"Выдержка из статьи"
Современные "карвинговые" лыжи позволяют делать дуги гораздо меньших радиусов, чем мы делали с помощью классических лыж, ставя их на кант. Кроме того, "карвинги" имеют значительно большую торсионную жесткость, не позволяющую им скручиваться пропеллером в поперечной плоскости, и при этом у них сохраняется исключительно хорошая гибкость в продольной плоскости.
Эти лыжи позволили делать очень крутые резаные повороты. И все повороты совершать только на кантах и без мельчайшего проскальзывания лыж и потери скорости. Повороты совершались на скорости, которая равномерно нарастала, становясь к концу весьма большой. Ее равномерное нарастание уменьшало потери микро равновесия, а "карвинговая" конструкция укороченной лыжи позволяла очень быстро изменять крутизну поворотов, направление движения лыжника и этим регулировать скорость.
Таким образом, "карвинговая" лыжа позволяет быстро и точно управлять скоростью на спусках с различных склонов и тратить при этом значительно меньше физических сил на преодоление соскальзывания лыж и на преодоление микроравновесия. Спуск с горы на современных лыжах стал требовать не только большой физической силы, но и экономной траты приобретенных сил. Иными словами, еще большей технической подготовки.
Все это привело к увеличению скорости не только у соревнующихся горнолыжников, но и у любителей. Это сделало горные лыжи более опасными и потребовало дальнейшего улучшения техники управления лыжами, лучшего знания и понимания процесса и более точного выполнения.
Автор: Ю.С. Преображенский
Источник: Skitrener.ru
https://www.ski.ru/s...10/2_19676.html"И ЕЩЕ ОДНА ВЫДЕРЖКА"
Чтобы кататься на любых лыжах, а не только на классических, нужно «учиться, учиться и учиться». В этом и состоит прелесть горных лыж. К сожалению, сегодня многие горнолыжники, насмотревшись и наслушавшись рекламы от производителей горных лыж о чудо-лыжах с карвинговой геометрией, которые тебя сразу превратят в великолепного горнолыжника, наивно полагают, что учиться кататься не надо. Купил карвы и сразу поехал. Безусловно, на карвах научиться поворачивать можно гораздо быстрее, но современные методики позволяют так же быстро научиться это делать и на классике. И как ни странно, начинать делать первые шаги даже лучше именно на классике.
Классические и карвинговые лыжи в принципе одинаковые по своей геометрии. И у тех и у других ширина носка и пятки больше, чем талии, поэтому боковые грани представляют собой отрезки дуг. Разница между шириной носка, талии и пятки у тех и у других разные, поэтому и радиусы дуг разные. У карвинговых лыж они короче, у классических – длиннее. От этого повороты на карвингах могут быть круче. Хотя механизм поворота на карвингах и на классике мало чем отличается. Я одинаково хорошо катаюсь на классике и на карвах, ничего в технике не меняя. Классику на карвы я поменял потому, что карвы мне позволили лучше совершенствовать свое умение управлять лыжами.
Тем людям, которые не хотят совершенствоваться, я бы не советовал тратить деньги на покупку новых лыж. Никаких ощутимых перемен они не почувствуют, лишь просто сменив лыжи. Разница будет видна только человеку, который хорошо умеет резано поворачивать.
Появление карвинговых лыж никогда не считал революцией, это было очередное и весьма полезное усовершенствование нового инвентаря, приведшее к более быстрому освоению современного технического мастерства горнолыжников.
Интервью с Ю.С. Преображенским "Горные лыжи по-русски"
https://www.ski.ru/s...41/2_12812.html
