Alex62

Я билеты смотрел типа вылет туда 13 февраля, назад 23. Но можно и на март переиграть, в принципе. Меня только качество снега смущает.

После Манжерка меня смущает качество снега в Альпах.

Выталкивает не мышечное усилие, оно лишь добавляет жёсткость телу, чтобы при отталкивании не смазать опорную реакцию, которая в свою очередь увеличивает цб, выталкивая лыжника, вращая его вверх вокруг лыж.

конечно да, но таки нет. по сути - одно и то же. карвинговые лыжи появились для облегчения выполнения резаного поворота. мне так говорили более умные и опытные горнолыжники, у которых учился

Думаю, что караинговые лыжи появились, когда достаточно наделали ратрачной техники.

Я давно понял, что ИИ умер ещё не родившись. Как говорил Роберт Пенроуз, человеческий мозг это не есть процесс вычислений. Процесс вычислений не осознает, что он думает.

Сколько в манжероке с утра сл и гс у туристов не видел нигде. Альпы, где был, по сравнению с Манжерком это через два часа внетрассовое катание, а в конце дня зачастую могул. Даже Банное в лучшем состоянии в течение дня.
Так что соотношение цены скипаса к протяжённости трасс, которые можно так назвать, недостижимо по оптимальности ни для каких курортов, считаю. Хотя техничному достаточно двух, трех трасс на весь день, а перебор трасс вряд ли этому научит.

Я считаю нет никакого давления нос в начале дуги. Там вообще давления ещё нет. Заход с носка это страшилка для детей, которые иначе никогда не слезли бы с задников. Давление в нос нарастает с увеличением общего давления от лыжи на склон, максимум которого приходится на участок после апекса, за которым следует быстрый сброс давления, связанный с переходом лыжника в заднюю позицию. И получается в транзите задняя позиция без давления, затем перемещение в центральную в апексе и затем на нос до и для проката лыжи под собой. Т е переход в переднюю позицию связан с нарастанием давления, в заднюю с его сбросом. Все это видно на видео плюс минус на конкретный поворот.

Толчок здесь выполняет роль удержания сопротивлению внешних сил, которые по сути и выталкивают. Проще говоря, упирание в прямую внешнюю не даёт потерять опорную реакцию как при отрыве от стола трамплина. Намного ли выпрыгнет вверх или вперёд стоящий в лыжах и ботинках человек?
А всплеск на графике и резкое увеличение опорной реакции полагаю от докантовки в конце.

Товарищи, долго обсуждающие нюансы, я извиняюсь, полагаю, при выезде на хороший уклон от всех нюансов останется одно, два нужных движения, чтобы его проехать.

На снег приходядят в передней стойке Это позволяет
- самортизировать призем, а не плюхнуться
- врЕ зать лыжи в новую дугу с носка.

Я давно убедился, что все это мифы. Передняя стойка развивается после флага, на флаге центральная, вплоть до отпуска лыж из под себя.

Head Kore 99-они и по трассе и по разбитому,да и по буграм с пухляком не подведут!!! В ростовке 180см.

Отличный вариант на все три локации, когда научился карвить. Он говорит, что начинающий. На 99-х осваивать резьбу сложновато.

никому не надо. развидеть и забыть эту жуть

Если кому не надо, кому надо больше достанется.

Начинающему карверу шире 70 это для физподготовки, для поиска разбитых склонов или для весеннего катания?

Судя по всему, тебя здесь не поймут!

Мы здесь информацию распространяем, а не вкладываем в головы.

Факты уже все приведены. Пойду натягивать.

+++
В этом и заключался тест. Человек становился в стойку с разножкой и Томас начинал давить в таз со стороны центра поворота, имитируя ЦБС. Приводило это к большему развороту таза внутрь поворота и к большему смещению таза на внутреннюю лыжу. Потом Томас предлагал столкнуть его наружу поворота, когда он вставал в стойку без разножки ( таз строго по лыжам). Два человека не смогли его вытолкнуть. Томас смещал больше таз внутрь поворота, сохраняя стойку без разножки. После этого все споры по поводу разножки прекратились. К концу курса все отметили что без разножки кататься гораздо комфортнее и устойчивей.

Именно это я видел у Евгения я Моисеенко на видео года так 20-го. Разножка со свесом таза может и позволяет создать нужные углы, но не позволяет передать на снег нужное давление, т к у тела отсутствует жёсткая рама. Тогда в углах теряется всякий смысл.