Сообщений в теме: 131

[samovar]

Зеф, классно !. Ты довольно сильно углубился в предмет исследования.

[Skipper]

Попробую еще раз, пожалуй.

У снега есть предел прочности и, следовательно, оптимальный угол закантовки и давления. Если лыжа закантована меньше этого угла - она соскальзывает. Если больше - сдирает сег.

Из этого следует, что вне зависимости от скорости и радиуса поворота, имеется единственный угол закантовки, при котором лыжа не соскальзывает и не сдирает. И угол этот определяется пределом прочности конкретного снега...

То, что ты называешь "врезающей" силой и есть отрицательная подъемная, а скатывающая - положительная. Так же, как и та, что обеспечивает всплывание лыжи в целине. Только "целинная" сила обусловлена продольныв обтеканием лыжи снегом, а вдавливающая/скатывающая - поперечным.

Чтобы "обтекание лыжи снегом" создало отрицательную подъемную силу, он (снег) должен обтекать лыжу сверху. В целине это возможно, но на сколько-нибудь плотном снегу - увы. Ну при всем уважении, никак не получится

Миенно это я и сказал. Почему ты прочитал нечто противоположное, мне не понятно.

Я тоже прочитал, что у современных лыж "совершенно другая физика - они гнутся не благодаря, а вопреки своей форме!" Блин, ну так и написано...

Добавлю, что мне не известно, чем таким физика карвинговых лыж принципиально отличается от физики лыж классических. Форма, по-моему, тоже не имеет принципиальных отличий. Количественные отличия есть, а качественных, хоть режьте, не вижу.
А изгибаются любые лыжи при закантовке только из-за того, что концы у них шире середины. Нету других причин для изгибания, и быть не может .

Хотя... Вот если привязать к носкам две веревки... Тогда можно было бы тянуть за веревки руками и изгибать лыжи! И к задникам две веревки! Блииин...
Бегу за патентом

Пултач форева!

[Maykl]

Хотя... Вот если привязать к носкам две веревки... Тогда можно было бы тянуть за веревки руками и изгибать лыжи! И к задникам две веревки! Блииин...
Бегу за патентом

Пултач форева!

А вот если верёвки прикрепить к поясу и через систему тягового механизма, к носам и пяткам лыж, то при изменении стойки вверх и вниз...

И я побегу за патентом

Сообщение отредактировал Maykl: 09 July 2009 - 15:30

[Evgeny]

А вот если верёвки прикрепить к поясу и через систему тягового механизма, к носам и пяткам лыж, то при изменении стойки вверх и вниз...

И я побегу за патентом

Не забудь,что когда вниз, лыжи должны выпрямляться, а когда вверх изгибаться в дугу.

Включи меня в сооавторы.

И еще, можно сразу сделать их как доски от бочки, они уже по определению загнуты.

Побегу тоже за патентом.

[Maykl]

Не забудь,что когда вниз, лыжи должны выпрямляться, а когда вверх изгибаться в дугу.

Включи меня в сооавторы.

И еще, можно сразу сделать их как доски от бочки, они уже по определению загнуты.

Побегу тоже за патентом.

Думаю, нужна зависимость, от "прямой" внешней и от согнутой внутренней...можно что-то типа "дифференциала" поставить, с возможностью блокировки во время дрейфа
И ещё чтоб подхлест добавляли... Этакий спусковой механизм, на палке с кнопки запускать...

Сообщение отредактировал Maykl: 10 July 2009 - 02:18

[Zef]

Из этого следует, что вне зависимости от скорости и радиуса поворота, имеется единственный угол закантовки, при котором лыжа не соскальзывает и не сдирает. И угол этот определяется пределом прочности конкретного снега...

Именно, так! И пресловутое "чувство снега" в том и состоит, чтобы этот угол поймать и поехать с такой закантовкой столько, сколько можно и там, где нужно - от линии падения до 0 фазы след. поворота. А от 0 фазы до линии падения, если снег не позволяет - резать и не пытаться.

Т.е. выше определенной скорости выполнимый радиус поворота однозначно диктуется этойскоростью и консистенцией снега.

Вот, я, например, постоянно последний пункт нарушаю - загибаю лыжи в поворот на входе, когда скорость и без того велика. В результате, под флагом, где сила тяжести работает против меня, я вылетаю.

Сообщение отредактировал Zef: 10 July 2009 - 16:21

[Skipper]

Zef, я давно понял, что ты хочешь моей смерти
"Нет! Ты не Сидоров-кассир, ты убииийца!"©

А какие перспективы у Байкальска на будущий год? После закрытия ЦБК там хоть электричество-то будет? Чего люди говорят?

[Zef]

Если власти не попытаются сделать, как лучше, то хуже - точно не будет. Не знаю, как трасс - гостиниц, точно будет больше: надо же людям чем-то жить...

[GustovS]

А вот если верёвки прикрепить к поясу и через систему тягового механизма, к носам и пяткам лыж, то при изменении стойки вверх и вниз...

И я побегу за патентом

Беги, но не успеешь..
Опаздал лет так около 40-50..., при том чел. наш опубликовал..

[Maykl]

Беги, но не успеешь..
Опаздал лет так около 40-50..., при том чел. наш опубликовал..

Материал в студию!!!

Сообщение отредактировал Maykl: 19 July 2009 - 02:10

[vlader]

Вопрос к автору .
На рис. 8 желтая линия представляет график изменения весовой компоненты от угла наклона.
Не видя уравнения равновесия трудно понять почему у нее такой вид. Мне казалось ,что изменения весовой компоненты от угла наклона имеет синусоидальный вид.(mg*sin(α))
А синие линии должны выходить не из одной точки т.е. при α=0 центробежная компонента тем выше,чем выше β.Это чисто мое представление, но не видя уравнения равновесия я не могу понять где я ошибаюсь.
При β=0 центробежная компонента вооще не зависит от α .

Сообщение отредактировал vlader: 05 October 2009 - 23:45

[Lignik]

Для шустрого лыжника в первом случаи в момент перехода из поворота в поворот лыжник должен переместитъ туловеще из положения А в В , при этом быть безбашенным , не искать равновесия в покое ,а найти равновесие в движение , контролируя ситуацию закантовкой внутренней лыжи. Главное здесь координация и равновесие.

Сообщение отредактировал Lignik: 01 May 2010 - 16:08