Skiline77

С инструктором можно научиться карвингу, а не кататься на лыжах....
И не надо тыкать в ломов...
Я не лом инструктора не брал ни раз.

В эту игру можно играть вдвоем)

Ты сам понял что сказал?

Инструктора не брал не разу, но утверждаю, что ничему они научить не могут 

Ты же ведь именно это сказал, буквально.

Анекдот про 2 евреев и Битлз.
 

У меня надобности в тренере не совсем как бы много, я катаюсь норм, проблемы знаю, сложности возникают только на курортах Сочи.

Что в сухом остатке? Сходили сюда на курс групповой психотерапии перед покупкой новых лыж?

Результат после следующей поездки в Сочи будет ровно таким же.

Вы вот кмс по другим видам спорта. Тренировались же не по видосам из инсты?

ГЛ - это технически сложный вид спорта. Научиться хорошо кататься невозможно без инструктора. Хорошего инструктора. Более того, хорошего инструктора, с которым у вас будет контакт. Который сможет объяснить понятным именно вам языком, что и как нужно делать с телом. Пробиться сквозь шаблоны в вашей голове, которые вылазят в виде накатанных ошибок.

А касательно тех лопатообразных лыж - вы у себя на Соболиной когда разгонитесь на жестком склоне, по прямой в плоском ведении выше 60 км/ч, их носы начнут так классно вибрировать. Очень приятные ощущения.

Дело ваше.  

Лыжи с талией 90+ - это сейчас такая мода? Вот зачем они на подготовленных, даже разбитых, склонах?

О себе. 48 лет, 176/76.

Самый свежий опыт и наблюдения - Эльбрус в этом году, вся первая половина мая.

С собой были слаломки и Fischer RC One 86gt 168 2018 (или 2019, не помню). Последние взял в феврале на авито после теста таких же прокатных в Шерегеше. Там на трассах, после снегопадов, они были уместны.

Универсалы использовал первые дней 5, а потом все равно - слаломки.

Даже такая талия позволяла спокойно спускаться вдоль ратраченной дороги с 4600 до 3800. Никаких проблем со всплытием (не в пухляке). На подготовленных трассах за профит от "универсальности" приходилось платить временем перекантовки и худшим держаком в поворотах. Поэтому мое мнение - для трассового катания, в условиях, когда не наваливает прям очень много снега, лучшие универсалы - это слаломки). Надо просто стойку/технику все-таки переключать к тому, что у тебя сейчас под лыжами.

Возвращаясь к Эльбрусу. По наблюдениям - четверть публики на "лопатах" 100+. Примерно половина из них отъезжала метров на 10 от трассы. Там бы хватило моих универсалов. Лишь единицы - фрирайдили. Зачем такие лыжи были нужны всем остальным - для меня загадка.

Инструктор на Эльбрусе, с которой я занимался, с юниорским спортивным прошлым, работала на Fischer RC One 76GT.

Топикстартеру. Оставайтесь в талии до 80. Двойной титанал. Сначала попробуйте в прокате, потом найдите такие же в хорошем состоянии на авито. Или договоритесь с этим прокатом и купите у них, если прямо все очень понравилось, и канта на лыжах много. Про конкретную модель не скажу, не тестер.

Много раз слышал, что верхние лыжи не прощают ошибок. Но это как-то слишком обще. Каких ошибок не прощают, что происходит в результате ошибок, как избежать ошибок. А так фраза "не прощают ошибок" просто сотрясение воздуха

Позволю себе ответить по свежим впечатлениям от перехода с Volkl Racetiger SC 160 на слаломки спортцех.

Уровень катания на этот момент - любительский карвинг в задней стойке.

1. В первый выезд за 2 часа упал 5(!) раз. На старых забыл когда вообще падал. Лишний вес на внутренней лыже + незагруженность носа -> она уезжает не в новый поворот, а куда ехала. Усилий в последний момент, которых хватало на старой, для более жесткой-тяжелой-длинной оказывалось недостаточно. Получите-распишитесь.

2. Если старые лыжи, несмотря на заваленность назад, каким-то чудом вдруг иногда начинали в поворотах "стрелять", и я думал ого-го-го!, то новые совершенно отказывались это делать.

3. На них надо физически работать. Как-то глупо брать спортцех, чтобы потом кататься за счет геометрии.