Abuser

Некроотзыв. Salomon X-Race SL Lab 175/15,5. Слаломки - переростки. От SL fis на мой взгляд отличаются в лучшую сторону для конкретно свободного катания. Продольно мягче, носок мягче пятки, но и пятка не дубовая. Ощутимо лучше переносят небольшой расколбас, сбрасывают пятки. Последнее время пробую освоить дрифт на заходе в поворот на них, заметил что собирать ногами неровности склона в дрифте на них очень даже приятно. Но кататься по мягким кучам все равно бессмысленно и неприятно, лучше по выскобленному. Больше времени "в дуге", позволяют сильнее заложиться и повисеть в повороте, уперевшись в лыжу. Средняя скорость выше. Предпочитаю заходить в поворот из передней стойки, если заходить на пофиг - наказывают нестабильностью. В любом случае лыжи короткорадиусные, узкие, упругие. На прямой рыскают, если в катании не халявить - ноги забиваются. В целом - масштабированные процентов на 30, продольно мягкие SL, насколько мягкой может быть честная спорт лыжа.

 

Минусы - Старые, отсутствуют на рынке.

Вообще - то , очередную глупость озвучена, мягко говоря....)

А зачем вообще читать пост если он от кваторамы? Там не бывает никакой информации, просто набор букв.

Не уверен, есть ли смысл так тонко полировать, разве что для определенной защиты от коррозии, к полированной поверхности ржа не так липнет.

 

В каких единицах эти 3500, интересно узнать? Если в fepa то это примерно 0,3/0 для алмазов. В JIS микрометра 3. Все равно избыточно тонко.

 

Тоньше 28/20-14/10 на алмазиках уже смысла никакого нет, при работе вдоль кромки, без разнонаправленных движений полностью убрать алмазами риски от других алмазов почти невозможно. Лучше уж взять какой-нибудь синтетик твердый или природник, типа арканзаса/вашиты, поднять угол на 1 градус и пройтись им по кромке без давления, спилить неизбежный заусенец и грубые риски.

 

В целом точить, например, на 86 и доводить на 87-88 выглядит весьма логично, на всем режущем инструменте практически всегда используется ступенчатая заточка, можно посмотреть даже на заточку сменных лезвий бритвы. Не понимаю, почему об этом не кричат с каждого угла. Полностью проработать всю кромку канта при заточке в один угол дело долгое, неблагодарное, а алмазами на гальванической связке и почти невозможное. Править можно в 87-88 угол, при серьезных повреждениях проходить напильником на 86 и опять править на 87-88.

 

А можно с этой машинкой попробовать сделать типичную заводскую заточку ножей. Допустим, алмаз 60/40 и заполировать мелкой пастой на фетровом диске. Лучше пастой Luxor, она на основе оксида алюминия и концентрация огромная, не сравнима ни с какой алмазной. Угол неизбежно завален будет, но если аккуратно, то может и нормально будет.

Да утюгом несложно в целом, если не пытаться экономить парафин. С фиберленом в двое сложенным мне понравилось, меньше лишнего соскребаешь циклей, меньше вероятность скользяк поплавить. Кстати заметил, что на нордике энфорсер скользяк более скользкий чем на атомике сл, и парафин на нем лучше держится почему-то, вообще не помню на нем седины откровенной. После цикли и щетки он такой, жирный получается. На других лыжах такого нет. Да и повреждается он меньше, хотя на нем как-раз я забредал в ветки и камни. Как будто он более пластичный и вязкий. Так что, на мой взгляд, от скользяка многое зависит.

Да все достаточно интуитивно же, кросс-терны это термин для трассовых лыж, которые где-то между sl и gs, например atomic x9, nordica spitfire. Slalom carve (SC) - это ближе к SL, но не спорт. Race carve (RC) - это ближе к GS, но для обычных людей. Грумеры это любые не спортивные трассовые лыжи. Фрирайдные это все, что предназначено для катания вне подготовленных склонов.

Вот тут согласен. На широких по серьезной каше конечно намного приятнее и безопаснее, но кайфа я от этого не получаю.

Согласен с Виктором полностью, при условии катания на пупырях. И брать пошире имеет смысл лишь когда определился, что хочешь больше кататься за пределами ратрачки. А по трассам в сколько-нибудь удовлетворительном состоянии на чем-то с талией около 70 и околоспортивным профилем кататься намного веселее, интереснее и надежнее, чем даже на 85-90. Управляемость на ходах выше, коленям легче. Хейт тут не причем, просто люди за 10+ лет катания (а у кого-то и все 30) уже попробовали всё что можно, и выбрали себе путь. Кому-то 115 два рокера и прыгать, большинству 65, два титанала и 140 боты. На основании этого и вам советуют.

3500-4000 это в каких единицах? Если в японских то реально транс выдаст ну раза в 2-3 больше. На мой взгляд эффективность сомнительна, у меня их хватает всяких, все что тоньше вашиты уже сомнительно. Слишком тонкая обработка, слишком большая площадь, быстро выглаживается. Транс свою-то риску убирает долго, куда ему даже 1200 алмаз зачищать. Пробовать можно, но угол надо поднимать. Обдирать на 86, трансом на 87 например. По ширине канта будете вечность работать и устанете масло менять, а все арканзасы в 99,9% случаев используются с маслом.

Ещё один Хэд-бой. Зайди на офсайты и сравни массы ботинок.

Ну вспомним, кто про массы зарядил беседу. Если честно, когда надо пройтись пешком чугунный вес рапторов становится скорее проблемой, и при провозе в ручной клади. Но в катании все прекрасно. И они по факту имеют толстенный пластик относительно вышеупомянутого сала, что косвенно подтверждается и массой.

Онлайн каталог врёт? Или это супер завоз Нордики?
https://trial-sport....719&sort=brand2

"Лыжи горные комплект" нажать не помешает, и выставить сезон 2023/24

Не знаю, кто вас лечил и покалечил.
Изучайте
https://www.bafu.adm...ts/en-bref.html

Швейцария, ага. Банкиры и бизнесмены. А давайте смотреть на реальные страны, у которых, например, есть запасы углеводородов. Или те, куда Швейцария вынесла производства и получает с этого свои 3,5к евро МРОТ, с населением и площадью в 400 Швейцарий. И желательно те, которые не были пособниками Вермахта лет эдак 80 назад.

Deuter - один из немногих, кто занимается ремонтом своих изделий. Будет много рекламаций, поменяют.
https://www.deuter.c.../repair-service
А ваши ник походу отражает ваше от отношение к жизни

Мой ник, как и мое отношение к жизни - это только мое дело, при всем уважении, не надо фантазировать лишнего.

То, что многие фирмы стали сдвигаться в сторону принципа сломалось - купил новое, это законы капитализма. Зачем делать вещи, которые не ломаются, чтобы люди ими по 10 лет пользовались?

Найдите где-нибудь старый Deuter Freerider 30 и новый 34+ и посмотрите, если не верите. Может там и добавилось удобства пользования какими-то вещами, типа крепления ледоруба и мешка сверху для увеличения объема, не знаю, не пользовался. Но то, что тряпка стала ощущаться ненадежной и мощную толстую стропу заменили на кусочек веревочки - явно не движение на увеличение надежности изделия. 

Вообще в заточке движения абразива вдоль линии режущей кромки - моветон. Используется только на финишных этапах, где пластические деформации преобладают над абразивным резанием. Речь о 8000+ по jis или около 2-5 микрометров зерне. И то с оговорками на специфику конкретного абразива.

 

Крупное же зерно подрезает кромку, и самый ее кончик всегда остается ослабленным с двух сторон продольными царапинами. Вследствие чего эта самая кромка либо ломается, либо загибается и остается скругленный радиус на кромке, который не режет, грубо говоря.

 

Думаю что заводская заточка делается каким-то алмазным кругом или тарелкой поперек или под тупым углом к кромке, потому работает лучше и дольше, даже учитывая пляшущие углы и.т.д.

 

Не исключаю, что есть факторы о которых я не знаю, применительно к кантам. Но первые 2 абзаца это факт.

Им бы разобраться с посредственной подготовкой существующих трасс. Вечно неудовлетворительно и камни на трассах прям с начала и до конца сезона. Каждый раз приезжаю и вижу как искры из-под кантов летят, и товарищ мне говорит что у меня то же самое.

Сердце замирает когда хоккейную остановку делаешь, в голове мысль: "попадет камень или не попадет, на моей ли стороне сегодня госпожа удача?". После каждой поездки точить-плавить лыжи напрягает, особенно учитывая цены на них сейчас. 

На такмане такое только в первые 2 недели после открытия. А в губахе такое чувство, что ратраки выгоняют когда выпало (накидали) 15 см снега. Тщательно этот снег с камнями перемешивают и продолжают их ратраками поднимать из-под свежего снега. И так весь сезон.

ББР великолепно карвят по не слишком жесткому снегу, на льду ведут себя как фанера независимо от остроты кантов. Для фрирайда не очень пригодны - плохо всплывают и пятка проваливается. Основное назначение - карвинг по разбитым склонам, поэтому надо обязательно ставить фрифлексовые  и крепы и платформы, тода лыжи волшебные. Если поставить без платформы просто раздельные крепления то будут как обычные тупые универсалы. 

По всей видимости, вы почувствовали заметную разницу между платформой+фф и обычными крепами, заметил некоторую их пропаганду от вас (всем ФФ!). Я поверил. Через пару месяцев уже опробуем