критическая скорость-это такая скорость , выше которой невозможно ехать по стационарной дуге, т.е по дуге окружности с постоянной линейной скоростью. Для столбового заклона-это одна величина, при наличии ангуляции другая-заметно меньше, чем при заклоне. . Например, лыжник выйдя из поворота налево и оказавшись в воздухе вращается в воздухе по часовой стрелке. При контакте со склоном возникает центробежная сила , останавливающая это вращения и начинающая вращать лыжника в обратную сторону до следующего контакта со склоном. Лыжник может регулировать скорость вращения в полете и до определенной степени дальность полета. на кМ в слаломе и гиганте большинство едет со скоростью выше критической.
Пока лыжник воздействует на склон величина давления не играет роли ,т.к все определяется моментами вращения и инерцией вращения.
Уже говорила - приведите пример такой езды, на видео. Чтобы центробежка вращала лыжника и выбрасывала в новый поворот не благодаря его действиям, направленным на то, чтобы наклон перестал имеющуюся центробежку компенсировать (увеличение ангуляции, подача корпуса вперед, сгибание ног), а несмотря ни на что, просто потому что скорость "закритическая". Я такого не видела. Если такого примера нет, это значит, что на закритических скоростях никто не ездит. Т.е. рассчитанная "критическая" скорость - на самом деле еще далеко не критическая.
А при чем - действия лыжника.
