Сообщений в теме: 4

[spec]

Об истории канатных дорог в России рассказывает технический директор группы компаний «Горимпекс» Геннадий Бовский.

Читать далее в блоге >>

Сообщение отредактировал spec: 05 July 2013 - 16:25

[SIV]

Увы, во многом это уже действительно история. Момент, когда отрасль можно было бы поднять на отечественных производствах безвозвратно упущен. Даже СКАДО производит только металлоемкие комплектующие, а кресла, кабины, электропривод, редуктора, балансиры, футеровка - все заграничное.
Канатки "Союзпроммеханизации" устарели давно и безнадежно, некоторые, уже на этапе проектирования. Сейчас им в среднем больше сорока лет, и их техническое состояние оставляет желать лучшего. Оптимальный вариант - запрет эксплуатации и замена на более современные. Одну из них я лично "убил" по причине критического состояния и объективной опасности для пассажиров. Есть еще парочка кандидатур на вторчермет, но те пока выживают за счет более ответственного персонала.

Сообщение отредактировал SIV: 07 July 2013 - 13:56

[Захар Косых]

судя по википедии нижегородская канатка
не испытывает проблем с загрузкой,
несмотря на, мягко говоря, небожеские цены.

[kuba]

честно говоря название обещало больше, чем написано...
кому сейчас интересен полувековой опыт?
вот бы о оригинальных решениях и перспективах я бы прочел с большим энтузиазмом...

[SIV]

Проектов сколько угодно, например, канатное метро в Самаре, мост через Волгу в том же регионе. Только большинство уже давно киснут, а инвестора нет.