Публикации
Не указал
Написано Итак, как и обещал отчет. Написан он в 2015 году, причём по большей части по горячим следам. Наверное, стоило бы разместить всё это в блогах с привязкой к видео, но отчёт уже устарел... Хотя, если модераторы перекинут, то я буду не против...
Преамбула
Как и предыдущие свои отчеты, начинаю с планирования. Этот год выдался особенно выдающемся, в плане переигровки места жилья, состава участников, времени пребывания и прочего. Наравне с растущим курсом евро, накладывались проблемы на работе будущих участников данного путешествия. Когда евро «пробил» 100 рублей, мы уже готовились возвращать авиабилеты и аренду авто, при этом депозит за жилье уже был в процедуре возврата… Поездка была на грани срыва… Однако в итоге поездка состоялась в несколько сокращенном формате: Я, супруга, мой папа и мой годовалый сын. Супруга и сын пробыли неделю, мы с папой 2 недели. Логистика была стандартной – самолет до Мюнхена, а дальше прокатная машина до апартаментов в районе Капрун-Целль ам Зее. Уже 4-й год подряд приезжаем в окрестности этого курорта, и в этом году дал себе зарок, что в следующем сезоне сюда не приеду (УХАХАХА!!! - раздаётся смех из 2017 года), потому как хочется посмотреть не только Зальцбурглэнд, но и Тироль.
Дорога
Перелет осуществляла а/к Уральские авиалинии. Это новое направление для данной а/к, по всему аэропорту Мюнхена весят их билборды. Салоны самолетов не убитые, не знаю – особенность нового направления или у них все такие. Вообще а/к оставила вполне положительные впечатления. Так без лишних доплат поменяли местами Имя и Фамилию в одном из билетов, был мой косяк. Возвращая билет, потеряли только 25% от суммы билета, а при замене дат обратного вылета взяли много меньше простой покупки. Провоз снаряжения не вызвал проблем – разрешено не более 40 кг вместе с основным багажом на одного пассажира. Единственная особенность – необходимо было иметь один чехол на одного пассажира. Таким образом, нельзя было засунуть в один большой чехол 3 пары лыж и ботинки. Эту особенность знал, поэтому купил два дешевых чехла, куда вошли не только лыжи, но и одежда с ботинками. График ребенка также накладывал ограничения на время вылета и дешевые ночные-утренние рейсы не подходили, а у Уральских оно было самое подходящее. Также была возможность за 25 евро с человека, сесть сразу за салоном бизнес-класса, где место для ног значительно больше. Покупать не стали, пересели туда, по согласованию со стюардессой, после набора высоты. Еда и обслуживание также оставили положительные впечатления.
После прилета из самолета вышли первыми, но одна из наших сумок на ленту выдачи багажа вылезла последней. Нововведение этого года у немецких пограничников – спрашивать распечатку брони отеля и проката авто (или способа как добраться до места проживания). Эту особенность знал, поэтому распечатал всем по комплекту: подтверждение апартаментов и прокат авто. Пограничник попросил в следующий раз встать всем в одно окошко и подать одну распечатку на всех.
Дошли до стойки Баджета, отстояли небольшую очередь и начали процедуру получение авто. После нескольких уточнений, выяснили, что дают нам вместо обещанного Сеат Альтеа (соразмерник Форд С-Макс) Шкоду Рапид Хетчбэк, что было значительно меньше. Предложили взять универсал за дополнительные 20 евро в день – отказались. Был готов начать перебранку, что класс не соответствует, но тут выяснилось, что машина дизельная. Зная, как дизель экономит топливо, особенно в горах, решили попробовать уместиться в машине. Вышло впритык, поскольку одно сидение пришлось сложить, чтобы вместить лыжи, а на другое встало детское кресло. Хуже всех пришлось супруге – ей пришлось уместиться на половинке центрального сидения, между сумками и детским креслом, но она стоически это вытерпела. Дорога до аппартов заняла около двух с половиной часов, но дорога была сухая и не загруженная.
Жилье
Поселок Вальхен хорошо нам знакомый по отдыху в 2013 году. При этом вначале планировали жить в отеле на базе завтраков, в самом Капруне, недалеко от Таурен Спа с безлимитным VIP-входом в оный. Но курс евро диктовал свои условия и после перемены места жилья сумма за жилье уменьшилась с 3000 до 850 евро. При этом намеренно выбирали апарты, чтобы сэкономить на самостоятельном приготовлении еды. Сами апартаменты представляют собой две комнаты отеля (Pension) с общим коридором и ванной. Мы уже третий раз живем в апартах и везде есть свои особенности. Итак, особенности нашего жилья.
Начну с минусов. Так главной неприятной неожиданностью явилось полное отсутствие базовых продуктов для готовки. Конечно же, вся посуда и кастрюли присутствовали, но мы как-то привыкли, что всегда есть соль, перец, масло, фильтры для кофе, салфетки и прочие вещи, которые стоят недорого, но всегда остаются от предыдущих постояльцев. Здесь же не было абсолютно ничего, пришлось это всё докупать и соответственно оставлять, надеюсь всё-таки будущим гостям. Были некоторые проблемы с сантехникой, но они были решены на второй день, хотя слив крана в ванной подкапывал до самого конца. Еще один минус – это сушка для ботинок. Она была никакая. Даже вытаскивание валенка из скорлупы не помогало, батереи в доме были не сильно горячие. Понимаю, что давно пора заиметь свою мобильную сушку. И последнее, интернет в любом виде в доме отсутствует, даже за деньги, поэтому лучше запастись модемом и местной интернет-симкой.
Теперь к плюсам. Хозяйка, фрау Ани, милейший души человек, говорит, правда только по-немецки, но по-английский немного понимает, поэтому общий язык всегда находили. Расположен дом в солнечном месте с приятным видом на горы, прямо на трассе Целль ам Зее – Герлос. Трасса близко, папа, у которого окна выходили на нее и который очень чутко спит, привык за 2 дня. Ночью движение там не очень оживленное, а вставали мы рано. По началу близость трассы отнесли к отрицательным моментам, но пару раз, застав с утра лед на проселках, поняли, что расположение всё-таки хорошее. Каждый день у нас проводилась влажная уборка, вынос мусора и уборка кухни, что не свойственно концепции апартаментов и было приятным дополнением. Через неделю нам поменяли постельное белье и полотенца, также на второй день заменили простынь, когда протек памперс у сына. Пару раз фрау Ани делала нам приятные комплименты в виде бесплатных завтраков, бутылочки вина и прочего, вроде мелочи, но очень приятно. Иногда делала и замечания, например, по поводу открытых окон во время нашего отсутствия, но особых трений никогда не было. Сам дом очень теплый и уютный, с огромным балконом, на котором в солнечную погоду приятно проводить время. Кухня компактная, но функциональная, троим-четверым взрослым разместиться вполне комфортно.
Катание с ребенком
В качестве постоянного места катания – Китцштайнхорн. Плюсы данного решения были следующие: знакомая инфраструктура, т.е. мы представляли, где будем сидеть и гулять с ребенком, как в случае солнца, так и в случае ненастья. Большие кабинные подъемники, с ровным полом посадки, что чрезвычайно удобно для коляски. Недалеко от места проживания. Небольшое количество народа при приезде ранним утром, а мы старались приезжать пораньше, чтобы застать склон без бугров. С утра кто-то сидел с ребенком, а двое других катались, потом менялись, либо дежурный вообще не катался в этот день.
Еда
Завтракали всегда дома – яйца жареные и вареные, омлет, жареный бекон, йогурты и прочее. С собой часто брали бутерброды и термосы с чаем и глинтвейном. Бутерброды делал из колбасной нарезки и добавлял листик салата, что делало его намного сочнее. Пару раз полноценно обедали на горе, но чаще брали в столовой суп и закусывали своими бутербродами. Приезжая с горы, ужинали приготовленными заранее супами, пастой и тушенным мясом в различных комбинациях, а иногда просто йогуртом. Продуктами закупались в Билле, Шпаре и прочих, а также в местном магазине в нашем поселке. На большое количество товара, в магазинах идет скидка, при покупке более двух, поэтому следует внимательно изучать ценники. По моим наблюдениям, самый дешевый магазин – Лидл, что находится ближе к Целль ам Зее, правда ассортимент бедноват, но все необходимые базовые продукты есть, при этом выбор мяса много шире, чем в вышеназванных.
Катание
В этом году выпало очень много снега. При этом, снег продолжал активно идти и во время нашего пребывания, что немного не характерно для данного времени. Надо заметить, что снег для нас не являлся сдерживающим фактором, поскольку светлые очки позволяют просматривать профиль склона, при этом солнце порой находило просветы в облаках, даря минуты яркого и комфортного спуска с падающими с неба хлопьями снега, подсвеченных солнцем. Но вот туман! Это явление характерное здесь в январе, но никак не ожидаемое нами в конце февраля-начале марта. В итоге в первую неделю катания был только один ясный день, три дня с просветами и три дня снега-тумана. Папа и супруга катаются только по подготовленным склонам, не брезгуя катанием в снег. Я в катании предпочитаю выходить за линию трассы, при этом совсем в бэксайд не лезу, предпочитая осваивать всё, что доступно с подъемника, хорошо просматривается, без дропов и прочего экстрима. Скажу сразу, что пухляка даже на фронтсайде было более, чем достаточно, порой можно было найти не раскатанные участки даже на третий день после снегопада. Бэксайд, можно сказать, был даже не тронут. Два дня я был на дежурстве с сыном, практически не катаясь в эти дни, что дало мне хорошую передышку после активного катания вне склонов.
Апрески
Из-за бюджетов все было совсем скромно, сходили всего пару раз в Спа, а в основном же гуляли с коляской по поселку, а вечерами ели Милку, пили вино и Егерь. Один раз хотели съездить погулять в Целль ам Зее, но не нашли нормальную парковку, поэтому развернулись и уехали домой.
Вторая неделя
После недели катания моя супруга и сын отбывали на Родину, а мы с папой продолжали катание. Очень не хотелось терять один день катания, поэтому выбрали близкий к Мюнхену курорт и после проводов отправились его изучить.
воскресенье Лофер (снег)
Данный курорт находится по дороге на Целль ам Зее, если ехать со стороны Германии. Парковка есть у самой станции подъемника, а есть выше по склону. Мы побоялись ехать на верхнюю парковку, кое-как найдя место на нижней, предполагая, что до подъемника придется далеко идти пешком. Но оказалось все проще – парковка располагается около лыжной трассы и Вы, одевая лыжи, спокойно спускаетесь к нижней станции подъемника. Это же австрийцы – не могут они сделать неудобно.
Поскольку в этот день мы провожали сына и супругу, то на склоне оказались только после 13-00. На нижней станции подъемника шел дождь, вверху ветер и снег. Курорт располагается в двух долинах между горами. Погода совсем не располагала к тщательному изучению, однако трассы были вполне скоростные и без бугров, даже к нашему приезду. Несложный лесной спуск до самого низа также очень хорош, только пару узких мест, в остальном широко и красиво. По всему видно, что хоть курорт не особо популярен, хотя и находится близко к Германии. Плюс здесь не очень хорошо для бордеров из-за некоторого количества контруклонов. Вне трасс не лез, но возможности там есть, особенно для тех, кто любит попроще и чтобы все было видно. При этом особенно сложных маршрутов, с дропами и скалами я там не увидел, но вот с лесным катанием там всё в порядке.
понедельник Альпендорф (снег, туман, солнце, туман, дождь)
Изначально планировал охватить с Вагрэйном и Флахау. Но погода внесла свои коррективы. Внизу шел проливной дождь, а наверху валил мокрый снег. Ветер, в свою очередь, пригонял куски туч на склон, накрывая целые участки пеленой тумана. Первый раз, спускаясь вдоль 56 кресла, была жгучая мысль – плюнуть на всё и поехать домой или в Спа. Лыжи отказывались скользить, склон – белая пелена, маску залепляет снегом. Сделали пару спусков вдоль того же кресла и решили перейти на другую сторону горы. Снег, между тем, прекратился, а ветер с легкостью как пригонял, так и снимал туманные одеяла с трасс, позволяя ловить моменты скорости. К 11 часам и вовсе выглянуло солнце, и мы успели сделать скоростные спуски, оценив, наконец-то, сами трассы. Действительно очень хорошо, спуски вдоль 56 подъемника короткие, но хороши своей шириной и уклоном. Спуск до нижней станции 60 подъемника длиннее и разнообразней, но приходится снимать лыжи, поскольку это кабина, поэтому для кого-то может вызвать неудобство. После обеда, гору снова обернуло в одеяло тумана и в какой-то момент, спускаясь вниз по трассе туман встал настолько плотно, что в 5 метрах перестали быть видны силуэты спускающихся. До этого момента, никогда не попадал в такую пелену. Решили, что на сегодня хватит и, поднявшись на самый верх, спустились к стоянке.
вторник Мёльталь (ясно)
Ледник, находящийся в Каринтии. Из Капруна добираться далеко, но уже давно хотелось попасть сюда. Нужна была только подходящая погода. Единственный подъемник наверх – канатная железная дорога в тоннеле пробитым в горе. Мы приехали к 9 часам и попали на большое количество народа. Надо признать, что поместились все, но в вагоне было очень тесно. Если бы я поехал сюда с ребенком на коляске, то было бы очень не комфортно. В сравнении с Китцштайнхорном, где катание происходит с 2000 до 2700, здесь значительно выше и зоны катания находятся с 2300 до 3100 и разница ощущается. При этом курорт по всему значительно беднее Китцштайнхорна: подъемников меньше, только одна креселка имеет колпаки, а столовая по разнообразию и антуражу вообще ни в какое сравнение. В этом кроется и замечательная особенность – количество народа значительно меньше. Так получилось, что мы оказались здесь после больших снегопадов, продолжавшихся даже рано утром, поэтому трассы были с вельветом, но не промороженные. Это способствовало тому, что при хорошей закантовке, особенно бордеров, образовывалась выбоина глубиной до 30 см. Трассы 4 и 1 не были отратрачены вообще, на них лежало 30 см пухляка. На трассы 2 и 3 ветер в дополнении к мягкому вельвету набрасывал снега, что привело эту трассу в бугряк, буквально за час. Мы успели сделать всего 2 спуска. Затем спустились по 6 и 7 трассе, а затем перешли на 9. Спуск по ней долгий, везде широкая и почти везде скорее синяя. Красный цвет она имеет в начале и в конце маршрута. 14 и 15 трассы тоже пробовал, но скорее из-за любопытства, узкие места и жесточайший контруклон в конце делает их не очень популярными. Как итог, за трассовым катанием сюда стоит приехать только в случае отсутствия снега на близлежащих курортах или хорошей погоды из-за высоты. Но есть две вещи, которые делают этот курорт потрясающим: фрирайд и виды. Различных маршрутов внетрассового спуска здесь превеликое множество, а претендентов на пухляк не так много. При этом, есть совсем простые маршруты, есть сложнее, есть с дропами и прочее-прочее, единственное в елках покататься не удасться. Про спуск в долину Гаштайн слышали многие, но при мне не было ни одного стартовавшего в ту сторону, был бы проводник – не секунду не думал бы, поскольку спуск хорошо просматривается. Пару слов о видах. У всех субъективные мнения о той, или иной красоте. Поэтому своё мнение я никому навязывать не буду, но виды здесь самые захватывающие.
Среда-четверг Китцштайнхорн (туман с проблесками)
Посмотрев погоду на близлежащие курорты, мы решили не мудрить и кататься на следующий день Китцштайнхорне. Погода не очень способствовала быстрым спускам, поэтому облюбовав для себя трассы 2, 3a, 3b вдоль бугеля первый час катался в полном одиночестве. Иногда проскальзывало солнце, иногда налетал туман, но отсутствие народа полностью компенсировало это неудобство. За полных 2 часа без остановок мне удалось накататься так, что всерьез задумался о прокате фрирайдных лыж, поскольку скоростью присытился. Вечером пошел выбирать себе в ближайшие прокаты. В итоге взял себе Salomon Rocker² 90, 177 см на 2 дня за 45 евро.
В этот день решили поехать на Целль ам Зее, но увидев, а вернее, не увидев горы из-за тумана, поехали снова на Китцштайнхорн. Впечатления от лыж. Поскольку лыжи больше универсальные, чем фрирайдные, то сразу в пухляк не полез, предпочитая участки между трасс, постепенно углубляясь. Разбитый склон лыжи отрабатывают отлично. Увеличение длины позволило чуть увеличить скорость, хотя на льдистом склоне они нещадно срывались с дуги. Но при этом вне трассы теперь не приходилось так сильно задавливать пятки, чтобы лыжи всплыли, но поскольку повторюсь, что лыжи больше тяготеют к универсалам, чем к фрирайдным, то приходилось держать более высокую скорость спуска. Прокатил все официальные линии фрирайд-маршрутов, а также, хорошо просматриваемый фронтсайд.
пятница Вильдкогель (облачно, снег, туман, ясно)
До этого всегда здесь бывали в ясный солнечный день. В этот же день прогноз обещал выход солнца к 12-00. Мы приехали к открытию подъемника и по трассам промчали одними из первых. Тумана не было, но облачность была сплошной и трасса перестала быть видна. Я ушел с трассы под шестикресельный подъемник и методично начал раскатывать свежий снег, попутно тренируя преодоление сбросов. Народу было совсем немного, раз скатившись все уходили в другие места. Тем временем начался снег и просветов никак не наблюдалось – не верилось в появление даже светлого неба. Забив ноги, я пошел обедать. Снег прекратился, начали появляться просветы, а в 12-00, как и обещал прогноз, включили солнце и не выключали до самого вечера. Отдохнув, я продолжил катать между 2 и 3 трассой, иногда меняя и разнообразя маршрут спуска. Скорости здесь удается развивать очень хорошие, за счет просматриваемого склона. Снег был тронут, но не превращен в бугры, перемежаясь участками пухляка. По окончании катания съезжали до самого низа, вместе с саночниками. Трасса мега-длинная и очень красивая, правда солнце внизу растапливало снег и лыжи кое-как катили, особенно на самом нижнем выкате.
суббота Герлос (ясно)
Крайний день обещали ясным. Решили ехать в Циллерталь, поскольку там уже бывали, поэтому просто хотели насладиться знакомыми трассами в погожий денек. Выехали достаточно поздно, поэтому только к 9-00 поднялись по платной дороге от Кримля. Увидев мост для лыжников через автомобильную дорогу и уходящий вверх подъемник, решили не терять времени, добираясь до Целль ам Циллера, и остановится в Кёнигшлейтен. Дорога вверх была тронута льдом и знак обязательного наличия цепей говорил о том, что здесь это регулярное явление. С парковкой в это время было уже туговато, но свое местечко мы нашли. Переоделись и прыгнули в кабину на Dorfbahn. Обкатали трассы 51, 53, 54. Все кабинные подъемники оснащены подогревом сидений, поэтому ехать очень комфортно. Старая двухкреселка хоть и медленная, но очень хорошо расположена – открываются красивые виды на долину катания. Трасса 52 не менее интересная, но надо заметить, что на 52а встречаются достаточно серьезные уклоны. Поэтому, если с утра на ней хорошо, то через 2 часа она обзаводится буграми, поэтому ехать не особо комфортно.
После обеда я решил съездить на соседнюю гору Plattenkogel. Спуск к нижней станции подъемника Plattenkogel-X-Press проходит по 52 трассе. Размякший от мартовского солнца снег на трассе портил без того не очень приятный спуск, поэтому, оказавшись здесь в следующий раз, лучше поеду на Sonnwendkopf. Преодолев лыжный мост, который как раз и привлек наше внимание стартанул наверх. Удалось спуститься только по разу со всех трасс, большего мои ноги мне не позволяли. Надо сказать, что хоть горка по здешним меркам не выдающаяся: высота 2040, перепад высот 400 метров, в основном синие трассы. Но здесь мне понравилось намного больше, даже пожалел, что оказался здесь после обеда. Во-первых, подъемники здесь сплошь кресельные и многие с колпаками. Во-вторых, трассы хоть и синие, но уклона вполне достаточно, что при их ширине делает катание очень быстрым. И самое главное, что я хорошо прочувствовал в этот день – это северная направленность склонов. Отправляясь туда, я думал, что снег будет по большей части тяжелым и сырым, но оказалось, что он оставался сухим, даже после обеда, что в теплые мартовские дни очень большая редкость для таких высот. Также для меня осталась непонятным меньшее количество народа, по сравнению с соседним склоном, я порой оставался один на склоне, наслаждаясь прекрасным катанием и закрывая свой горнолыжный сезон этого года.
Вне трасс я здесь не полез, поскольку не чувствовал достаточных сил в ногах, но наблюдаемых мной возможностей катания здесь предостаточно. Так если на Кёнигшлейтен есть всё от жестких спусков с камнями и большими дропами до катания между елками, то на Платенкогеле в основном поля с ровным уклоном и некоторое наличие лесного катания.
Отъезд
Из отеля уезжали рано утром, совмещая дорогу до Мюнхена, с закрытием сезона в Циллерталь арене. Накануне подарили нашей фрау Ани цветочек в горшке, а она нам очередной бесплатный завтрак. Откатавшись на лыжах отправились в сторону Мюнхена. Поскольку виньетку покупали на 10 дней, решили не покупать ещё одну и проехать мимо Австрийских автобанов. Мы никуда не торопились, поскольку самолет у нас был на следующий день, поэтому часовой проигрыш по времени (судя по навигатору) нас не расстраивал. Отель выбирали не в центре Мюнхена, а рядом с трассой до аэропорта. У данного решения были следующие преимущества. В отеле мы оказывались не раньше 17-00, к тому же очень уставшие, поэтому прогулка по Мюнхену нам не светила. Во-вторых, бесплатная парковка у отеля позволила хорошо упаковать все вещи после катания. Ну и в-третьих, дорога до аэропорта заняла всего 20 минут, что позволило хорошо выспаться и неспешно позавтракать. Из Мюнхена вылетали в ясную погоду, поэтому командир нашего судна предусмотрительно сообщил о пролете над Прагой. В Москве была сильная облачность, поэтому когда мы начали снижение, то долго ничего не было видно, затем самолет выпустил шасси и вынурнул из облаков и мы увидели еще заснеженные поля, но тут турбины самолета сильно взвыли и самолет резко начал набирать высоту, уходя снова в облака. В салоне повисла напряженная тишина, я предположил, что из-за низкой облачности самолет не попал в глиссаду. Со второго раза удалось приземлиться и, как позже сообщил КВС, уйти на второй круг пришлось из-за самолета на ВПП. Вот так немного тревожно, но благополучно закончился очередной наш горнолыжный отпуск в Австрии.
