Снегодрайвер

А Фишер в 70-80-х на своих горных лыжах ещё и желобок на скользяке делал, как у беговых лыж Готовый вариант для походов по пересечённой местности. 

Опробовал Volkl Mantra M5 в Гудаури: на подмерзшем вельвете не держали на скорости, срывали кант, было чувство, что в лыжи встроены погремушки - раздражало слух (Штокли тихо режут вельвет и явно более стабильные на подмерзшем склоне). В послеобеденной каше Мантры приятнее Штоклей, позволяют непринужденно карвиться и получать удовольствие от резаных дуг, Штокли более требовательные к загрузке. На подмерзшей целине достаточно эффективны и Мантра, и Штокли, но Мантра, по моим ощущениям, больше передает в ноги неровности покрытия склона. Общий вывод для себя сделал такой: лыжи разные, со своими особенностями, не тождественны в ощущениях однозначно.

По количеству широких трасс, обширным безопасным фрирайдным склонам, скромной ценой скипассов - Гудаури вне конкуренции! Катал Карпаты, Цахкадзор, Сан-Антон, Лех, родную КП, но нигде так кайфово не каталось, как в Гудаури. Шикарное место, всем рекомендую! Только нужно учитывать два нюанса: приезжать, когда уровень снега на горе не менее 1,8 метра (инфа на сайте курорта),  селиться только рядом с под'емниками (оптимально в Новом Гудаури).

Именно так и делали. Помимо солдатских лыж, брали солдатские алюминевые палки подлиннее, гнули их буквой "зю" и с криками: "Я - Энгемар Стенмарк!" мчались на солдатских дровах с гнутыми палками между сосен, даже не подозревая, что открываем новую дисциплину - фрирайдный слалом

Правильный формат, поддерживаю! В горах надо на полную катушку  грузить тело и отдыхать душой, насыщая мышцы адреналином, а мозг серотонином! Никогда не понимал людей, которые пару часов повиляют попой на склоне, а оставшийся день мозолят ее в питейных заведениях под горой.

Вы прекрасно описали технику катания Годиль (он же Классика, он же Твист, он же Трясогузка), осталось добавить укол палкой Но для такой техники GS излишни, так можно ездить на любых дровах и не заморачиваться современными лыжами для трасс.

Позвольте с Вами не согласиться. На большинстве курортов наших и зарубежных склон после полудня превращается в "свинорой" (кашу с нарытыми буграми) и GSах Вы не только умучаетесь ездить по таким склонам, но и отобьете до синяков голени. Знаю о чем говорю, сам прошел через это. Не зря умные инженеры лыжестроения придумали универсалы. Этот класс лыж позволяет и с утра порезать дуги на вельвете и с обеда в каше кататься без проблем, получая удовольствие. Ни для какого фрирайда универсалы не предназначены изначально. И само-собой не все модели лыж хороши даже в одном классе и не все подтверждают рекламные сказки производителей.

Согласен, что в предпочтении лыж "на вкус и цвет - товарища нет". Если отбросить спорт, то для любительской каталки, на мой взгляд, надо искать себе лыжи, в первую очередь, обеспечивающие безопасность при индивидуальной манере (технике) катания и дарящие только позитивные эмоции, чтобы был "только мед без ложки дегтя". Такие лыжи в арсенале живут долго, пока не сточишь канты или не умрет сендвич.

Плюсы:

Железная хватка на подмерзшем вельвете, идеально режут дуги, позволяют безопасно уходить в диапазон скоростей GS, ощущение тотального контроля на виражах, катапульта при выходе из поворота способствует перекантовке в воздухе. Бесподобные адреналиновые слаломки! Если нет денег на Феррари, но очень хочется почувствовать себя пилотом Формулы - эти лыжи подарят аналогичные ощущения, их роднит не только цвет, но и характер!

Минусы:

Не стоит встегиваться в них начинающим карверам. Слабая физуха и ошибки в технике могут катапультировать неопытного гонщика не в очередной поворот, а на больничную койку.

Перейти на обсуждение >>>

Спасибо, добрый человек, за хорошие слова! Не зря значит эпистолярю свои воспоминания о лыжках пока склероз окончательно не накрыл

Не только Костров был очарован ими, они в свое время занимали первые места в Америке и Европе в рейтингах трассовых универсалов. Они легко зарезаются в дугу при минимальном усилии, но нестабильны на скорости, сильно разгоняться на них не советую. Их удел - круизное, расслабленное катание на невысоких скоростях, и в этом предназначении они реально хороши.

Плюсы:

Круизные лыжи для неспешного катания и ленивого карвинга. Легко управляемые и прощающие ошибки в резаном повороте. На них замечательно медитировать на окружающую природу, не концентрируя внимание на загрузку лыж. Идеальны для проветривания головы после обеда с коньяком

Минусы:

С трудом управляемы на скоростях свыше полтинника, но они и не предназначались для скоростного катания.

Перейти на обсуждение >>>

Плюсы:

Одинаково хорошо рулятся и Годилем на целине, и Карвингом на трассе. Вылез из целины на подмерзшую трассу, думал убьюсь, а нет, не тот случай, держали кант на резаном повороте отлично. Респект инженерам ELAN! Достойный вездеход!

Минусы:

В пухляке под тяжёлым лыжником тонут, требуют приличной скорости для всплытия.

Перейти на обсуждение >>>

Подростковый спорт и экипировка - актуальная тема. Чем больше вовлечем наших детей и внуков в правильные активности, тем здоровее будет нация!

Виктор ориентирует правильно по Триалу, там ещё остались "несгибаемые рельсы" по разумной цене. С весом в 100кг лыжи нужны максимально жёсткие, с выраженным кембером и большой ростовкой. Обычные, непережестченные лыжи, при таком весе сразу превращаются в лыжи с двойным рокером и на склоне ведут себя, как два тазика на ногах. Проверено на себе. Покупайте жесткачи, учитесь карвингу: , и будет Вам счастье.