Eleron

Далбело Криптон, кабрио, не интуишен, с языком - никакого дискомфорта. Язык имеет профиль под кость голени. Или у меня нога такая. Голень не набивается.

Улитку встречал только с интуишеном, а интуишен - это горячая формовка, которая сформирует в т.ч. область голени

Как в Геше: можно жить дорого у горы, или в разы дешевле в городе. Доехать - не проблема. Но в городе получишь ещё классный бассейн. Да и с перелётом: буквально вчера нашел вариант за 15 из Иркутска в НН.

Через неделю попробую испытать это кресло!

Откуда там какие-то 3 мм. Никогда таких брусков не видел. Обычно там толщина напыления сравнима с диаметром фракции. Все эти наши бруски-это тот же Китай, наклееный на свои бланки.

Есть бруски (самые доступные - веневские), у которых алмаз в связующем (связующее тоже бывает разное). У них есть толщина. И различаются они не только размером зерна, но и количеством зерен в объеме (или на площади, не помню). Вот их нужно притирать на карбиде кремния и алмазной пасте. Грубые бруски выравниваются за один этап на карбиде, тонкие - до четырех этапов, на карбиде и пасте.

А есть пластины с алмазным напылением (упомянутые "бруски" с WB, "зубр" и т.п.). Они различаются только размером зерна, т.к. объема нет. Ровность определяется исключительно подложкой (т.н. файлом), т.к. зерно напылено на тонкую металлическую полосу. Вот это притирать бесполезно. Но это не значит, что здесь алмазы хуже или они кривые по-умолчанию. В конце концов можно переклеить полоску с напылением на ровный файл-подложку достаточной толщины.

Черт с этими правилами провоза багажа. Вы мне скажите лучше почему последние несколько лет на Лауре постоянно не работает D1?
Я помню если погреться хочется, то едешь на него. Он с подогревом всегда был.

Как не работает? Вполне себе крутится. Пассажиров единица. Для защиты ранимой психики народных масс зона высадки отгорожена рекламными щитами и сторожится лицами, старательно изображающими из себя спасателей-канатчиков-инструкторов. Так было 2 года назад.
Сейчас, наверное, театральный пыл угас. И за щитами пара ЗУ-2-23 появилась

Целый день сыпало пол часа назад закончился снег, так что день удался. Панорама не работала, а жаль в такие дни она ТОП. Курума не закрыты, но в целом проезжаемы. Думаю завтра ещё можно будет катануть нормально, а послезавтра на секторе Е. А так в целом через дня 3-4 если снега не будет, опять станет все печально.

Ничего не сыпало...
Началось в 8, в 12 закончилось. 10-15 см пухлого. Чуть присыпало щебёнку на трасах, после обеда опять проплешины и камни. В лесу камни не закрыты. В курумах видел двоих.
Конечно, если сравнивать со вчерашним - сегодня хорошо. Но в целом... И прогноз надежды не даёт.

Из опыта не-фрирайда. Нагрудный карман удобней вертикальный, под противоположную руку. Что и делает сейчас большинство производителей.

А во времена, презираемые гр. LebovSKi - делала советская промышленность в лётных куртках. Только карман был косой.

 

а если в лесу будет жесткий снег?

напривет вот трасса в губахе есть https://youtu.be/28q...Z2BxZ5FzOkXGwBH все укатано уже

 

я вот такое что на Вашем видео Gosha наверно раза 2-3 только видел за 2.5 года, может конечно и память у меня отшибло и я просто туда не заезжал

 

А что, там часто бывает по другому? В лесу мало-мальски проезжие места - это желоба. Что не желоба - либо через кусты ломиться, либо сквозь плотный молодняк. И все равно в желоб вернешься. Каменные гряды - почти тоже самое, только вместо деревьев - валуны большие, деревья ниже.

Снег есть, но нет там глубокого и пухлого, куда нужны широкие. В прошлом сезоне был на следующий день после выпадения 30 см. К обеду места нетронутого не было, как на видео. Внетрассовое катание в Губахе - это плотные бугры, при хорошем раскладе - засыпанные свежим снегом, но это недолго.

Отвечаю сам себе: точно, он. Но его крайние точки сверху и снизу действительно не очевидны. И если нижняя на месте станции старого бугеля - это изолирует новую канатку от основной зоны катания (хотя мне в зоне этого бугеля нравилось   )

И ничего страшного в его длине не было. Ничуть не тяжелее, чем с пересадкой на 1+2

Ребенок (с параметрами ТС) тоже тяготел к коротким. Тремя итерациями (153-158-165) подвинул ее к 165. Вопрос: длины бояться не надо? Ответ - нет!

Нынче катает 91х165, имеет две проблемы с разной решаемостью: недостаток техники (работает) и белые лыжи (был прецедент долгого поиска после выстегивания, думает).

Да, катала прокатный Pure joy. Сейчас бы взяла Total или Absolut. Или верхние Клауды. Но пока познает имеющееся

Не совсем сейчас, конечно . В прошедший сезон и в надеждах грядущего .

Это я к тому, что не надо бояться длины. 

Лыжи из 90-х должны продаваться за рубли образца 90-х! За 45 тыр образца 1995 - а почему бы и нет для оформления интерьера

И расчет обычным для тех лет способом - по бартеру

Да я тут не раз писал. Сейчас будет новый сезон, копилка пополнится.

Пора писать лыжный вариант "Расстрелять!"  ?   

А у кого есть опыт заточки кантов обычным напильником, прикрученным к уголку? У меня есть как раз гнутый примерно по радиусу.

У меня. Только напильник прямой (ровный), порезан на кусочки по 8 см. Использую два степени "грубости" №4 и №2. К уголку прижимается самой маленькой струбциной, под небольшим углом к линии движения. Длина линии контакта - 3-3,5 см. Если напильник не резать, то работать неудобно - он цепляется за крепления.

Напильники с фрезерованным зубом, по-моему, здорово ускоряют работу, т.к. они, по сути, рубанок. Но мне спешить некуда . Ну и доступность инструмента...

180/72. По мне эти лыжи перерасти невозможно... Вот если захочется поменять стиль катания, тогда да, нужно что-то другое. Допустим поеду в Кировск, возьму с собой фишер прогрессоры. Там на жестких ровных склонах на них карвить интереснее.

Ты ж на 15 кило легче skorp777. Я, как обладатель его qst92, тоже 20-30 см свежего проскакиваю по поверхности. Но я едва-едва 70 кило в трусах.
Сокатальщики почему-то считают их фрирайдными

В условиях риска провести весь сезон на местном пупыре, решил совершить маленький вояж в Пермский край. Т.к. ехал в одно лицо, в качестве транспорта был выбран поезд. Расписание поездов подсказало маршрут: Нижний Новгород - Чусовой (Такман) - Губаха - Пермь - Нижний Новгород. Выехал 5 февраля вечером...

Читать далее в блоге >>

Вообще-то, Игорь не сказал, зачем ему арканзас... Вот мои природные камни, я ими точу столярный инструмент. И только воспаленная фантазия может приложить их к лыжам (хотя задумывался об этом)

Есть еще синтетические, но я их использую для грубой обработки, срабатываются быстрее.

Заявленная зернистость: на дешевых с али или озона - это просто цифры, уж поверьте. На дорогих из столярных магазинов - наверное соответствует. Ни на одном из представленных брусков зернистость не обозначена и работают они по разному даже в зависимости от используемого масла. Тактильно, сравнивая с петроградовской синтетикой, на природных от 1500 и тоньше. Большую роль играет сама природа камня. Самый тактильно тонкий брусок жрет металл сильнее более грубого. Поэтому применение определялось опытным путем.

На сухую камни не используют, это самый надежный способ их испортить. И в заточке участвует не только зерно камня, но и эмульсия.

Где купить: эти куплены на аукционах, можно еще на столярных форумах. Если их все-таки использовать для заточки кантов, то можно алмазным диском нарезать на файлы (о боже, что я говорю???!!!!!), выровнять плоскость на притире и наклеить на металлическую пластину. Такой бутерброд применим с уголком. Но эмульсия??? Допустимо ли попадание масла, даже Джонсон Бэби, на скользяк?