egors

0. Адаптеры - возни много. Стоит такое покупать?
 

1. Надо посмотреть платы снизу и наметить места новых отверстий - цеховые часто равномерные по толщине, можно сверлить везде, только без перекрытия, держать будет.

2. Тонкий лист - значит винты, тогда шурупы вне креплений - будет в глаза бросаться

3. Я делал на 4мм дюрале и АМг под штатные шурупы. Мой ГС выдерживает безупречно.

3мм мягкого алюминия выдержали туриста, но с агрессивным (пьяным  ) катанием.

Фото постил. Надо повторить?

Страховка от распирания слоев

Выкрутил крайние шурупы крепления ДаблДэка. Они которткие совсем. Пошкурил-выровнял кривые кончики, не доходя до резьб.
Смазал шурупы розжигом и посадил на смолу. Заодно немного залил щели на носке (в это место не хватило 1-2 зажимов).

Основной шов

Снял излишки смолы с боков. Увы, впереди рабочей зоны видно 2 небольших утолщения шва 

Причем несимметрично. Наверняка в этих местах лыжа стала жестче. 

Кто виноват?

В тестах насухую все сходилось отлично. Версии 2:

- Недовыдавил смолу (она была весьма жидкой - текла как свежий кефир), то есть не хвалило 2-3 зажимов.

Но их и так было 12, так что до загиба по ровному лучше давить через прокладки. Хорошо бы и на загиб выпилить фигурки, но возни много, а как загиб изменится - мне пофиг. 

- При зажиме у загиба носка сложно перераспределяются напряжения в сендвиче. Надо было наплевать на загиб и добиться сжатия рабочей области. 

* Зажимы ставил с обеих сторон, результат несимметричный - еще аргумент за прокладки.

Теперь лыжи не проходят тест на профиль! 

Но необычно: на 0.5-0.7мм расходятся между сжатыми носками и сжатыми грузовыми площадками. 

Такое видел только раз на паре, которую разгибали после потери и перестарались. 

Итого, до теста

Пока предполагаю, что разницу почувствую, но приспособиться смогу. Думаю, клееная немного потеряет живость носочка. Жаль, кончено - это очень приятное свойство 2Д Атомика, но поведение середины мне важнее. 

** Еще расслоения в других местах и самой склейки исключать нельзя

Достались лыжи в наследство. Попробовал - мои!
Расслоил как раз на призе водокачки.
Не заметил сразу - парафинил под жидкий 

Центр расслоения - передний шуруп 2D. Изнутри у кончика видно темное пятно, хотя выпуклости явно не заметил. Неужели недосверлили и расперли? Если так - это грубый косяк сборки 

Наконец летом добрался.

Носок не стал разрывать (склепан он что ли?), хотя очень хотелось для равномерного нанесения.

Сжимаю - все сходится очень плотно - есть надежда, что упругость носка не изменится (здесь критична именно толщина).

Полоски вдоль краев хорошо протер и все еще прополоскал ацетоном. 

ЕвгениюКонст спасибо за идею зажимать со 2 лыжей из пары! Подстраховка от потери профиля.

Взял 12 зажимов, подбирал места, что бы сошлось как можно плотнее, но еще 4-6 не помешали бы.

Наверное с жесткими брусками было бы лучше. Я для этого дерево предпочитаю.

Клеил чем привык - нашей смолой, она жидкая, а упругость в тонком шве не важна. Развел точно по пропорции, возможное ослабление реактивности (ей года 3) компенсировал нагревом. 

Намазал (люблю тонкие щепочки, они не задирают поверхности, в отличие от стали). Зажал - хорошо равномерно выдавилось. 

Вынес под солнце, накрыл пленкой - как раз +50/+60С получилось. За 3 часа желатинизировалась - ОК.

Завтра будет готово 

Отличная идея, полез деревянные 5 мм искать на Озоне, нашёл, и там же и пластиковые 5 мместь - сильно лучше чем спички на эпоксидке засаживать.

При всем уважении. Нет!

1. Смола и щепки быстрее, чем заказывать и заказ получать.
2. Смещение с перекрытием отверстий - чопиком слабовато будет! 
Только смола (впитается и хорошо свяжет с целым ламинатом), лучше со щепками (гарантируют заполнение до дна и хороши для формирования резьбы).

 Грешен - раньше спички пихал, потому как быстрее и размер правильный, но они пропитаны уже чем-то, а колотые щепки отлично впитывают смолу

1. Старые отверстия залепить от воды почти пофиг чем, если они не близко от новых. Основная сложность при этом - густое не лезет до дна и дает усадку, открывая отверстие. Поэтому пластиковые чопики удобны. 

2. Если новые отверстия ближе 10мм по осям (с хорошим верхним титаналом - 8мм) от старых, надо засмолить! Наполнитель эпоксидке нужен, но с опилками все густеет и лезет еще хуже. Много раз пользовался смолой со щепочками, они неплохо смолой пропитываются. Капал и пихал щепки, пока смола наружу не полезет. Но щепки надо обязательно закрыть от воды сверху каплей смолы. Такие отверстия потом достаточно прочны для смещения резьбы даже с перекрытием на самые неприятные 1.5-4мм.

3. ПВА в дерево - иногда идет гниль.

Радарк так выкинул  Но это очень старые лыжи. Те, которые точатся регулярно вряд ли до такого доживут. 

Одна пара (на ДВП)  выгнила сильно по 5 отверстиям из 16 (заводская установка плат, 3 сезона). Рассверлил  на Ф10мм- не дошел до конца гнилии - перенес платформы на новое место, дупла засмолил - норм дальше. 

4. Момент я имел ввиду обычный, похожий на резиновый, а не суперМомент! Тот слишком агрессивный и слишком цепучий  . 
Кстати и обычным резиновым норм. Силиконом ни в каком виде (как и маслом) в лыжу не мажу, поскольку потом не отмыть ни чем. 

Подскажите, на что лучше посадить винты креплений? Эпоксидка?

- В плату - ничего

- В пену ламината можно ПВА погуще, не канцелярский

- В дерево ламината лучше не ПВА! Иногда гниет  . Любой эластичный водостойкий клей от влаги: Момент, Уран

При необходимости усиливать отверстие (сорванную резьбу) в ламинате - эпоксидка, шуруп при этом тонко смазать маслом

* любой клей с растворителем проверять на опилках - пена может растворяться отвердителем смолы и даже Ураном, хотя такое встречается редко

Лыжи
1. + к написанному

Помыть все холодной водой от соли и подобного. У нас приз водокачки под конец - всегда солим. 
После соли ржавеет сильно активнее.
2. Мелкие дефекты нужно устранять только рэйсерам на скоростные. Не рэйсерам - пофиг, а СЛ ровняют все вместе с кантами и им часто тоже пофиг.
* Крупные дефекты надо устранять сразу, а не под лето. 

3. Перед парафинкой надо точить. Хотя бы заусенец снять и потом алмазом - это быстро. 

4. Скистопы на хранении лучше не зажимать!

Лыжи не стягивать в середине, хотя бы меду носками проложить мягкое.

Боты

1. Морщины внутренника - да, но важнее избежать закусывания языка краями захлеста - бывает регулярно, такую складку потом особенно хлопотно исправлять 

2. Проверить как стельки легли

3. Сунуть в носок комок бумаги - не дать языку сплющить носок внутренника

Крепы

1. Ослабить до мин по шкале - всегда полезно, при условии выставить в начале сезона.

И резьба провернется, и пластик корпуса меньше течет, и вначале сезона логично поставить поменьше на раскатку.

Еще лучше - затянуть до макс (не обязательно по шкале, до своего макс + 1-2 DIN) и только потом ослабить - прогнать весь нужный диапазон регулировки. 

Ослабление креплений меньше мин по шкале приводит к неустранимой поломке почти на всех моделях туристического уровня. Рэйс при этом штатно разбирается, но довольно трудно собирается обратно

2. Снять пятки (много где это легко), с рельсов - и носки. Положить в коробочку - так компактнее и пыли меньше соберет.
Если есть место - застегнуть пятки (оставить их застегнутыми после скручивания).

Неотапливаемый гараж - место не лучшее, но приемлемое. 

Подставка под пятки деревях и консервация под жидкий (с протиркой кантов) почти избавила от ржавчины внизу

Тоже водная история

Конец 80-ых, я собрал компанию с нулевым опытом - сгонять из Дубны по жаре куда-нибудь на остров, переночевать и обратно. Не поход, а так, матрас. Флот - старый Салют-3 и Таймень-2, как я привык с детства – с рулями на тросиках, без фартуков и запаса плавучести. 

Пока собирался прошли два заряда с ливнями, но что на плесе было – не видел. Салют калоша знатная, дека гнилая, кильсон размочален – на воде лежит и волну огибает, идет тяжело, зато устойчив как баржа и носом волну давит. Посадил в него троих парней с капитаном, который на байдарке уже раз ходил, сам - в Таймене с подругой.

Отошли, обогнули маяк, повернули на середину плеса по ровной, как масло воде. Когда отошли на километр от косы, сзади нас догнала тучка. Сначала поддуло в спину и байды побежали веселее, ветер усилился и это стало волновать, уже можно было не грести - лодки шли сами с бурунчиком у штевней. Потом пошел злой дождь. Поднялась волна, скоро до нас дошло, что пора бороться за жизнь. Изменили курс – спрятаться под дамбой, теперь дуло справа в корму и качало косо. Парни в Салюте догадались пересесть с высоких сидений на кильсон – так Салют очень трудно перевернуть, высокий борт волну пока держал. Мне уже приходилось опираться на весло и табанить, когда узкий нос уходил под воду до фальшборта. Но нам повезло – волна дальше не росла, мы как-то привыкли. Огляделся – моторок на воде не видно – всех сдуло.

Спасительная дамба постепенно приближалась, волны стали слабее, но мощно накатывали на каменистый откос – осталось вытащить лодки целыми. Подошел к узкой сходне, мы уцепились, влезли и выдернули на нее лодку. Места больше не было – побежал встречать Салют с воды. По скользким камням зашел по грудь, придержал лодку:

- Прыгайте!

Матросы быстро оказались в воде, но капитан сидел и что-то пытался объяснить.

- Прыгай уже быстро!!! – я был очень убедителен.

Кэп послушался, неловко плюхнулся за борт и вскоре встал рядом. Тут волна подбросила корму, и он неожиданно скрылся под водой с неестественным ускорением.

Бросаю лодку, ныряю в мутную воду, нахожу его, ставлю на ноги, ловлю лодку. Он отплевывается и опять пытается что-то объяснить. Очередная волна – все повторяется. Когда он опять может дышать, спрашиваю:

- Чего с тобой?!!!

- А!

Задирает ногу – в трещине подошвы прочно застряла веревка рулевой тяги – он выскочил из седла, но так и остался в стременах, привязанный к корме 2 тягами. Освобождаем ноги, пока байдарка стучит нам по головам, ловим, вытаскиваем на откос.

Через полчаса все стихло, вода опять маслянисто блестела сквозь дымку.

Есть у меня Скот Спидстер 165 - это Джиниус без рогов.

Взял после хорошего пробега под 2 здоровыми мужиками, уже сточенные на 50%.
Послужили мне и сыну, ехали как фан отлично, но не Джиниус - тот ехал фантастически!

В прошлом году потеряли профиль и частично упругость. Едут хоть как-то только на углу после прогиба, а плоско - как тазики. По моим оценкам лыжи выдержали в 2-3 раза больше нагрузок. чем аналоги (мне уже приходилось сталкиваться с "уставшими" лыжами)

Много кто сам платы делает - Огасака например SR585 и FM585

Да, я например  
Это не считая лифтеров

Очень хороши рэйс-палты Маркера с пистоном и плавающим носком  
Вот найду на помойке такую недоломанную, починю и поставлю на нее... S914 

Fis лыжа и sl это разные вещи. И делать из sl рейсовую лыжу заменой платы и крепов ну такое себе занятие)

Проповедую альтернативный подход:
Есть еще живые лыжи, стоит попробовать поиграться платами (не только лифтом), углом рампы и развязкой, что бы получить от ним максимум удовольствия!

Велика ли сейчас разница между коммерческим и цеховым СЛ?
Тот же Хэд в 2000-2010 их постоянно тасовал.
Затупили цех говноплатой - так почему бы не попробовать вернуть лыже ее лучшие свойства?

Если ТС не против обсуждения установки крепелений и плат...

1. Масло не стану в ламинат лить, поскольку после него не получится усилить смолой, не высверлив все, что им пропиталось 

2. Вытянутые шурупы встречаются, причем в крепких основаниях под высокими нагрузками - гораздо чаще, чем в детских лыжах на рыхлой пене. Как правило, это изначально точки концентрации напряжений (задний шуруп в MRR) или скользящие шурупы плат. Тесного отверстия и аккуратной нарезки (не отдельный проход, а сразу при установке) в большинстве случаев достаточно, но бывает всякое. Опять же - при нагрузках, с которыми я имею дело, в ламинате смола решает все проблемы. Но надо обеспечить впитывание поглубже и покрыть шуруп разделительным слоем. У меня резьбы со смолой как в гайке 

В пластиковых платах пока сам не пробовал резьбы восстанавливать.

3. Небольшая зенковка помогает шурупу сразу зайти правильно. особенно в тесном отверстии. Неопытные установщики (слабо давят вниз) умудряются проскользнуть с самого начала и высверлить шурупом отверстие до конца. Выдавленные наружу верхний виток выглядит неприятно, но ни разу не видел, чтобы он мешал плотному прилеганию узла.

В общем ладно, ЗЕНКУЕМ! 

4. На рэйсе регулярно сталкиваюсь с недотянутыми шурупами  . Плотная плата с готовыми отверстиями (Хэд СЛ) и Тироль рэйс ФФ - надо смотреть просветы и протягивать от души! 

Платы и система развязки - поддержу Пинг_нью: влияют на характер лыжи сложным образом и часто индивидуально. 
Специально сравнивал через "эталон"

***

Много лет ставил крепеж без кондукторов и разметки - просто рисовал точки через отверстия. 
Косячный способ  , все равно надо линейкой проверять! Так что теперь стараюсь нанести осевую и четко привязаться по длине.

А обычный фиксатор резьбы не пробовал?

Зачем мне?
- для простых случаев без перегрузки - "Уран" за 90 тюбик ОК

- для усиления - ни что со смолой не сравнится

А обычные фиксаторы (и синий и красный), он разве не для "металл-металл"?

Зачем же намертво ставить?  
Шуруп слегка протирается смазкой, смола мажется в свежее отверстие, лучше до первой нарезки или зачищенное-высверленное.
В итоге смола впитывается в микротрещины, образующиеся при нарезке, формируется плотная резьба на всю глубину, которая позволяет многократно выкручивать-закручивать шурупы даже в рыхлом сердечнике (если конечно он не растворяется стиролом). 

В случае полностью сорванной резьбы или гнили надо высверлить всю труху (хоть на Ф10-12мм) и залить смолой с наполнителем, а потом сверлить как новую

ОФФтопим?
ОК
 

Жубер (последний, были и более ранние его книги) - действительно неоднозначный. Техника сёрф и глубокий авальман - странное, но когда я добрался до книги, тренер уже гонял нас по итальянской методике (не помню книгу, там все от спорта было и довольно толково) и это оказалось правильно. 

Зато в приложениях мелким шрифтом (типа справочных материалов) было много полезного, например про углы и подгонку ботинок, с его подачи начал экспериментировать со снаряжением и что-то в итоге у меня получилось.

Сцена:

Пологая Обнинская горка 180м.

Сверху едет ветеран, на параллельных, но временами без нормальной перецентровки и как-то неуверенно. 

На середине спуска останавливается, достает "откуда-то из-под ... диафрагмы" (С) синего Жубера. Быстро открывает на знакомом месте (не листая), читает. Убирает, просветленный.

Дальше едет уверенно, с теми же ошибками