Toha13

Наверное да, в этом дело.

 

А развязать верх и них в плане, что надо меньше корпус закручивать, или это значит, что нужно больше его держать по центру траектории по линии падения воды?

Ты сейчас запутаешься, перестань  Всё нормально )) Давай так. Покажи максимально короткие повороты, которые ты можешь делать на склоне средней крутизны. Потом дальше поговорим ))

А можете здесь еще полечить, пожалуйста?

Если прошлое видео мне нравится, то вот это - не особо. Но я не до конца понимаю, что портит визульное впечатление? Может слишком сильно прыгаю и движения получаются какие-то рывками?

 

https://disk.yandex..../xa1y8LjUhX4_VA

Вопрос, что ты хочешь? Если кажется, что прыгаешь и тебе это не нравится, ну не прыгай )) Проноси ноги под корпусом, больше уходи в нижнюю разгрузку, корпус и голову держи на одной линии. Да, тебя немного подбрасывает в момент, когда отталкиваешься от склона (только в твоём случае это не ошибка, ты просто так едешь). Можно переводить лыжи в новый поворот раньше и активнее, не подскакивая наверх. Ещё можно более агрессивно заходить с носков. Да много чего можно. Только в данном случае это разговор не про правильность. Ты же лыжами владеешь хорошо. Можно ехать так, как на видео, можно немного по-другому. 

Когда мы тренируем повороты, нацеливаясь именно на могульную трассу, я ставлю кисточки на 3,5 метра. Тогда мы добиваемся ровного движения корпуса и головы - без подпрыгиваний. Ловим ритм, ловим отдачу лыж. Но это мы тренируем спортивную технику, чтобы потом в трассе на оценку показать проезд в стабильной стойке. В свободе можно ехать, как угодно, в зависимости от покрытия и твоего желания. У тебя там тёплый мягкий снег. Вот ты так едешь, тебе комфортно? Ну и хорошо. 

Можно вообще карвингом ехать, страшное дело Я считаю так - чем больше лыжник знает и умеет приёмов, чем лучше чувствует лыжи, чем лучше владеет ими, тем он универсальнее, тем шире его технический диапазон. И тогда он сам решает, где и как ехать. Не обязательно везде и всегда картинка должна быть одинаковой

Вопрос
Двойной укол это что?
Без подколов

Ну да, правильно Папалыжник обозначил. Двойной укол - это просто укол двумя палками одновременно. Чтобы максимально себя стабилизировать в моменте. Он давно применяется в сложных ситуациях на сложном рельефе. Либо осознанно преднамеренно применяется в сложных ситуациях, либо применяется, как инструмент спасения, когда что-то вдруг пошло не так

В могуле палка - это точка опоры (не только, но в том числе). Также и в коротких поворотах. Чем дальше она в сторону, тем меньше она является точкой опоры. Это чувствуется, особенно на буграх - если неправильно попал палкой, как будто промахнулся - не нашёл контакт со склоном - как будто в пустоту. Конечно, можно вообще без палок проехать, но не просто же так ими пользуются. С палками проще, эффективнее, надёжнее. Причём, в сложных ситуациях применяется двойной укол - то есть, двумя палками одновременно. Я это знаю, но никогда не учил своих спортсменов. И вот однажды увидел, как в сложной связке бугров у меня одна из спортсменок применяла двойной укол. Хотя, не знала, что это такое. Просто интуитивно делала, потому что для неё тяжело было проехать данный конкретный участок. Иногда спортсмены сами допирают, как надо. И это очень ценно. Парень на видео очень хорошо катается и, в целом, всё правильно делает. Просто есть какие-то помарки. Я знаю, что он прикалывается по могулу. Если бы просто так катался, то пофиг на эти помарки. А так, по-хорошему, ему в трассу надо. Приехал бы на могул кэмп, например, в Чусовой. 

несколько раз посмотрел. кмк, руки работают одинаково. а как увидеть, что правая закрыта а левая открыта? 

 

ещё из того, что увидел - мало кто на видео на этом форуме едет лучше... но это так, оффтоп, можно сказать ))

Правая кисть всё время немного внутрь, палка всё время в сторону торчит и укол делает чуть в сторону, а не перед собой. Это может сказаться потом в трассе. Левая кисть больше открывается во время укола. Это видно по положению палок - левая при уколе более вертикально расположена, чем правая. Ну это маааленькая ошибка, которую надо просто подчистить, что называется. А так, очень хорошо. Просто, понимаете ли, тренер никогда не скажет - Ошибок нет. Тренер - противное существо, которое всегда найдёт, до чего докопаться )) Причём, возможно, именно в данном проезде это так, а в других по-другому. Но, что вижу, об том пишу

Тоха, привет! А в этом видео, что скажешь по стойке?

https://disk.yandex..../Ba0J0PibVJUxFw

Привет ) Да чего, нормально всё. Я ж говорю - я уже ничего не понимаю  Стойка высокая, мне нравится. Ноги чуть иксят, если придираться, внутреннюю активнее включить можно. Уколы чуть более акцентированно можно. Ну это всё такое... Тут пологий склон, мягкий снег. Катание очень хорошее. Видно, что техника есть, а там уж - можно ехать так, можно в более спортивном и агрессивном варианте постараться. Единственное, правая рука постоянно закрыта - кисть, можно приоткрыть во время уколов, чтобы палка больше вперёд шла, а не сбоку. Оно потом на буграх может сказаться в сложных условиях

Что я могу сказать за технику, в частности, за стойку... Я как-то наблюдал, как два международника спорят о том, что такое карвинговый поворот в могуле, причём, пытаясь доказать друг другу противоположные вещи. А вы тут  Короче, я ничего не понимаю уже. По мне так, если доехал от старта до финиша и это было красиво, значит правильно. Главное, чтобы по кайфу было )) В рейс дисциплинах так вообще всё элементарно - кто быстрее - тот и правильнее. А спорить можно бесконечно )) 

Стойка - это очень просто - встал ровно, удобно, согнул колени на язычки ботинок - ещё удобнее, руки впереди - тоже довольно анатомично. Да, в конце концов, эту стойку можно руками слепить. Проблема в том, как не потерять эту стойку, когда начинается движение

Сними сам и выложи в доступном месте. Ютуб нах не нужен.

Ну да, он не работает же )) И випиэн у меня тоже толком не работает. Ладно, сниму, как тренировки начнутся

Амортизацией ты называешь сгибание ног при заезде на бугор?

А потом после проезда макушки бугра обратная амортизация, то есть выставление ног вперед с уходом в заднюю стойку?

С тем, чтобы при наезде не следующий бугор упираться ногами в бугор и тормозить одновременно с амортизацией?

 

Имха у нормального лыжника амортизация это проглатывание бугра, типа разгрузка когда едешь на бугор и загрузка когда с бугра, у тут похоже надо наоборот... там типа цель пампить, тут наоборот - тормозить...

Вот я и говорю, что сложно объяснить. Нет ухода в заднюю стойку. Пятки под жопой. Например, выход из поворота на пятках лыж э то тоже не задняя стойка.

Вот здесь есть это движение?

 

youtube_clip.gif

Блин, не самый лучший пример. Но да, здесь тоже всё правильно. 

Короче, на ютубе есть видео, где всё понятно. Попробую найти и дать ссылку. Ну или, если вам прям очень интересно, сниму видео сам после праздников

Похоже и правда это сложное движение и так просто не понять, только на месте, с контролем и подсказками со стороны.

Да не, это сложно, если в переписке объяснять, а так это простое движение - после амортизации в момент выпрямления выдвигаешь таз вперёд, и носки лыж находят своё место, как надо. Конечно, это проще показать. Если не понимаешь, о чём речь, то сложно догнать, согласен. Поэтому и говорю - проще научиться в реале, чем вот так. 

Не доехал до вершины бугра.

 

ГЫ

Ну вот как раз такие мягкие бугры проехать не проблема. А жёсткую могульную трассу вот вопрооос

Девка молодец, и Тоха молодец. Все молодцы, что уж там!

Про ошибки Гриши понятно. Не очень правда понятно про опушенные плечи… Я смотрю все вроде правильно - корпус стабильный, уколы, ноги шустро скачут, ноги вместе.

Но я хотел здесь спросить про то как надо ехать могул. Как выбрать траекторию, как тормозить что бы не разносило? Что значит классическое ранее начало поворота? В общем если не сложно, дайте несколько советов любителю, желающему научиться могулу.

Единственный реальный действующий совет - надо ехать на курсы. Если с короткими поворотами прям хорошо, можно сразу на могульную трассу. Если плохо, сначала лучше на короткие повороты. Очень хорошо бы попасть в группу к Александру Смышляеву. Говорят, он прям хорошо объясняет и показывает. И он покажет, как надо ехать по трассе медленно широкими дугами, но уже с амортизацией. Если есть базовые навыки в плане техники катания, это достаточно быстро получится. Потом будете сужать коридор, увеличивать скорость, амплитуду амортизации, даже больше её частоту. Я как-то давно ещё писал - Чтобы хорошо катать могул, надо катать могул. Гениальная мысль. Другими словами, практика нужна. Пока на курсы не едете, тренируйте короткие повороты, старайтесь чувствовать отдачу лыж, держите плечи выше.

Сходу уверенно поехать по трассе без тренировок после длительного перерыва сможет бывший спортсмен от уровня МС (ну я так думаю). Хотя, есть у меня один друг, которого таки разнесло на простой детской могульной трассе, хотя и скорость была невысокая. Не, он очень симпатично проехал пару десятков бугров, но, всё-таки, выкинуло из трассы. Такое может случаться, если лет 20 не кататься, а только тренировать. А он МСМК, победитель этапа Кубка Европы даже. Короче, чудес не то чтобы не бывает, они очень редко бывают. Я вот тоже давно не катался, по сути. И набрал лишнего веса почти 20 кг. Хрен я сейчас вообще что-то проеду. Надо физическую форму восстанавливать. Это я тоже хотел сказать - что физическая форма должна быть хотя бы просто нормальная, чтобы спокойно ехать по буграм. Всё же оно более энергозатратно, чем просто скоблиться по плоскому.

Если речь о разбитом до состояния бугров склоне, то, не знаю, у меня как-то проблем не вызывали такие склоны, привет Чегету и Доллару, когда ещё физическая форма хорошая была. Что могу сказать, не надо делать из бугров препятствия. Не надо в них оттормаживаться. Надо ехать по буграм, использовать их стенки и включать амортизацию. 

Другие вопросы. Плечи... В целом, я голосую за более высокую стойку. Надо расправить корпус. Задавливание плечами вперёд-вниз приводит к скованности и дестабилизации. Тормозить, чтобы не разносило не надо, надо ехать шире, контролировать скорость за счёт более широкого ведения лыж и более сильного их разворота. Это один из приёмов. Как раз то, что вам будет объяснять Саша Смышляев, если вы к нему попадёте. Другой момент - контроль скорости за счёт амортизации носками лыж о стенку переднего бугра. Вот это уже спортивный могул. Там идёт, по сути, комбинация - контроль бугров прижатыми носочками и разворот лыж. При такой технике можно ехать быстро, стабильно, красиво. Но требуется успевать обрабатывать бугры. 

Основной вопрос в раннем начале. Почему классическое. Потому что все с этого начинают. Ну, типа это логично же. Вот ты хорошо владеешь базовой техникой. Ты хочешь контролировать скорость. И вот ты стараешься как можно раньше развернуть лыжи после прохождения бугра. Собственно, о чём я и говорил - Гриша выглядит так, как будто он хорошо катается и его первый раз загнали на могульные бугры. Ну, это, конечно, не первый его спуск. Первый он наверняка просто скоблился и присматривался. Что должно быть? Ты когда начинаешь ехать по буграм, не спеши разворачивать лыжи, проедь первый бугор, амортизируя и прижимая пятки к жопе, потом направь носочки лыж в стенку следующего бугра, подожди, пока лыжи начнут сваливаться в яму, начинай распрямляться, выводи таз вперёд (это важно - движение которое позволит сохранять контроль склона носками лыж) и вот это одновременно с разворотом лыж. Ну там ступни, колени уже в этот момент меняют направление. Ну и надо быть готовым амортизировать, причём именно пятки лыж под жопу, корпус находится над креплениями, плечи высоко, не опускаются. Ну вот тяжело так объяснять. Но, в целом, если дать базу и вот это всё донести до спортсмена, до за 7 лет получается КМС по могулу, я проверял

А так, конечно, учить по видео, да по перепискам не вариант. Можно подсказать какие-то отдельные ошибки, поправить что-то уже на высоком уровне, когда человек сам уже соображает, чувствует тело и может себя исправить. Ну или наоборот на каком-то начальном этапе объяснить в какую сторону наклоняться, чтобы поворот задался. В остальном, учиться лучше в жизни. 

Не видел этого видео Гриши. Да, он едет совсем не как могулист. И не только из-за отсутствия специфического "придавливания носков лыж", не выдвигается таз вперёд, плечи опущены. И тут классическое раннее начало поворота. Насколько я могу разбираться в могуле и технике в целом, Гриша едет так, как ехал бы лыжник, который хорошо катается, и его пустили по могулу, ничего не объяснив. Возможно, сейчас Гриша едет гораздо более правильно. Если у человека хорошая база и он умеет в короткие повороты, научить могулу не проблема. Просто нужна подходящая трасса. Вот, например, у меня была девка, которой я дал базу... ну, скажем так, нормальную. Она ушла в акробатику. Но в один год проходила по возрасту и на первенство России по акробатике и на первенство России по могулу. Только могул был позже. Короче, я её взял на могул. Чисто как бы ради галочки, что я ей полностью дал всё, что надо в начальной фристайлической подготовке. Только вот к этому моменту она по могулу не каталась ни разу. Потому что когда мы все начали учиться ездить по буграм, она уже прыгала акробатику. И вот буквально, не соврать, за 4 тренировки она поехала по буграм. Причём трасса была ужасная - очень крутая для обучения. Ну так вышло - другого места не нашлось. В итоге мы приехали в Питер, там ещё потренили на более нормальной трассе, и она её проехала с двумя прыжками без падений. Да, медленно, аккуратно, объезжая бугры, но факт. Но она даже заняла совсем не последнее место, а именно 15 из 21. Сейчас она в сборной РФ по акробатике. И когда у них был сбор в Кировске, их тренировал могулист на могульной трассе и поинтересовался, не занималась ли она могулом. Потом мне один из тренеров сборной рассказал. Я говорю - Да, занималась - 4 тренировки на буграх, одна или две официалки, не помню, на первенстве РФ и один проезд на соревнованиях. Но, значит, есть база. Ктомолодецямолодец

а что такое "разбитая трасса" применительно к могулу?

Когда трассу только построят, накатают и загладят, бугры такие плавные, ровные (хоть и немного отличаются друг от друга) и, самое главное, нету ям между буграми, которые набиваются в процессе катания. Особенно сильно "роют" эти ямы, кто катается акцентированно боковым соскальзыванием. И вот если трасса мягкая, снег влажный в тёплую погоду такие рытвины между буграми особенно глубокие. Если в них проваливаешься, теряешь равновесие. Ну и скорость сильно гасится - трудно ехать быстро. Тут надо по более прямой траектории ехать, чтобы в эти ямы не падать, а это не все умеют. Ну и скорость так контролировать тоже надо уметь - с носка давить. Есть такое упражнение, когда строят волны и вот надо по ним ехать просто прямо и за счёт направления носков в стенку передней волны сбавлять скорость и останавливаться. Разумеется, это на пологом участке. То есть, ски-кросс наоборот. Ски-кроссист вкатывает и разгоняется, как на памп-треке, могулист наоборот должен уметь использовать волны и движение с носков лыж в стенку для контроля скорости. Потом это работает и в трассе. Ну или можно успевать мочить по прямой )) Тогда вопрос - как заходить на трамплин. На Кубке мира одна из топов, не помню как зовут барышню, не заморачивалась слишком сильно сбавлять скорость на втором трамплине - она его тупо проглатывала. Так и скорость больше получается, а пролёт примерно такой же, ну пониже, чем если толкаться, а какой отход у спортсмена судьям пофиг. Во-первых, они этого не видят, во-вторых могул - не акробатика - не оценивают отход. Вооот. Спросили об одном, а я обо всём на свете, как всегда