Сообщений в теме: 287

[Veler]

 

Прикольно получилось! Ну примерно так должно быть.

[Maykl]

Опередил, пока я тут два часа картинки пытался прицепить
И по сравнению с прошлым годом - сильнее бросается.

Подумал что уже все спят и можно по тихому чего нибудь сочинить)))

А по сравнению с прошлым годом действительно стало хуже. Первые ролики даже ближе к оптималу (легкими штрихами можно было улучшить технику для трассы) . А на свежих уже пошли существенные ошибки.

[selfit57]

Подумал что уже все спят и можно по тихому чего нибудь сочинить)))

А по сравнению с прошлым годом действительно стало хуже. Первые ролики даже ближе к оптималу (легкими штрихами можно было улучшить технику для трассы) . А на свежих уже пошли существенные ошибки.

Лыжи с крюками, с виду жесткие , если на скользяке нет следа катания по всей длине, я бы лыжи сменил. Вот у рекламного немца на Феклах след точно есть по всей длине его лыж и лыжи чётко работают по всей длине.

На коньках тоже можно разгонятся поворотиками, но на лыжах намного энергичнее разгон мимо горы. Рабочая длина имеет значение.

Сообщение отредактировал selfit57: 20 December 2015 - 10:33

[Гойко Митич]

+ к Джонни, Валентину и Велеру.... Ну и сам знаешь, где еще можно показать свое видео

Насчет вертикального корпуса и внешней -это очевидно

но большой + Alvesу

кстати корпус у ТС излишне железобетонно зажат кмк (особенно левое плечо, потому левая палка меньше двигается),  немного расслабить кака раз надо, именно для того чтобы его держать прямо (относительно склона-трассы) но сгибать ТБС

Корпус за счет ослабления вязи с нижней частью тела идет внутрь след. поворота сразу с ЛПС, а не едет зажатым еще пол дуги 

Большой плюс SLS. Правда он не сказал, как решить задачу

Вы - ПОЛЗАЕТЕ (!) - а надо - летать !

Третья треть поворота и почти ВСЯ (до точки атаки) 1-я треть след. поворота = это по сути без давления на лыжи должно происходить.

Вы - давите 3/3 поворота на лыжи - дас ист трамваинг !

Большой минус Велеру. Надо исходить из скорости, на которой едет лыжник и на которой может ехать лыжник. Подозреваю. что ТС едет на  той скорости , на которой едет  МС Полинковский младший в первых воротах трассы. А тут он "встает" между воротами, ускоряясь перед этим Там все "встают". Иначе нельзя добиться того, о чем говорит SLS. 

 

. Я, конечно, не знаю точно, какую тренерскую установку ты выполняешь. Хотя и догадываюсь. 

мне кажется, что речь идет о работе коленом на выходе. Но это делается совсем в другой динамике А  тут затянутые дуги.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 20 December 2015 - 10:39

[selfit57]

Насчет вертикального корпуса и внешней -это очевидно

но большой + Alvesу

 

большой плюс SLS. Правда он не сказал, как решить задачу

 

Большой минус Велеру. Надо исходить из скорости, на которой едет лыжник и на которой может ехать лыжник. Подозреваю. что ТС едет на  той скорости , на которой едет  МС Полинковский младший в первых воротах трассы. А тут он "встает" между воротами, ускоряясь перед этим Там все "встают". Иначе нельзя добиться того, о чем говорит SLS. 

 

мне кажется, что речь идет о работе коленом на выходе. Но это делается совсем в другой динамике А  тут затянутые дуги.

Чтоб расслабить верх надо отсоединить низ с лыжами.

[merry_candy]

Большой плюс SLS. Правда он не сказал, как решить задачу

 

Ну и в чем смысл этой лирики? Чем это ТСу поможет?

Можно еще проще сказать. Например - Дима, ехай как тут 

 

+ к Майклу за более узкую стойку. Дима, склеивать ножки не надо, но твоя цель - баланс на относительно узкой опоре. С широко расставленными ногами ты превращаешь себя в неповоротливую телегу.

[Гойко Митич]

Ну и в чем смысл этой лирики? Чем это ТСу поможет?

Можно еще проще сказать. Например - Дима, ехай как тут 

.

Смысл  лирики "SLS " противоположен смыслу "лирики" Велера  Надо готовиться к нормальной технике, а  не к технике сидячего гуся, т.е уже надо начинать подыматься непосредственно от вешки, а в  случае свободного катания сразу после ЛПС, чтобы последняя часть дуги была практически разгруженной  Как на фото с Полинковским. Когда скорость вырастет . тогда речь зайдет о сгибании коленей на выходе.

Узкая стойка не поможет ему добиться динамики при зажатом корпусе и  зависании в дуге.  Будет то же самое делать в узкой стойке

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 20 December 2015 - 13:07

[selfit57]

Ну и в чем смысл этой лирики? Чем это ТСу поможет?

Можно еще проще сказать. Например - Дима, ехай как тут 

 

+ к Майклу за более узкую стойку. Дима, склеивать ножки не надо, но твоя цель - баланс на относительно узкой опоре. С широко расставленными ногами ты превращаешь себя в неповоротливую телегу.

Чтоб так надо пузень убрать, да и ваще сдуть тушку к той что была помоложе. Верх у меня после коньков стал влезать в 164й, а низ то надо котлы ног и ТБСы еще сдувать  коньками на ВДНХ. Все не так просто.

Старая тушка и на супер лыжах (детский цех) не поедет как детская.

.

[Veler]

Смысл  лирики "SLS " противоположен смыслу "лирики" Велера  Надо готовиться к нормальной технике, а  не к технике сидячего гуся, т.е уже надо начинать подыматься непосредственно от вешки, а в  случае свободного катания сразу после ЛПС, чтобы последняя часть дуги была практически разгруженной  Как на фото с Полинсковским. Когда скорость вырастет . тогда речь зайдет о сгибании коленей на выходе.

Узкая стойка не поможет ему добиться динамики при зажатом корпусе и  зависании в дуге.  Будет то же самое делать в узкой стойке

Нет такого понятия как подниматься, то что вы видите, это происходит от низкого положения тела в повороте, а при переходе ноги не могут пройти под ним, поэтому происходит не значительный подъем. Та высота в повороте которая у ТС, вставать там незачем, даже при самой маленькой скорости старта.

[Гойко Митич]

Есть понятие"разгрузка разгибанием" коленей -это то же что вставание, но я слово разгрузка не использую.

Еще раз посмотрите на МС   Полинковского.   В повороте он стоит высоко , а между поворотами еще выше. При небольшой скорости "встают" . т.е делают  типа "разгрузку вверх" разгибанием коленей для того, чтобы  дольше быть в разгруженном состоянии и начать поворот в ЛПС, а не задолго до нее

А следование Вашему совету приведет к еще большему сидению на заднице и трамваингу

 

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 20 December 2015 - 13:26

[merry_candy]

Надо исходить из скорости, на которой едет лыжник и на которой может ехать лыжник. Подозреваю. что ТС едет на  той скорости , на которой едет  МС Полинковский младший в первых воротах трассы. А тут он "встает" между воротами, ускоряясь перед этим Там все "встают". Иначе нельзя добиться того, о чем говорит SLS. 

 

Не вижу логики. Вы предлагаете ТСу, который не может ехать на скорости МС Полинковского (пока ), делать то, что делает МС Полинковский для того, чтобы разогнаться.

[selfit57]

 

Есть понятие"разгрузка разгибанием" коленей -это то же что вставание, но я слово разгрузка не использую.

Еще раз посмотрите на МС   Полинковского.   В повороте он стоит высоко , а между поворотами еще выше. При небольшой скорости "встают" . т.е делают  типа "разгрузку вверх" разгибанием коленей для того, чтобы  дольше быть в разгруженном состоянии и начать поворот в ЛПС, а не задолго до нее

А следование Вашему совету приведет к еще большему сидению на заднице и трамваингу

 

 

А разве не очевидный факт что спорт карвинг это и есть четкое сидение верха на заднице как в кресле мессера/мустанга/Боинга в горах, где работают только отвязанные от тушки ТБСы и колени ?

Потому и нужны жидкие (молодые) мышцы зада и спины, чтоб удобно было в этом кресле и кайфовать без усталости.

Сообщение отредактировал selfit57: 20 December 2015 - 14:17

[Гойко Митич]

Не вижу логики. Вы предлагаете ТСу, который не может ехать на скорости МС Полинковского (пока ), делать то, что делает МС Полинковский для того, чтобы разогнаться.

Логика простая. Пока у МС скорость низкая, как, например, у ТС,  он разгибает колени чтобы дольше быть в разгруженном состоянии  загрузить лыжи в нужном месте, а не начать поворачивать раньше времени. SLS назвал это точкой атаки.  С ростом скорости разгибание переходи в сгибание. т.к инерции достаточно, чтобы загрузить там. где надо... Если человек еще не справляется со скоростью. но хочет научиться той же технике. а не вообще поворачивать. то он должен стараться загружать лыжи тоже в примерно там же где и мастера. может, несколько раньше. контроль скорости при этом делается в верхней части дуги, ну типа . как иногда делают даже мастера. подплуживают . ну или пивотят))).

там, конечно не только Полинковский "встает, все "встают, Майкл, помню. аж взлетел)). 

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 20 December 2015 - 14:23

[Veler]

Логика простая. Пока у МС скорость низкая, как, например, у ТС,  он разгибает колени чтобы дольше быть в разгруженном состоянии  загрузить лыжи в нужном месте, а не начать поворачивать раньше времени. SLS назвал это точкой атаки.  С ростом скорости разгибание переходи в сгибание. т.к инерции достаточно, чтобы загрузить там. где надо... Если человек еще не справляется со скоростью. но хочет научиться той же технике. а не вообще поворачивать. то он должен стараться загружать лыжи тоже в примерно там же где и мастера. может, несколько раньше. контроль скорости при этом делается в верхней части дуги, ну типа . как иногда делают даже мастера. подплуживают . ну или пивотят))).

Зачем ТС быть дольше в разгруженном состоянии , как можно понять, что в свободном катании,  загрузить лыжи в нужном месте, а не начать поворачивать раньше времени.

[Гойко Митич]

Зачем ТС быть дольше в разгруженном состоянии , как можно понять, что в свободном катании,  загрузить лыжи в нужном месте, а не начать поворачивать раньше времени.

человек готовится  к  трассе и как понимаю. хочет типа современной техникой ехать. при которой вся загрузка приходится, в основном, на ЛПС. Если его устраивает классическая техника. то можно ехать. классикой, а можно. как вы советуете, типа сидящего гуся. это ему решать

Кстати, ТС так и не сказал в чем состоит  задание по работе коленом внешней ноги. И что он хочет получить в результате. Может. он все  делает так . как велит тренер, а мы тут критикуем, типа

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 20 December 2015 - 14:32

[NORDSON]

 https://youtu.be/5wNoD67y9S4.

https://youtu.be/Zz-v51b-zio.

Трассу не ставили, на горе можно было заснуть.

 

Я короче не въезжаю как сгибать ноги.

Ноги сгибаешь и садишься на задницу, или все таки скорости не хватает.

Когда еду по ощущениям сгибаю ноги на видео ноги прямые  

И ныряю в перед и ножки прямые.

Сообщение отредактировал NORDSON: 20 December 2015 - 15:30

[NORDSON]

Подумал что уже все спят и можно по тихому чего нибудь сочинить)))

А по сравнению с прошлым годом действительно стало хуже. Первые ролики даже ближе к оптималу (легкими штрихами можно было улучшить технику для трассы) . А на свежих уже пошли существенные ошибки.

На старых роликах нет контроля скорости, езда чисто за счет геометрии, на хорошей горе разносит в момент и ни в одни ворота не попадаю. Давление коленом дает усилие на носок лыжи и он гнется

Сейчас и в слалом уже попадаю.

Ноги постараюсь сделать уже.

В GS я так понимаю ноги надо ставить уже широко.

Сообщение отредактировал NORDSON: 20 December 2015 - 15:28

[ZTL]

+аиаЯ короче не въезжаю как сгибать ноги.

Ноги сгибаешь и садишься на задницу, или все таки скорости не хватает.

Когда еду по ощущениям сгибаю ноги на видео ноги прямые  

И ныряю в перед и ножки прямые.

 

ты ныряешь вверх. потому и ноги прямые. пока не научишься корпусом работать ничего не выйдет.

 

зы у вас там тренер есть? или это все самодеятельность?

Сообщение отредактировал ZTL: 20 December 2015 - 15:38

[Гойко Митич]

 https://youtu.be/5wNoD67y9S4.

https://youtu.be/Zz-v51b-zio.

Трассу не ставили, на горе можно было заснуть.

 

Я короче не въезжаю как сгибать ноги.

Ноги сгибаешь и садишься на задницу, или все таки скорости не хватает.

Когда еду по ощущениям сгибаю ноги на видео ноги прямые  

И ныряю в перед и ножки прямые.

Не надо тебе сейчас сгибать ноги. слишком медленно едешь.Действительно. сядешь на зад и будешь елозить. Корпус идет у тебя за лыжами, а надо его "развязать" с нижней частью пустить вперед в момент  когда лыжи вдоль ЛПС, как  Вонн  Сразу почувствуешь, как тебя "подымает" помоги ногами и улучшится динамика. и повороты станут шире и в дуге зависать не будешь. 

Прикрепленные изображения

• 
• 

[NORDSON]

ты ныряешь вверх. потому и ноги прямые. пока не научишься корпусом работать ничего не выйдет.

 

зы у вас там тренер есть? или это все самодеятельность?

Мы без тренера. Корпусом работать это как.?

Сообщение отредактировал NORDSON: 20 December 2015 - 16:04