю назад брал за 5500  минус купон на 500 . Дальше еще хуже будет . 

Ты так и не понял, ну ладно, пусть Саломон будет первым, в твоей личной истории

Да куда уж мне и Саломону тоже  .  Только ты у нас тут , Гуру из Бобруйска (с) )

В начале 90х какого века? Термин "монокок" применяется в технике ну точно больше 100 лет, это очень с запасом
Лыж тогда точно не было с консруктивом монокок.

Напиши об этом открытии в компанию Саломон и патентное бюро .  Вспомнилась концовка шутка у нас в МАИ "Потому что фюзеляж! " При чем тут техника и фюзеляж , когда речь про лыжи ? . Саломон первым стал делать лыжи такой конструкции , получил патент , 

В каком году это было?

В авиации конструкция фюзеляжа типа монокок использовалась с начала 20го века.
Но суть одна и та же - работающая внешняя оболочка

Да причем тут авиация ? Речь про лыжи . Есть патент . В начале 90х вроде .  

Монокок, это силовой корпус.
Термин появился (по крайней мере в авиации, думаю, что намного раньше), задолго до появления лыж Саломон с технологией монокок.

 

Саломон первыми стал применять и  запатентовал  в лыжах . Это был прорыв , прорыв по удешевлению лыж )

"Monocoque™ (Монокок) Монокок — композитный "корпус" лыжи разработан, запатентован и  используется компанией Salomon. В отличие от традиционных "сэндвичей" и "кэпов" (крышка) монокок - это несущая замкнутая конструкция, определяющая основные рабочие характеристики лыжи. Тип внутреннего заполнения лыжи играет второстепенную роль. При значительной торсионной жесткости лыжи имеют легкий вес и мягко идут по дуге." 

В чем отличие? На картинках в каталоге- на вид одно и то же, насколько видно. Кэп ( САР)- конструкция недорогих лыж с синтетическим ( читай, пенным) сердечником. У более продвинутых лыж написано "монокок", но на картинках то же самое. Две ссылки на каталог:

 

Кэп может быть и с деревянным и с наборным сердечником и усиленный титаналом или фиберглассом  , а сам кэп это просто декоративная или усиливающая , например фиберлассом , крышка .  У монокока крышка несёт силовую конструкцию , сердечник вторичен

Сейчас еще можно лезвием большого канцелярского ножа . .
 

Читал про это здесь :

https://www.skisport...les/read/64664/

Обычно под мягкое стараешься их надевать. Но может когда-то и катался, честно не помню.

 

Наверное ты сейчас скажешь, что карвинг на нежестком - это не карвинг. 

Ибо это сёрфинг . А там всё под другому - и рокеры и обратные прогибы и пятка уже талии. 

Конечно на трассовых нах не нужен этот фулл рокер. Но на на широких реально разницы нет в карвинге, можешь спросить у какого-нибудь Куро или кто здесь еще кроме меня будет, кто катал фуллрокер.

 

Тут уже спрашивали . Тоже спрошу . Ты давно катался на реально жестких склонах ?   Жесткие склоны карвинг и широкие лыжи несомвестимые  понятия .  Тебя на перекантовках сразу сносить будет . Какое в жопу куро ? )

На жестком, начиная с определенного угла закантовки (очень небольшого) фуллрокер работает совершенно также, как и обычная лыжа. Как это работает: любая лыжа с боковым вырезом при постановке на кант гнется в дугу. Чем больше угол закантовки - тем кривее эта дуга. А лыжа с фуллрокером просто уже заранее согнута в некоторую дугу. И пока вы кантуете лыжи слабо, у вас нос и пятка висят в воздухе. Но как только вы превысите некий угол закантовки, у вас все больше и больше рокера будет хватать склон. И начиная с какого-то угла (достаточно небольшого) лыжа уже будет целиком склон цеплять кантом. 

 

На жестом склоне задача не в  том чтобы кант дребезжал и  цеплялся за склон, создавая видимость легкого карвинга , а чтобы эффективно  держал и резал . Рокеры придумали для фри лыж , там это жизненная необходимость . Потом маркетолухи попробовали перенести это на он пист лыжи , но не более того , так маркетингом и осталось .  Результатом стало появление широких трассовых универсалов с рокерами . А что такое универсал - это лыжа которая одинаково хреновая везде - и на жестком и на паудере , но универсал.