Maykl

 

Приложение SnowproTrack о котором я написал в блоге, создавалось в основном для начинающих лыжников. Но вот совсем недавно уже после того как выложил появилось понимание что можно использовать датчики смартфона для оценки вполне себе экспертного карвингового поворота. Более того для чистого карвингового это сделать проще потому что это у чайника лыжа скачет почем зря а в экспертном она должна двигаться гладко и предсказуемо.

 

И вот что я придумал.

Если разместить телефон на голени то можно отслеживать несколько показателей качества карвингового поворота и сформировать вполне конкретную количественную оценку.

Что можно проверять с помощью датчиков:

 

- Максимальный угол закантовки на внешней лыже

- Параллельность голеней как соотношение углов на внешней и внутренней лыжах. (т.к. в одном повороте лыжа внутренняя в следующем- внешняя)

- Максимальная  угловая скорость закантовки (угловая скорость поворота относительно линии канта)

- Максимальная перегрузка в дуге.

- Продолжительность фазы загрузки - когда перегрузка больше 1

- Продолжительность фазы транзита (перекантовки) - когда перегрузка меньше 1

- Продолжительность фазы безопорного транзита - когда перегрузка значительно меньше 1, близка к 0

- Общая продолжительность поворотного цикла.

- Чистота ведения дуги как характеристика гладкости функции перегрузки от времени - высокочастотный дребезг в показаниях неизбежен, но если перегрузка падает на значительное время это признак срыва дуги. 

- Чистота ведения дуги как характеристика гладкости функции угловой скорости поворота лыж (в плоскости склона) от времени. Если есть некарвинговое доруливание лыжи, это проявится как резкое кратковременное увеличение этой угловой скорости.

 

Это все можно определить и вывести средние за весь проезд значения в виде отдельных результатов или сформировать единый результат как например линейную свертку с весовыми коэффициентами.

 

Я точно знаю что все указанные показатели из датчиков вытащить можно, не знаю пока точно в каком виде они придут, может там будет куча мусора и их придется сложно обрабатывать фильтровать и усреднять, но здесь я предлагаю поговорить не об этом а о предметной области.

Предлагаю экспертам оценить правильно ли я считаю, что эти показатели будут характеризовать качество карвингового поворота и будет ли это им интересно если такой инструмент появится.

Я могу добавить такой тест к своему приложению.

 

достаточно в повороте измерить перегрузку что б понять получается карв или нет 

классика 1.90

К сожалению нельзя ехать быстрее летящего по прямой 

лет цать назад, крокодил гена, если помнишь его, в снежкоме даже видео записал где он по прямой вслед за мной, я поворотами и верхний участок быстрее него проходил. в крыле повторяли этот эксперимент. поворотами если не быстрее то не медленнее точно получалось. 

А что? В Истре искусственное оснежение сделали?
Когда я там был, то это было слегка наклоненное поле с развалюхой-эстакадой. А то без разгона можно было до финиша не доехать

работа погоды) хотя конечно ребята предварительно отлично укатали склон бураном. Потом была отепель. И после мороз схватил. Почти лёд стал. Мы откатали по 4ре попытке и трасса вообще не разбилась. Эстакада в отличном состоянии и прилично разгоняет. Да не меньше чем в канте перегрузки в поворотах.
https://m.youtube.co...h?v=azFjqzFmCzc

Да. Давненько не был.
Не пропадай!

мы тут в Истре зарубились) Давненько себя не заставлял катать на пределе возможного))) трасса и покрытие были шикарные. Жёстко,быстро. Теории отдыхают)

А ты где потерялся? Очень интересно было тебя читать.

в бадмик вернулся и немного в горах катнул для разнообразия) да и гл теория уже помногу раз одно и тоже...одно и тоже) Хотя вот в выхи снова вернулся в спорт трассу. Все таки свободное катание по драйву во многом проигрывает спортивному

за скоростью на самом деле не гонюсь. резаные дуги чуть по диагонали склона, на всю его ширину, дают непередаваемые ощущения "гравитации" вот его и ищу в каждом спуске по большому счету.)) а если ехать более прямой траекторией то скорость еще увеличивается. а это уже перебор. да и возможный коридор по центру склона постоянно кем то занят и хочешь-нехочешь а лезешь в "кашню" для объезда.

Head sl rd. И в горах и на пупырях идеально. И медленно кайф и 60 км можно разогнать в удовольствие.

Обычная красная трасса Розы, ничего сильно крутого там нет. Снег мягкий.

ты все меряешь по себе) мы с Темычем изначально на крутых склонах задали приличный темп. То что на видео это уже после нескольких километров спусков в интенсивном режиме. Ты просто не выдержишь такого темпа хоть боком хоть ещё как)

Ну так все и написали. Неплохое туристское катание, не более того.

не видел туристов с такой правильной техникой прохождения крутых участков

Участок этот, если я по ролику правильно определил, средней крутизны. Круто ниже кабака.
Покрытие зашибись - мягкий снег.

все таки есть отличия от пустой болтовни на форуме и реальным совместным катанием)

Так обсуди этот ролик.

и чё обсуждать? Все норм. И участок достаточно крутой с хреновым покрытием. Тебе до этого уровня и техники уже никогда недостичь.

Опять все зафлудили! Хотя тему создали для совместных покатушек и обсуждение техники на практике в районе РХ. Ну чё сказать..отлично катнули! Темычу большое спасибо за теплый прием и орг покатушку по местным интересным местам. Сложный, из более менее подготовленного крутого участка, это был мужской спуск dh, на котором увидел в технике Темыча достойное уже серьёзное катание экспертного уровня. Да и в целом он солидно прибавил. Надеюсь что в будущем еще будем встречаться в подобных форматах. И да...теоретикам с форума полезно было бы катнуть с Темычем, проверить свой реальный уровень тех подготовки)

Вот именно поэтому слаломные лыжи и есть самые малопригодные лыжи для бугров. Чего некоторые люди понять не хотят.

правильные sl и нет проблем на буграх)

https://skigu.ru/pap...ls-e-sl-rd-fis/

https://skigu.ru/pap...-test-ski-head/