gryba

Откуда такая информация, что в парк это доска на убой? Джиб ты начнешь с бокса и толстой пластиковой трубы. От них могут быть только черные полосы на скользяке от пластика трубы, которые чистятся парафином, если не нравятся. Канты никак не страдают, если не врезаться в железо. Чтобы реально убить доску это надо делать дизастеры на перила (высокие прыжки на тонкую трубу). До этого ты дойдешь лет через 5 минимум, если вообще когда-нибудь дойдешь) Начинать можно с любой доской. И перед джибом лучше бы научиться простым прыжкам с беби трамплинов с заходом с канта (180 и желательно 360), а это ещё 2-3 года, если из обоих стоек. Потому что на трубу и перила заход сбоку с канта. Что у тебя за доска и как она подходит тебе по параметрам не понятно (слишком историческая), но это не значит что плохая, очень возможно что как раз для фристайла. Тут только вопрос не слишком ли длинная.

То что он в джибе всё умеет - понятно, а оказалось не только. Поэтому понравились андерфлип 180 с копья и 720 над колесом - из 2-х 360 как будто собрал, получился стиль.

Про фристайл тут не говорят) Но и для трассы и для фрирайда тоже самое. На мягкой короткой доске новичок возможно захочет катать, а на бревне закончит через пару занятий.

Тарас, а для кого стороить? У нас в Екб осталось два парка Уктус и Пила.

Пила с удобным подъемником, с двумя линиями бэби и мид. Раньше Пила работала по будням до 22.00. Можно было приехать после работы с 20.00-22.00, два часа за 500 руб. покататься. Каталось 10 человек максимум, из них 3-4 СвичараКрю, которые местные шейперы. Я часто после 21.30 один в парке оставался. В прошлом сезоне они до 19.00 или 20.00 стали работать по будням, уже ни как не успеть из Екб. Только по выходным на Пилу ездил по весне. Можно их понять, если спроса нет, то и смысла крутить подъемник и включать освещение - нет. Какой доход с 10 чел. по 500 руб. - 5000 - это в убыток работа.

На Уктусе всё очень не удобно: бэби - без подъемника на краю общего склона. Мид - подъемник совмещенный с учебной трассой, на разгонку пешком подниматься. Вроде в городе парк, но те же 10 человек катаются, помимо местных инструкторов. Плюс дети из секции. Плюс вы с Мамаевым какие-то мини группы катаете по 5-6 человек. На 1,5-миллионный город - 30 человек в парке. Подушку поставили наклонную, вроде круто, но цена такая, что там тоже никого.

Смысл развивать? Для кого?

Очень хочется удобный парк и не один, но спроса нет абсолютно!

Замкнутый круг получается. 

 

 

Читать далее в блоге >>

Большинство старокатающихся воспринимают Шерегеш ни как курорт с трассами и сервисом, а как большую зону фрирайда с подъемниками. И едут они туда, если совсем упростить: кататься/спать/кататься.

Ещё 3-4 года назад съездить с Урала в Шерегеш на неделю можно было от 20 т. руб. за всё, сейчас уже от 30. В случае постройки дорог, аэропортов и т.д. станет от 40 или 50. Смысл теряется.

Получится, как с Крымом, и аэропорт и дорога и мост есть, а смысла нет - Турция, Египет и лучше и дешевле.

Ну а самое главное, сомнителен ресурс Шерегеша в плане построения такого курорта. Высота небольшая, трассы прямые, однообразные. Ну будет их не 5, а 10, что это изменит?

Шерегеш хорош своей самобытностью и развивается он сам, своим путём, перспектив альпийского курорта у него нет.

И в экономическом плане денег таких, чтобы за 5 лет построить всё, как в КП в регионе нет, центр не даст. Строилось бы всё это лет 15-20, а по итогу будет, как заведено у нас. Старых бизнесменов уберут, посадят своих друзей, родственников на их место, для вида, что-нибудь построят и конец.

Ну лыжники в большей части консервативные ребята. У сноубордистов и серферов всех видов, это уже лет 10 назад появилось в виде баланс борда. И лет 5 назад в виде деки от скейта с крепами или кедами на скотче))

Есть уже куча роликов в ютубе с уроками и т.д.

Первый раз вижу такого лыжника. Так что без приколов, огромный респект тебе!!!

Действительно очень классная штука для джиба и баланса. 

Успевай сделать свой канал с  уроками пока не началось)

Хз, тогда я просто не понимаю. Где связь когда твою 100кг тушу или часть туши буквально несёт инерция вперёд ну или куда там повезло вылететь иногда и вкось и как там сориентироваться и встать на ноги и когда ты ну просто прыгаешь вверх вниз пусть и с грибами и с вращениями.

Кстати 180 я прыгал когда ещё ездить не умел, что там прыгать то на месте, а вот когда летишь с кикера почему-то 180 нет и доски ломаются...

Если тебя несет, значит ты недостаточно контролируешь направление и скорость.
Направление - учишься на склоне. Скорость - делаешь пробные попытки и потом с места откуда получается комфортная скорость всё время стартуешь. На кикер всегда заходишь прямо и по центру, лучше без торможений, если скорость высокая оттормаживаешься до захода на кикер за несколько метров. На прыжки с канта также заходишь прямо и по центру, а потом 2-ды перекантовываешься и сразу после 3-ей перекантовки - прыжок. Это есть в урока СА очень доходчиво со схемами.
На батуте есть такой прием - находишь себе точку на стене на уровне глаз и как бы куда не вращался должен глазами её опять поймать перед приземлением. Т.е. голова служит стабилизатором для всего тела. На снегу найти точку сложнее, но после батута уже всё равно будет привычка правильно держать голову и направление взгляда.
И ещё лучше прыгать не на одном кикере, а серией 2-3. Опять таки это плюс к контролю доски и после приземления ты не просто оттормаживаешься, а идёшь на следующий трюк и т.д. по продуманному плану, который себе задал на старте.

Я разминаюсь на батуте = делаю грэбы и вращения, после кикера я прыгаю на батуте и тоже отрабатываю грэбы и вращения. Как сухой остаток ну раз 30-40 кружусь.

На большом кикере а) страшно и бэ) че делать то?. Ну то есть я прыгаю в яму 6-9 раз чтобы понять вообще как он там в воздухе летится, когда оттолкнуться и как выровняться к приземлению. Батут этого не даст.

И да... не актуально уже зал закрыли, другого такого в городе нет, искал.

И еще, эти чуваки говорят прыгать с плоской доски.

Скрытый текст

Батут даёт координацию и ориентацию в воздухе.
На снегу, если с самого начала.
1)покупаешь шорты, колени, запястья.
2)находишь в сноупарке или строишь сам маленький кикер с пролётом 1-1,5 метра и приземлением с уклоном. Кикер не рол, который вверх выбрасывает, а 35-45° чтобы лететь невысоко и вперёд.
3)с плоской доски просто прыгаешь без вращений и грэбов, тут самая важная задача научиться выталкиваться с кикера, когда получится, то ты сам это поймёшь.
4)подтягиваешь ноги во время прыжка и пытаешься хватать грэбы.
5)180 фронтсайд
6)180 бэксайд - спорно кто-то учит с прямой доски, кто-то с канта уже.
7)далее все трюки с вращениями уже с канта.
8 )с прямой доски только фронт и бэк флип.

Но в целом делаю так, прихожу сначала на просто батуты, встегивают в батутную доску, разогрелся, потом на кикер там 6-9 прыжков и все - я потный как будто марафон пробежал. Вылезать хоть и приноровился, но все равно тот еще кросфит блин. А потом еще раз на батуты ну просто "остыть" и все, час проходит.

Привет, тратишь 70% времени на встегивания и вылезания из поролона. Все грэбы и 180, 360 проще разучивать на батуте хоть с доской, хоть без. Вместо 6-9 прыжков в яму сделаешь 60-90. В начале важно количество, никакой тренер за тебя его не напрыгает. Примерно требуется 200 попыток на снегу, чтобы начать делать один трюк с нуля. Если перед этим начнёшь учить на батуте, возможно и меньше. Но и ошибки нельзя заучивать! Если сам не можешь анализировать, нужен тренер или хотя бы старший товарищ, кто может подсказать со стороны. ИМХО, до флипов, родео, 720 и т.д. в яму вообще лезть не надо, потеряешь кучу времени и желание. Ну и большинство прыжков делаются с канта, а на такой штуке, как в ролике вряд ли закантуешься, так что она только для фронт и бэк флипа подойдёт.

Согласен, парк на Пильной не нормальный, но он единственный (в миллионном городе!) за которым почти ежедневно следят, по адекватной цене и действующий с января по апрель. Согласен, что снега стало меньше, но если есть желание найти его можно севернее или восточнее))) Ну и климат имеет цикличные свойства, сейчас потепление, через 5 лет опять будут 3х-метровые сугробы в ноябре.
А вот насчет ГЛ экономики у меня однозначное мнение. Развитие начинается с массового, любительского спорта, потом появляются первые чемпионы и рост проф. спорта, приход спонсоров и денег.
На Западе 25 лет назад тоже не было никакого коммерческого фрирайда и фристайла, никаких соревнований, но была готовая инфраструктура. В начале 2000-х появились первые звезды фристайла, а сейчас X-games уже смотрят во всем мире, скоро придет время и фрирайда. Благодаря новым технологиям (квадрокоптеры, стедикамы, оптика и т.д.) съемка становится дешевле и качественнее, звезд они делать умеют. Во фрирайде все больше растет зрелищная составляющая, пришедшая из фристайла. Но вся эта конструкция держится на фундаменте массового увлечения лыжами и сноубордом, RedBull, Burton и т.д. зарабатывают на простых людях, а соревнования лишь средство для рекламы и продвижения.
А наш бизнес к большому сожалению даже нормальную инфраструктуру не может выстроить, так что остается только мечтать о каком-то коммерческом проведении соревнований. Единственное светлое пятно в РФ это Шерегеш, где повернулись к людям лицом и развивают сервис по всем направлениям. (Сочи не в счет - климат там очень капризный и потенциала для коммерческого роста нет)