Сообщений в теме: 22

[maxtreme]

Пока все фрирайдеры в утомительном ожидании снега, приятно вспомнить видео "из-за дальних холмов времени" 

Читать далее в блоге >>

[Gebor]

Прикольно. Роза без Сказки, Кабана и Стрелы, но с шатрами которых давно уже нет.

[Midory]

Красотень!! А это где?

[maxtreme]

Роза Хутор

[edgarsr]

Круто! Представил что приехал на курорт в пухлячный день и никого кроме меня нет

[desafinado]

сказочно!

[skibars22]

Я все в Поляне успел покатать до этой сраной новостройки, пропали она пропадом. И хели ски на той же Розе неоднократно. Свободы было море и снега свободного. То, что сейчас там - просто ад. Когда затеяли строительство, я сразу сказал: всё, кранты. Так и вышло. Но я успел!

[Сергей Сочи]

Откинь негатив, не все как ты могут хели, вне трасс и вообще плюнуть на цивилизацию. В европе курортам сколько лет ? Думаю и в наших краях со временем ( правда не при нашей жизни) все разрастется, станет на свои места. Конечно жаль что ты лишился эксклюзива , но многие обрели  возможность катнуть, отдохнуть привить детям увлечение горами, лыжами и здоровым образом жизни. Если бы не эта стройка я бы так и не встал на лыжи наверное, начал катать когда стал понимать что по раьоте надо осваивать. Освоил и никапли не жалею, перерослов увлечение которым заразил и детей и жену и некоторых друзей. Так что не все так плохо.

[edgarsr]

В Европах курортам (таким каким мы их знаем) не столько много лет как кажется, первые бугеля в Альпах появились в 30тых годах, а потом была война и восстановление от нее. Альпы по сути живут за счет богатых стран, таких как Англия, Германия, Франция, и сливок из других стран, многим местным в Швейцарии, Италии и Австрии, не до горных лыж и катаются они не много, есть и фанаты конечно. Ну и конечно по многим причинам, историческим, экономическим, Российские горы не станут Альпами, придется идти по своему пути.

[ASDr]

В Европах курортам (таким каким мы их знаем) не столько много лет как кажется, первые бугеля в Альпах появились в 30тых годах, а потом была война и восстановление от нее. Альпы по сути живут за счет богатых стран, таких как Англия, Германия, Франция, и сливок из других стран, многим местным в Швейцарии, Италии и Австрии, не до горных лыж и катаются они не много, есть и фанаты конечно. Ну и конечно по многим причинам, историческим, экономическим, Российские горы не станут Альпами, придется идти по своему пути.

То, что другие горы не станут Альпами и так понятно по определению. Ты наверное хотел сказать, что Альпы не станут российскими? )))

[OldGuy]

В Европах курортам (таким каким мы их знаем) не столько много лет как кажется, первые бугеля в Альпах появились в 30тых годах, а потом была война и восстановление от нее. Альпы по сути живут за счет богатых стран, таких как Англия, Германия, Франция, и сливок из других стран, многим местным в Швейцарии, Италии и Австрии, не до горных лыж и катаются они не много, есть и фанаты конечно. Ну и конечно по многим причинам, историческим, экономическим, Российские горы не станут Альпами, придется идти по своему пути.

Не одними бугелями.

Цугшпитцбан был построен в 1928-1930 гг. Когда Германия не очень восстановилась после 1-й мировой. 

[edgarsr]

Я читал книгу Блеичерта (Adolf Bleichert). До войны хотели построить лифт на Цугшпитце с немецкой стороны, война же эти планы остановила, постройка заброски с австрийской стороны стала национальным проектом, строили в две смены что бы успеть к Passion Play 1930 году, рассчитывая на толпы народа. В 1933 германия наложила санкции и турпоток прекратился, и все это накрылось медным тазом и перешло немцам, в 1945 американцы разбомбили все это дело, хотя дорога не использовалась, ибо нефиг, правда потом помогали восстанавливать. Кстати, проезд вторым классом стоил 40.50 рейхсмарок и 50 пфеннигов, на что можно было купить 100кг хлеба

 

Сам Блеичерт, кстати, во времена первой мировой, принадлежал к тем кто от войны выигрывал, во время первой мировой, он получил 630 заказов на канатные системы.

[OldGuy]

Я читал книгу Блеичерта (Adolf Bleichert). До войны хотели построить лифт на Цугшпитце с немецкой стороны, война же эти планы остановила, постройка заброски с австрийской стороны стала национальным проектом, строили в две смены что бы успеть к Passion Play 1930 году, рассчитывая на толпы народа. В 1933 германия наложила санкции и турпоток прекратился, и все это накрылось медным тазом и перешло немцам, в 1945 американцы разбомбили все это дело, хотя дорога не использовалась, ибо нефиг, правда потом помогали восстанавливать. Кстати, проезд вторым классом стоил 40.50 рейхсмарок и 50 пфеннигов, на что можно было купить 100кг хлеба

 

Сам Блеичерт, кстати, во времена первой мировой, принадлежал к тем кто от войны выигрывал, во время первой мировой, он получил 630 заказов на канатные системы.

Лифты - совсем другая история. До войны (28-30) построили железную дорогу с зубчатым приводом, частично проходящую в туннеле. Дорога жива до сих пор и составляет очень серьезную конкуренцию обоим лифтам. 

[Gluckauf]

В том числе, потому что привозит прямо в зону катания на 2600.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[OldGuy]

В том числе, потому что привозит прямо в зону катания на 2600.

Последнее фото всё-таки сделано из лифта или с его верхней станции. 

[Gluckauf]

Последнее фото всё-таки сделано из лифта или с его верхней станции. 

Да, с верхней станции, но это для общей картины панорамы сверху в сторону Айбзее.

[ybolotin]

Для хели-ски остались полярный урал, камчатка, саяны, и много чего. А вот нормального курорта для нормальных людей, кроме поляны, нет. А ностальгии у меня тоже полно, как у большинства старперов. Как под москвой пешком ходили в гору....

[starper]

Немного из истории ГЛ Франции:

Экс-ле-Бэн. В это же время городок Aix-les-Bains испытывал наплыв посетителей из-за известных по всему миру термальных источников. В конце 1900х купальни Bains стали очень популярны. Люди приезжали на поезде со всего мира. Туризм подстегнул развитие города и близлежащих территорий.

 

С целью привлечения и развлечения посетителей спа (curists) был пущен поезд между центром города и горной вершиной, возвышающейся над ним - Le Mont Revard. Поезд La Crémaillère, который курсировал в период 1892-1937 годов, также стимулировал развитие зимнего спорта во Франции.

 

Валь-д’Изер открыл свой первый горнолыжный сезон в 1924 году, имея в наличии 4 отеля и горнолыжную школу. 

В июле 1901 года была открыта железная дорога, которая значительно ускорила развитие долины. Для людей, не привычных к новому виду спорта - восхождению в горы, в 1909 году была проведена горная зубчатая железная дорога Chemin de fer du Montenvers. Этот удивительный поезд ходит до сих пор и отвозит пассажиров на смотровую площадку la Mer de Glace на высоте 1913 метров.

 

https://www.ski.ru/a...rortov-francii/

[Michi]

Ранний утренний вельвет сказочный, а рядом с трассой не раскатанные   шикарные поля, но лучше на видео был бы лыжник, так приятнее душе и телу)))

[edgarsr]

Немного из истории ГЛ Франции:

Про туризм, поезда и смотровые площадки понятно, какое это отношение имеет к ГЛ в нулевых десятых и двадцатых годах 20 века слабо представляю. Под горными лыжами мы понимаем сколько нибудь значимый спуск вниз, а не просто прогулку на лыжах в горах

Понятно что были пионеры, это были единичные фанаты экспериментаторы. Понятно что курорты в погоне быть первыми, спекулируют датами. Так называемые олимпийские игры в Шамони в 1924 году не включали в себя лыжных гонок вниз по склону. Там том же сайте Валь-д’Изер в разделе история, указывается 32-32 года как сколько нибудь значимое начинание ГЛ курорта.