Сообщений в теме: 139

[Лыжник 1972]

 

 

 

 

ГЫ

 

У меня пару ящиков еще с советского времени"заныкано",мне хватит если что 

[Volk1]

так всем верить приходится. а до 30-го года либо это забудется в силу других, более серьёзных проблем, либо придумают, как объяснить, почему не сделано. ну, либо обвинят скептиков в том, что не сделали ))

 

Уже урезали осетра.

 

Текущего парка примерно из 880 самолетов, по оценке ОАК, достаточно для перевозки как минимум 113 млн пассажиров в год. Именно такой пассажиропоток, по базовому прогнозу программы развития гражданского авапрома, сохранится до 2028–2029 года. Таким образом, установлено, что объемы производства становятся избыточными еще до 2030 года.
Себестоимость импортозамещенного МС-21 выросла из-за вынужденной замены американских двигателей P&W, стоивших до санкций 800–900 млн руб., на отечественные ПД-14 стоимостью почти в 1,8 млрд, отмечает источник “Ъ”.
При выборе временного решения для компенсации дефицита флота между каботажем (разрешение иностранным перевозчикам летать внутри РФ) и закупкой иностранной техники со вторичного рынка эксперт считает второй сценарий наиболее оптимальным. «Хотя у каждого из этих решений есть преимущества и недостатки».
Собеседник “Ъ” указывает и на риски, описанные аудиторами: сдвижка сроков сертификации — до года, по разным оценкам, а также риски выхода на темп производства в 36 МС-21 только после 2029 года из-за недостатка мощностей у поставщиков комплектующих. По словам источника “Ъ”, несколько поставщиков для SJ 100 и МС-21 пока могут обеспечить лишь шесть самолетов каждого типа в год.

 

 

 

Принятая в 2022 году Комплексная программа развития гражданской авиации (КПГА) может быть скорректирована в сторону уменьшения количества производимых самолётов. Заявляется, что такое количество бортов стране не нужно. В реальности причина может быть другой – выпустить изначально запланированное число самолётов невозможно, о чём с самого начала говорили независимые эксперты.

 

 

 

 

 

 

ГЫ

Сообщение отредактировал Volk1: 21 September 2024 - 18:05

[OldGuy]

так всем верить приходится. а до 30-го года либо это забудется в силу других, более серьёзных проблем, либо придумают, как объяснить, почему не сделано. ну, либо обвинят скептиков в том, что не сделали ))

Ничего придумывать не надо. Майские указы почти идентичны год от года, и никто никому ничего не объясняет и даже не вспоминают , что предыдущий не исполнен. 

[Volk1]

так всем верить приходится. а до 30-го года либо это забудется в силу других, более серьёзных проблем, либо придумают, как объяснить, почему не сделано. ну, либо обвинят скептиков в том, что не сделали ))

Главное воодушевлять народ сейчас.

 

ГЫ

[Volk1]

Ничего придумывать не надо. Майские указы почти идентичны год от года, и никто никому ничего не объясняет и даже не вспоминают , что предыдущий не исполнен. 

Надо было их назвать Первоапрельские

 

ГЫ

[rst]

Канатки должен делать и чинить Допельмаер.Работники КД Эльбрус должны пасти и стричь баранов.Это и есть международное разделение труда.Гы

Ну так оно и есть.. только имхо если в стране нет высокотехнологичного производства .. пусть хотя бы автоматов.. то такая страна скатывается в феодализм

[Gluckauf]

А свои бананы и ананасы будут?

А свои гвозди, кованные в сарае?

 

Касательно ананасов - их наша знать растила в оранжереях ещё с конца 18-го века ..... Так, что есть давние вековые традиции . 

[OldGuy]

Касательно ананасов - их наша знать растила в оранжереях ещё с конца 18-го века ..... Так, что есть давние вековые традиции . 

Традиции есть не получается, ананасы выращивать тоже - не очень. Хотя я помню непонятные мичуринские эксперименты - зрелые мандарины  на ВДНХ, сразу справа от входа. 

[Igorello]

на Соловках монахи выращивали арбузы, ананасы и персики. без ананасов и персиков прожить можно, вот их как раз и можно, но не всегда нужно, покупать. а вот без самолётов в нашей громадной стране жить сложно, и их нужно производить самим. поскольку, как показывает жизнь, в какой-то момент нам их перестанут, а точнее, перестали,  продавать. 

[Gluckauf]

Как минимум, четверть века методично обнуляли отечественный авиапром-  в угоду монополистам- глобалистам  и собственному карману заодно. Результат закономерен, однако.....)

Сообщение отредактировал Gluckauf: 21 September 2024 - 19:57

[Лыжник 1972]

Как минимум, четверть века методично обнуляли отечественный авиапром-  в угоду монополистам- глобалистам  и собственному карману заодно. Результат закономерен, однако.....)

Наблюдал за этим "изнутри" ,про "собственный карман" не понял однако

[Mr.XX]

Поскольку тема эльбрусских подъемников оказалась исчерпанной, благородных донов понесло в их обычный флуд.

 

Ришар! Подъем!

[ВладЧ]

А свои гвозди, кованные в сарае?

"Гвозди б делать из этих людей!" ©

[Gluckauf]

 ,про "собственный карман" не понял однако

 

Может оно и к лучшему..... “Меньше знаешь- крепче спишь»(с)

[Volk1]

Как минимум, четверть века методично обнуляли отечественный авиапром-  в угоду монополистам- глобалистам  и собственному карману заодно. Результат закономерен, однако.....)

Наоборот, его уже четверть века возрождают но все возродить не могут.  Получается только выкидыш.

 

ГЫ

[AL369]

Про проблемы производства самолётов и гвоздей не в курсе, работаю в организации, относящейся к горнорудной отрасли. Уже несколько лет с переменным успехом поставляем так называемые зубья для ковшей гидравлических и канатных экскаваторов, таких как Катерпиллер, Коматцу, Хитачи. По известным причинам уже достаточно давно начались перебои с получением фирменных данных запчастей и появилась возможность для импортозамещения. Свои конструкторы, свои технологи, литейщики не свои, но партнёры. Кто знаком с литейным производством, тот знает, насколько немало порой сложно предсказуемых нюансов в этом деле. Да и сами "зубки" не простые, в среднем один такой зуб от 250 кг. и выше. Ковши от 6 до 20 м3. С китайцами конкурировать непросто, но удаётся. Что касается Волка, то в силу того, что Волк - эгоист, он прежде всего будет заботиться о регулярном выбросе своей желчи, дабы в желчном пузыре камни не образовывались, потому ожидать от него какого либо позитива, бессмысленно.

[Volk1]

Про проблемы производства самолётов и гвоздей не в курсе

 

 

Это очень просто, я тебя научу.

 

Приходишь в магазин и если видишь там гвозди значит гвозди есть.   Если ты не летаешь на скрепных самолетах, а только на Боингах и Эрбасах значит скрепных самолетов нет.  

 

Зубья для экскаваторов это зашибись,  жаль что они не летают.

Мне больше интересно какую стоимость билетов в этот сезон дарагим рассиянам впендюрят за билет Спб-Сочи и обратно.

Учитывая программу развития внутреннего туризма думаю что сороковник точно впендюрят.  А если по просьбам граждан то и полтиничек.

 

ГЫ

Сообщение отредактировал Volk1: 22 September 2024 - 13:28

[АлексейSh]

Мне больше интересно какую стоимость билетов в этот сезон дарагим рассиянам впендюрят за билет Спб-Сочи и обратно.
Учитывая программу развития внутреннего туризма думаю что сороковник точно впендюрят. А если по просьбам граждан то и полтиничек.

ГЫ

этим летом мои за 76 вроде за двоих летали- что не так далеко от сороковника. С другой стороны наш аэропорт на отшибе "цивилизации" поэтому частенько и в основном и в до ковидные времена летал через Москву или через Хельсинки.По последнему в январе 20 года рейс Хельсинки - Мюнхен стоил на двоих 10 тыс руб туда обратно. А из Москвы 56. Из СПб - даже не смотрели при покупке.

Сообщение отредактировал АлексейSh: 22 September 2024 - 13:48

[Volk1]

В Сочи через Хельсинки летать это было слишком даже до начала блудняка. Гы

[Volk1]

В Женеву как то летали через Хельсинки. С учётом затрат на дорогу в Хельсинки и обратно и часов 12 лишнего времени не имеет ни малейшего смысла.