Сообщений в теме: 236

[Гойко Митич]

Ну вот, собственно и консенсус!

 

С Новым Годом, Толя!

Здоровья тебе и новых трасс!!!!  

С Наступающим Новым годом, мой дорогой друг Саша! Вельвету тебе в новом сезоне и сил крушить его резаными дугами

[mart]

У нас в армии был подпол, который утверждал, что вертолёт поднимается в воздух из-за центробежной силы, возникающей при вращении лопастей. Доказывал с формулами и ссылками на авторитетных людей.

[alrok]

Ага

- товарищ сержант, скажите, а рация на лампах или на полупроводниках?

- рядовой Сидоров, я же вам всем ясно сказал: рация - на бронетранспортере!

[ASDr]

У нас в армии был подпол, который утверждал, что вертолёт поднимается в воздух из-за центробежной силы, возникающей при вращении лопастей. Доказывал с формулами и ссылками на авторитетных людей.

И что характерно - он по своему прав. Не было бы центробежной силы - никуда бы он не полетел )))))

Сообщение отредактировал ASDr: 31 December 2025 - 17:03

[VYEXELA]

А миллионы мух, как известно, не могут ошибаться! 

И то верно!

Мухи уже существуют лет этак миллионов 150, а сапиенсы (то есть мы) со всеми натяжками  - около 200 тысяч. И не факт что в ближайшем будущем сапиенсы не самовыпилятся из живой природы - пока все идет к этому

Похоже что мухи действительно не ошибаются 

  

[ASDr]

И то верно!
Мухи уже существуют лет этак миллионов 150, а сапиенсы (то есть мы) со всеми натяжками - около 200 тысяч. И не факт что в ближайшем будущем сапиенсы не самовыпилятся из живой природы - пока все идет к этому
Похоже что мухи действительно не ошибаются

Мухи еще и приземляться умеют на потолок нам до них как до Луны.

[demon75]

АС хитрит и вертит, на прямые вопросы не отвечает, сыпет расчёты, но там нет прямого ответа нет. И у него тупо нет расчёта) то одно то другое. По сути попистеть. А в его расчётах ошибка на ошибке, к сожалению с ТММ не дружит.

[demon75]

Ладно, пофиг, просто катают и снег идёт.
Остальное фигня

[demon75]

И то верно!
Мухи уже существуют лет этак миллионов 150, а сапиенсы (то есть мы) со всеми натяжками - около 200 тысяч. И не факт что в ближайшем будущем сапиенсы не самовыпилятся из живой природы - пока все идет к этому
Похоже что мухи действительно не ошибаются

Вроде как не сапиенсы. Но очень дисскусионная форма обсуждения)

[potap_69]

Борзотти скачет козлом и стабильно проигрывает тому же Мейяру, который едет мягко и не скачет.

https://vk.com/video...93997_456242172 Смотреть на минимальной скорости. Полёты с последующим врезанием во всех крутых поворотах.

[Antry]

Томба на классике.

 

Не знаешь почему он взлетел, хотя ноги согнул?

Полёт после поворота определяется усилием, возникающим в дуге. Нет усилия - нет полёта. На него естественно оказывают влияние лыжи, на разных лыжах нужно немного по-разному выходить из поворота. Влияет естественно и рельеф, но главное - это усилие, создаваемое лыжником в повороте. Можно подпрыгнуть и без поворота - просто ехать прямо и подпрыгнуть - тоже будет полёт за счёт усилия, созданного перед прыжком. Можно поворачивать так, что расстояние между  склоном и цм будет медленно меняться - полётов не будет. 

Если лыжник делает такие движения, что его цм активно и резко идёт вниз в дуге до апекса и активно и резко идёт вверх после апекса, то будет инерция движения корпуса (цм) вверх, которую останавливает только гравитация, можно при этом (уже после снятия нагрузки, в полёте) сгибать ноги или разгибать, цм пойдёт вверх по инерции по траектории, заданной усилием лыжника в дуге.  

[Гойко Митич]

Полёт после поворота определяется усилием, возникающим в дуге. Нет усилия - нет полёта. На него естественно оказывают влияние лыжи, на разных лыжах нужно немного по-разному выходить из поворота. Влияет естественно и рельеф, но главное - это усилие, создаваемое лыжником в повороте. Можно подпрыгнуть и без поворота - просто ехать прямо и подпрыгнуть - тоже будет полёт за счёт усилия, созданного перед прыжком. Можно поворачивать так, что расстояние между  склоном и цм будет медленно меняться - полётов не будет. 

Если лыжник делает такие движения, что его цм активно и резко идёт вниз в дуге до апекса и активно и резко идёт вверх после апекса, то будет инерция движения корпуса (цм) вверх, которую останавливает только гравитация, можно при этом (уже после снятия нагрузки, в полёте) сгибать ноги или разгибать, цм пойдёт вверх по инерции по траектории, заданной усилием лыжника в дуге.  

Понятно, что полет определяется усилием возникающим в дуге во-первых, откуда берется это усилие, во-вторых,какое движение делает лыжник, что его корпус идет вверх, учитывая, что ноги он сгибает

[alrok]

https://vk.com/video...93997_456242172 Смотреть на минимальной скорости. Полёты с последующим врезанием во всех крутых поворотах.

Послушай, я же не спорю, что безопорный транзит - реальность, в том числе у топовых лыжников.

Летают и Мейяр, и Шиффрин, и все остальные.

Есть факт: у лидеров КМ наблюдается безопорный транзит.

Этот факт можно интерпретировать по разному.

Например:

а) безопорный транзит - специальный прием, за счет которого топы выигрывают

б) безопорный транзит возникает даже у топов в определенных обстоятельствах в силу высокой скорости прохождения трассы, постановки и т.п.

В параллельной ветке некие местные теоретики (не буду называть имен) выводили логику, близкую к тезису "а". Я с этим совершенно не согласен и являюсь приверженцем позиции "б". Я считаю, что топовые лыжники полеты  минимизируют, но, если они возникают, умеют "летать" так, чтобы сохранить скорость и траекторию, ведущую к хорошему результату. А у лыжника похуже и полетов больше, и срывов лыж после них и т.п.

Вот и все.

[Volk_1]

Лыжнику туристу нах не нужон ваш безапорный транзит.

 

ГЫ

Прикрепленные изображения

• 

[demon75]

Послушай, я же не спорю, что безопорный транзит - реальность, в том числе у топовых лыжников.
Летают и Мейяр, и Шиффрин, и все остальные.
Есть факт: у лидеров КМ наблюдается безопорный транзит.
Этот факт можно интерпретировать по разному.
Например:
а) безопорный транзит - специальный прием, за счет которого топы выигрывают
б) безопорный транзит возникает даже у топов в определенных обстоятельствах в силу высокой скорости прохождения трассы, постановки и т.п.
В параллельной ветке некие местные теоретики (не буду называть имен) выводили логику, близкую к тезису "а". Я с этим совершенно не согласен и являюсь приверженцем позиции "б". Я считаю, что топовые лыжники полеты минимизируют, но, если они возникают, умеют "летать" так, чтобы сохранить скорость и траекторию, ведущую к хорошему результату. А у лыжника похуже и полетов больше, и срывов лыж после них и т.п.
Вот и все.

Не знаю за теории, они там пред судебные подают, аж страшно стало
Дословно от спортсменов, запрыгал проиграл. Мне кому верить? Теоретикам? Или кто реально в трассе едет.?

[demon75]

А собственно пофиг
Снег идёт и все катаются

Сообщение отредактировал demon75: 31 December 2025 - 22:21

[potap_69]

Вот и все.

 Нас с Димой75 с наступившим, а вас с наступающим!

[Stock62]

С Новым годом!!!! С Наступившим и Наступающим! Удачи всем и здоровья!

[alrok]

 Нас с Димой75 с наступившим, а вас с наступающим!

С Новым годом!

[Игорь163]

У нас в армии был подпол, который утверждал, что вертолёт поднимается в воздух из-за центробежной силы, возникающей при вращении лопастей. Доказывал с формулами и ссылками на авторитетных людей.

Может он имел в виду, что на втулке винта есть упор, что бы на стоянке лопасти не опускались вниз
Но нет упора вверх, так как центробежная сила в 10 раз больше под"емной, что позволяет держать вертолет на лопастях в воздухе, но не позволяет лопастям прогнуться вверх, а курсанты все не правильно поняли, как обычно ?
Допускаю, что это были не курсанты, а бойцы, которые только вспомогательную грубую работу делают на поле (курсанты обычно толковые)

Сообщение отредактировал Игорь163: 01 January 2026 - 13:27