Есть такой момент в тренировочном процессе, ну совсем для чайников. Делятся все тренировки на 2 типа - Аэробные и Анаэробные.
Так вот у каждого порог анаэробного обмена свой - индивидуальный - это пульс при превышении которого организм не может избавляться от молочной кислоты в нормальном режиме. И такие тренировки называются Анаэробными (у кого то 150 у кого то 160, у кого то 170 )- качает сердце, но не сосуды по которым кровушка и дотекает до мышц (интервалы, темповые, субмаксимальные ускорения, горные интервалы и тп), также неплохо качает очень важный показатель VO2 - объем поглащения кислорода или по простому объем легких. Их нельзя проводить много, особенно начинающим. Можно засадить мотор. Есть порог Аэробного обмена - индивидуальный - ниже него - организм и ССС отдыхает, спокойно перекачивая кровь по мышцам, Обычно это и есть пульс 132 и ниже. А тренировочка от порога аэробного до анаэробного - вот это и есть базис аэробной подготовки, а именно сосуды, которые доставляют обогащенную кровь к мышцам, но чтоб не убиться на базисе - на такие тренировки советую чтоб средний пульс был не более 150. К процентным отношениям пульса не люблю привязываться, потому что в зависимости от усталости организма ЧСС макс может прыгать на некоторые значения.
Так вот делаем вывод - Имея сильный мотор, который может быстро крутить обороты (ЧСС), но не имея топливной системы (ССС), вы не поедете быстро.
Так что единственный правильный подход к повышению КПД на определенном пульсе - сверх дистанции на низких пульсах. Поверьте, если не лениться и не впрягаться постоянно в горки на 180х ЧСС, а катать боле менее по равнине 70 процентов времени - прогресс будет намного быстрее.
Ну да. ОФП - обязательно!