Сообщений в теме: 159

[musson]

Еще я Вам скажу, что единственный водитель, которому я полностью доверяю и могу спокойно спать на переднем сидении - тот, у которого вещи в салоне на большинстве пути в состоянии невесомости.

А больше всего я боюсь тупящих юных дев и пенсионеров. Ибо залезть под камаз у последних шансов в 100 раз больше за счет неумения себя вести вне штатной ситуации.

Еще очевидно, что никто из присутствующих на мотоцикле не ездил. Вот там ошибка - твоя жизнь. Очень учит оценивать дорожную обстановку.

Но это оффтоп.

А по теме все давно разложили, так что, с Вашего позволения, удаляюсь из бессмысленного обсуждения. Передвигайтесь на комфортной для Вас скорости. Для большинства это до 140 на трассе, кому то и 200 комфортно, если машина, трафик, дорога и навыки позволяют. Как на лыжах, главное - контролируйте скорость и окружение.

Ну че там, круто, невесомость, внештатные ситуации, все дела, аж ностальгнуло. Вылитый  я на шахе 30 лет назад -)) 

[OldGuy]

Ну че там, круто, невесомость, внештатные ситуации, все дела, аж ностальгнуло. Вылитый  я на шахе 30 лет назад -)) 

Не, ты трек с ДжиПиЭса выложить не мог

[Vasay]

Приравниваю таких людей к тем же фрирайдерам, которые получают удовольствие от адреналина. Причем раздалбываются и гиды и высоко подготовленные люди. Что ж Вы фрирайд не осуждаете? Да и на трассе раздалбываются. Их Вам по логике тоже не жалко.
Гоняющих 200 по трассе я приравниваю к тому же классу людей. Это, в основном, очень высококлассные водители, а то бы они в лучшем случае на инвалидных колясках ездили.
Вы часто видите в сводках новостей аварии на скоростях 200? Их исключительно мало. Бьются и убивают других плохосконцентрированные овощи, которые не умеют вести себя на дороге в экстремальных ситуациях, у которых все плохо с реакцией, которые не умеют читать дорогу и прогнозировать на 3 секунды вперед.

Человек несущийся 200км/ч по российской дороге общего пользования - это такой же долбо**б, как и "Фрирайдер" фрирайдящий над трассой (с риском спустить лавину на людей).

Хочешь получать адреналин за рулем - иди на трек.

Дорога - она для всех. И для дедушек и для девочек. И они вовсе не обязаны учитывать, что на дороге есть адский гонсчеГ, считающий что ПДД не для него...

Сообщение отредактировал Vasay: 12 December 2014 - 21:08

[koka]

160-170 км/ч на КИА Рио ???? ну ну ...

[OldGuy]

160-170 км/ч на КИА Рио ???? ну ну ...

теоретически раскочегарить можно . - паспортная максималка 190, дальше - отсечка. В реале это 170, спидометр занижает на 10 % (немного в курсе, 8 лет работал в дилерском центре КИА, приходилось и много ездить). Ехать так какое-то протяженное время - только  в мечтах на форуме

[-=Shurik=-]

теоретически раскочегарить можно . - паспортная максималка 190, дальше - отсечка. В реале это 170, спидометр занижает на 10 % (немного в курсе, 8 лет работал в дилерском центре КИА, приходилось и много ездить). Ехать так какое-то протяженное время - только  в мечтах на форуме

Врешь и не краснеешь. Паспортная максималка для JB 1.4 182км/ч. И отсечки на механике там нет. Разгонял до 183км/ч по навигации, на спидометре это около 200.

Правда, долго на максимуме ехать не получится. Да и не комфортно, она рыскать начинает. Но свои 160 она прекрасно идет часами.

 

Человек несущийся 200км/ч по российской дороге общего пользования - это такой же долбо**б, как и "Фрирайдер" фрирайдящий над трассой (с риском спустить лавину на людей).

Хочешь получать адреналин за рулем - иди на трек.

Дорога - она для всех. И для дедушек и для девочек. И они вовсе не обязаны учитывать, что на дороге есть адский гонсчеГ, считающий что ПДД не для него...

Окей. С оффпистом хреновый получился пример.

А возьми в пример подготовленную трассу. Она тоже для всех. Одни по ней ездят 70-80км/ч, другие шкрябают 20. А еще есть те, кто сидят на ней. Те, кто ездят быстро учитывают перемещения тех, кто ездят медленно.

Ну что, всем шкрябать теперь что ли?

ЗЫ

Вообще,я писал не про "как круто втопить 200", а в ответ на то, что "ничего не выиграешь",что проезд на высокой скорости на дальнее расстояние экономит время. Сильно экономит.

[Vulbtur]

На моем 308м Пежо 1км пути выходит около 7-8 руб/км. В эту сумму входят все расходы по КАСКО, ТО, налогу, бензину, амортизации и т. д. кроме аварийных (проколы, царапины, трещины), ДТП, штрафов, паркинга и платных участков.
Типовой маршрут Москва-КП-Москва выходит около 3500 км. Это около 24500 рублей прямых и косвенных расходов на машину, которые, правда, размазаны во времени. Без учета трат на возможную еду/ночлег/затраченное время. Учитывать их или нет вопрос каждого. Но всё равно меньше не выйдет. Только если это не транспортер или газель, как было отмечено выше.

На дальняк на машине выгодно ехать минимум вчетвером и надолго. Невыгодно вдвоем. Все просто. Это экономическая составляющая. Удобство, комфорт и свободу перемещения для себя решает каждый сам.

Сообщение отредактировал Vulbtur: 13 December 2014 - 16:49

[Smith]

На авто ехать на дальняк есть смысл, если на месте нужно передвигаться в радиалки. Или много стафа с собой тащить. Например, когда живешь в деревне, и каждый день надо ездить на спот и возить с собой матчасть, а когда не катаешься, обозревать окрестности и достопримечательности. На винсерф спотах нередки трейлеры, дома на колёсах, в багажниках которых мотики, скутеры, а то и целый Smart )) 

Сообщение отредактировал Smith: 13 December 2014 - 19:05

[virus_hse]

 Передвигайтесь на комфортной для Вас скорости. Для большинства это до 140 на трассе, кому то и 200 комфортно, если машина, трафик, дорога и навыки позволяют. Как на лыжах, главное - контролируйте скорость и окружение.

При росте скорости снижается угол обзора, и если на 60 км/ч это градусов 35-40, то за 150 он приближается к 9-10 градусам.

то есть человек физиологически не может контролировать периферию и усталость копится гораздо быстрее

 

посему я солидарен со Смитом: нормально - 110-120 по обычным дорогам и 130-150 по европейским автобанам

овощем себя не считаю, просто моя оценка риска отговаривает от геройства на 125 сильном двигателе 

[Arsenal]

Интересно какой уже у машины пробег за 3 года? Движок еще жив?

[avto]

Шшурикк, ты чудо!!!)))

[george]

Отчет о дороге в Финляндию, вчера и позавчера. Мой блог.

[george]

...которые не умеют читать дорогу и прогнозировать на 3 секунды вперед...

Понятно, что все, кто ратуют за соблюдение правил, дорогу читать не умеют, прогнозировать не умеют, и вообще - "сидели бы вы дома, козлы старые, которые ни х... не понимают."

[filyalex]

...которые не умеют читать дорогу и прогнозировать на 3 секунды вперед...

Понятно, что все, кто ратуют за соблюдение правил, дорогу читать не умеют, прогнозировать не умеют, и вообще - "сидели бы вы дома, козлы старые, которые ни х... не понимают."

Ну уж нет. Еще покатаемся. Июль-август сего года. Москва-Свольвер (Лофотенские острова-Норвегия) 5000 c хвостиком км в оба конца. 800-850 км в день. Ночевки в дороге: Выборг, Хапаранда (Швеция). Машина - Ssang Yong Kyron кстати. А быстрей и не получится - себе в убыток. Да и не надо. Спокойнее, и спрогнозируем лучше на сутки вперед. Если где и есть возможность на педальку нажать, выиграешь 10-15 мин, а потом часами в пробках стоишь. В.Волочек, КАД в Питере, и в Финке попадали в небольшие пробочки и т.д., +штрафы, +безопасность.

Сообщение отредактировал filyalex: 14 December 2014 - 02:03

[Al F]

Добрый день!Добавлю к теме.При поездке с малознакомыми попутчиками желательно узнать их физиологические особенности организма.Это касается вестибулярного аппарата.А то как-то взял с собой на Красную поляну 2х знакомых,только начались серпантины приходилось останавливаться через каждые 5-10 км.Поэтому лучше заранее приобрести таблетки от укачивания.
С собой в машине еще постоянно вожу раскладную небольшую лопатку (вроде бы ее в перечне выше небыло).Правда ей регулярно пользуюсь только на песчанных пляжах).
Трос на подобные поездки вытаскиваю из нижнего отсека багажника и уклыдываю сверху вещей,чтобы всегда был под рукой.Когда сам застрянешь,время еще будет вытащить все вещи и достать его(хоть это не совсем удобно,особенно если сырая погода),а вот когда надо кому-то оказать на дороге помощь,то лишнего времени терять не хочется.
кстати,трос себе делал сам из хорошей прочной веревки,с карабинами на концах.Т.к.те троса,,которые обычно идут в наборах автомобилистов пригодны только для буксировки по трассе,а при вытаскивании из сугробоа,бездорожья и т.д.,особенно тяжелых машин - быстро рвуться.
На счет скорости-тоже предпочитаю комфортную более спокойную езду,т.к. еду отдыхать,а не на гонки на выживание.Да и планов на ближайшие 15-20 лет много))))

[Smith]

Добрый день!Добавлю к теме.При поездке с малознакомыми попутчиками желательно узнать их физиологические особенности организма.Это касается вестибулярного аппарата.А то как-то взял с собой на Красную поляну 2х знакомых,только начались серпантины приходилось останавливаться через каждые 5-10 км.Поэтому лучше заранее приобрести таблетки от укачивания.
 

Это в большей степени от неопытности водителя в горных условиях. Некоторое время жил в Сочи, очень много приходилось ездить. Вырабатывается особая техника вождения, чтобы не чистить регулярно салон после пассажиров. )) Равнинные водители к этому обычно не готовы.

[Al F]

Может быть!А какая должна быть техника вождения?мы то сами постоянно по горам колесим,нам с дочкой хоть бы хны, а вот знакомых выворачивало,даже до серпантинов.

[Variant]

Добавлю еще строго по теме. 

Чтобы не возиться с запасными лампочками - стоп-сигналы, поворотники, габариты, лучше сразу поменять их на светодиодные.

С собой беру только для главных фар запасные лампочки.

[Smith]

Может быть!А какая должна быть техника вождения?мы то сами постоянно по горам колесим,нам с дочкой хоть бы хны, а вот знакомых выворачивало,даже до серпантинов.

Самый простой способ посадить кого-нить за руль, а самому сесть пассажиром. И лучше сзади ))) Сразу все "косяки" почувствуешь )) 

Не должно быть резких разгонов-торможений и движений рулём, только плавно.

Очень влияет на укачивание пассажира неаккуратное переключение передач. Надо добиваться синхронности газ-сцепление, чтобы не было дерганья (на механике). Некоторые автоматы тоже довольно чувствительно "дергают". 

Повороты проходить по максимальному радиусу, например поворот направо: начинать от самой осевой (а то и со встречки, если уверен, что встречного нет), середину проходить по правой бровке, заканчивать опять у осевой, тогда радиус будет намного больше реального. При повороте налево, если позволяет видимость, вообще начинаю от правой бровки, середину - на встречку, заканчиваю опять в крайнем правом ряду. Но это если точно знаешь, что встречного нет. И вообще все время спрямлять и спрямлять, радиусы проходить по хорде.

Меня учил пожилой таксист: "мастерство водителя в том, что пассажир вообще не замечает, что он куда-то едет".

Сообщение отредактировал Smith: 14 December 2014 - 15:30

[Al F]

Спасибо за советы!