Снегодрайвер

Не угадали Вот мой кумир: https://santevit.liv...om/1782656.html
На него надо равняться!

Странный отзыв...Там карбон добавлен - вроде должна быть лучше на груме
Впрочем спорить не буду, потому, как не пробовал.

106-е на подготовленном склоне карвят вполне уверенно. Причем по более короткой дуге, чем ожидалось. Вход в поворот очень легкий, дуги закрытые. Отдача в конце незначительная, но есть.
На льду не очень, но держат...если очень постараться ( в смысле дрифтят, но не срываются)
На разбитом тоже карвят без проблем (за что собственно и нравятся).
К классике идут адекватно. Достаточно глубокую целину идут. В тяжелом мокром снегу заставляют работать, но при этом вполне едут
В буграх...ну ничего особенного, но и не плохо

Ну как-то так....

Абсолютное совпадение в оценках по Рипстикам с Mr.XX. Катал их в КП с чувством глубокого удовлетворения от их универсальности. Единственное, мой центнер на краснополянском пухляке они не вывозили, пришлось пересаживаться на 125 Хед Турбины, но вес автора темы должны держать в пухляке однозначно. Хорошие лыжи! Инженерам Элана - респект!

Ну, хоть, не русские "отличились", а то надоело слушать, что мы везде во всем виноваты...

Пора продавать скипасы на склон только при наличии лыжных водительских прав, выдачу которых делегировать горнолыжным спортшколам и ассоциациям инструкторов.  Сдал теорию и практику управления лыжами - милости просим на склон, не сдал - пей глинтвейн под горой   

Личный опыт -прекрасная вещь. Но не в сочетании с деменцией

Kuro, не хамите, ведите дискуссию предметно и аргументированно, а то мне придется вспомнить словарный запас солдата Советской Армии и красочно описать Ваш ментальный статус и среду его формирования

почему напрягать? Наоборот. Пишите еще. У Вас смешно получается.

Главное - не грустно. Печаль и уныние - смертный грех, а в горных лыжах вдвойне

Новые лыжи, как новая женщина, а неизведанный склон, как новый способ заняться любовью

igorello не рекомендует затягивать крепления на какую-то величину, это попросту неправда.

существует мнение, неоднократно высказанное другими уважаемыми форумчанами, что крепления лучше работают, если усилие выставлено в середине диапазона усилий затяжки. фраза "Крепления от 12 din и выше." трактуется как "диапазон начинается от 12 din", что для новичка явный перебор. да и не только для новичка.

Начнем с того, Igorello, что это Вами трактуется и понимается искаженным образом прочитанное. Мнение о том, что нельзя выкручивать пружину до максимального значения - правильное. Перестраховка - до середины шкалы осуществима лишь для лыжников весом 60-70 кг. Для сохранения рабочих характеристик пружины надо останавливать затяжку за 2 din до максимального.

Только что откатал в Гудаури на Head Core 93 Grey 2020. Супер-универсал, по моему мнению. Не зря на них зажигает на Ютубе Тед Лигетти. Лучше их, разве что Штокли Штормрайдеры. Отлично резали замерзший вельвет при -15, стабильны на скоростях (разгонял до 90 км/ч), глотали неровности разбитого послеобеденного склона, прекрасно вели себя в неглубокой целине. Один нюанс, все это относится к модели 2020 года в серой расцветке. Я катал аналогичные Коры более ранних годов выпуска с темно-синим топшитом и черными надписями - они были более мягкими, совсем неинтересными и нестабильными на вельвете. Как ведут себя Коры после 2021 года - не знаю, не катал ещё. Кто соберётся в Гудаури, могу подсказать, где они живут и выдаются всего за 40 лари в день.

Дай Бог ему здоровья, крепости духа и тела! Однозначно, лучше умереть на склоне, чем в больничке

Купите Head Core 93 (2020 -н.вр) не ниже роста ездока или Head e-Titan (не ниже подбородка ездока и не выше головы) - и будет Вам счастье и любовь, хоть на вельвете с утра, хоть в послеобеденном расколбасе. Аминь.

На видео прекрасно показана техника, необходимая в современном фрирайде - симбиоз резаного поворота с Годилем. Классический карвинговый поворот осуществляется чистой резаной дугой, лыжами, расположенными на ширине плеч, задники не гасят скорость, как в данном видео, а после лыжника на склоне остаётся след в виде двух параллельных узких, не размазанных, полос от кантов. Пример классического карвинга; https://youtube.com/...1OA3nGxStA0KB7v

Head Core 93 разных годов выпуска - совершенно разные по поведению лыжи. Катал ранние серии с черно-темно синим топшитом - мягкие нестабильные лыжи, только подметать Годилем на мягком покрытии. А более поздний выпуск (серый топшит, жёлтая боковая стенка, надпись Core белого цвета) - обалденные лыжи, отличный универсал, прекрасно карвятся и держат дугу, стабильны и приятны в любых условиях катания. Именно на этой серии лыж рассекает Тед Лигети на роликах в Ютубе.

Живу и катаю с 1979 года с аналогичной проблемой широкой стопы.Раньше выручали ботинки Raichle, сейчас две модели отлично сидят на ноге и позволяют комфортно кататься: Atomic Live Fit 100 и Rossignol Track 130. У данных ботинок Атомик, помимо широкой колодки, ещё в районе боковых косточек стопы сделаны мягкие вставки в пластик, что позволяет кататься даже с выпирающими костяшками.

Гудаури - рай для горнолыжника! От трассовой каталки и фрирайда в Гудаури получил больший кайф, чем в КП и австрийских Сант-Антоне и Лехе. Главное - угадать со снегом (не менее 1,5 метров) и погодой. Уникальность места и разумные цены притягивают туда райдеров со всего мира, на под'емниках общались от американцев и европейцев до японцев. Однозначно рекомендую Гудаури всем фанатам горных лыж!