Сообщений в теме: 123

[exex]

Чехлы могут быть жутко грязные. 

 

могут быть конечно. особенно если их никогда не чистить. пленка это имхо какакя то порнография и колхоз. не говоря уж про экологию   лучше грязный чехол.

[Gosha]

могут быть конечно. особенно если их никогда не чистить. пленка это имхо какакя то порнография и колхоз. не говоря уж про экологию лучше грязный чехол.

Кому как.
Плену срезал и выкинул...
Что с грязным чехлом делать?

Сообщение отредактировал Gosha: 24 January 2025 - 19:12

[exex]

Плену средал и выкинул...
Что с грязным чехлом делать?

 

да что угодно. срезать выкинуть. ничего не делать, пользоваться дальше. стряхнуть. почистить керхером. отдать в химчистку. постирать в стиральной машинке. купить внешний бокс. 

[Gosha]

да что угодно. срезать выкинуть. ничего не делать, пользоваться дальше. стряхнуть. почистить керхером. отдать в химчистку. постирать в стиральной машинке. купить внешний бокс.

Поржал.
Ты сам как делал?....

[exex]

Ты сам как делал?....

 

Я в альпы в салоне вожу. А в финляндию и коробицыно по каду из спб ездил с чехлами на крыше. Вроде были чистые. Не помню, чтоб какие-то проблемы были.

[АлексейSh]

Мне бокс иногда не открыть . Так как все коркой льда и грязи порыто... На мойку заезжаю что бы оттаяло- помыли и только потом открывать. А ледяные чехлы наверное надо с топориком)))

[exex]

Ну тоесть надо бокс купить,  если часто ездишь. А не пленкой обматывать. Об этом и речь

[Valerick]

Могу сказать, что поперечины называли дугами ещё работники Автоэкспорта по всему миру уж сильно более полувека назад. По-моему вполне нормально. Особенно с учётом того, что у нас ушм пол страны называет болгаркой, вторая половина турбинкой)))

А болгарка-то чем не угодила? Это название хоть как-то указывает на ее форму или функцию? Просто инструмент, которого мы не встречали ранее и увидели в руках болгарских коллег. Хотя, придумали её явно не они. И они называют ее Флекс. 

Но прямую палку назвать дугой - просто странно.

[Qarootoramma]

На самом деле чехлы на крыше тачки можно возить, но есть нюансы. Все зависит от температуры расстояния и погоды. Если слякоть или дождь то это жесть. Чехол в говно. Если холодная снежная похода то тоже в говно. Возможно еще хуже. Дорогу посыпают реагентами. Получается тройное говно, снег/реагенты, грязь и еще какая-нибудь хрень прилетит - остатки резины, каменная крошка стружка и т д. Хрен отмоешь. Так что не все так просто. Если по более менее нормальной погоде проехать 50-100 км то еще норм. Но если дождь или снег то чехол будет мокрый практически насквозь. Даже по весне или летом если куда-то с чехлом поехать на не большое расстояние 50-100 км по сухой погоде за город, его можно сильно до усрачки заморать. Летом/весной идут всякие строительные работы, фуры, газы просто пыль. Всего за 50-100 км чехол в говно можно превратить при любой сухой солнечной погоде. Даже при +20 и +30. Даже если в Коробицыно поехать его можно успеть превратить в гавно так как проселочные дороги песок пыль грязь и т д. Что уж говорить про более дальние расстояния, например те же Финляндию или Норвегию до которых около 1 тыс км. Даже если ты ещещь из Ленинградской области или Карелии этот чехол можно привезти никакой по сухим весенне-летним дорогам. Поэтому чехол на крыше это так себе удовольствие. Работает но при очень очень большом количестве нюансов и требований к дороге. После каких-то 50-100 км по пыдным дорогам или просто нашим дорогам чехол превращается в вонючую тряпку. Везде забивается пыль, запах резины гудрона еще какойто другой хрени. Это все очень хорошо чувствуется и ощущается. Чехол может быть испачкан (что потом хрень отмоешь), провонять и т д. Во внутрь чехла попадает мелкодисперсный песок, прочее гавно которое там все засоряет пачкает вещи и добавляет запах пыли всему что есть в чехле пока не постираешь. Поэтому как-то так. Насчет длины маршрута это вообще отдельная песня. Мы сейчас говорим про короткие поездки 100-200 км и даже в них по суху его можно заморать. А что же будет с поездкой длиной 800-1000 км и выше. Урал из центральной России 1500. Скандинавия (Швеция, Норвегия) 1500-2000 км. Даже север Финляндии из Ленинградской области минимум 1000 км. Кавказ наш из Москвы 1500 км. Из Питера 2 тыс км. Грузия вообще 2-2,5 тыс км. Понятно сто если весной поехать от чехла ничего не останется. Поэтому если есть желание чехол каждый раз новый покупать или стирать каждый раз то можно. Но на самом деле это запарочно и сложно.
Чехол кстати спортивный среднего размера не очень удобно стирать, а если чехол на колесиках на 2 пары лыж то вообще сложно. В стиралку не влезет. Дома в ванной неудобно руками, муторно и долго. Керхером можно но тоже не удобно. Во первых не у всех есть Керхер, во вторых нету всех есть место. Его надо где-то разложить на земле и стирать. В воздухе нормально не повесишь (напор у керхерп сильный) и т д. Много моментов. Грязь после дороги гудрон пятна и т д значительно не отстираются даже керхером. Химчистка дорого. Платить по 1 тыс руб за химчистку чехла ну пипец. Это как стоимость 4-5 чехлов сейчас. Получается купил чехол. 4 раза съездил в горы на машине и заплатил снова его стоимость за каждый раз новую химчистку. Понятно наверно что можно химичить за 200-400 руб что в 3-4 раза меньше рынка. Но ХЗ такое себе удовольствие. Во первых надо знать места, во вторых не в каждом городе такие конторы есть. Больше задолбаешься искать химчистки подешевле чем паковать лыжи в чехол. Как-то так.
И последнее. Пленка тоже не панацея. Пленка классная тема и так можно делать. Но только тогда когда правильно пакуешь. На скорости 60-80 кмч плёнка рвется. Если же разогнаться 120-140 кмч то там и чехол можно оторвать или какие-нибудь лямки от него. Пленка вообще рвётся. Поэтому не все так однозначно. Паковать нужно правильно в несколько слоев стретча и там много нюансов. Как-то так. И даже в таком случае есть вероятность что разорвется. Дале на расстоянии поездки 50-100 км есть шанс засрать. Если же поехать с чехлом на дальняк, например из Питера в Мурманск или Норвегию, а из Москвы на Кавказ или Грузию то вероятность почти 90% что пленка так размотается на скорости что как будто ее нет. Малейшая песчинка, повреждение стрэйча и дырка на скорость 100-120 км от напора ветра увеличивается в несколько раз. Пленка в гавно а дальше больше. Как-то так.

[OldGuy]

А болгарка-то чем не угодила? Это название хоть как-то указывает на ее форму или функцию? Просто инструмент, которого мы не встречали ранее и увидели в руках болгарских коллег. Хотя, придумали её явно не они. И они называют ее Флекс. 

Но прямую палку назвать дугой - просто странно.

Немного не так. Болгары купили лицензию у AEG и стали производить, и их инструмент Елтос был первым, широко попавшим в СССР. 

Сообщение отредактировал OldGuy: 25 January 2025 - 08:31

[Каюр]

На короткое плечо, Подмосковье, мне нравятся магниты. Все что дальше, безусловно бокс. Какая пленка, какие чехлы, морока одна.

Прикрепленные изображения

• 

[Gosha]

На самом деле чехлы на крыше тачки можно возить, но есть нюансы. Все зависит от температуры расстояния и погоды. Если слякоть или дождь то это жесть. Чехол в говно. Если холодная снежная похода то тоже в говно. Возможно еще хуже. Дорогу посыпают реагентами. Получается тройное говно, снег/реагенты, грязь и еще какая-нибудь хрень прилетит - остатки резины, каменная крошка стружка и т д. Хрен отмоешь. Так что не все так просто. Если по более менее нормальной погоде проехать 50-100 км то еще норм. Но если дождь или снег то чехол будет мокрый практически насквозь. Даже по весне или летом если куда-то с чехлом поехать на не большое расстояние 50-100 км по сухой погоде за город, его можно сильно до усрачки заморать. Летом/весной идут всякие строительные работы, фуры, газы просто пыль. Всего за 50-100 км чехол в говно можно превратить при любой сухой солнечной погоде. Даже при +20 и +30. Даже если в Коробицыно поехать его можно успеть превратить в гавно так как проселочные дороги песок пыль грязь и т д. Что уж говорить про более дальние расстояния, например те же Финляндию или Норвегию до которых около 1 тыс км. Даже если ты ещещь из Ленинградской области или Карелии этот чехол можно привезти никакой по сухим весенне-летним дорогам. Поэтому чехол на крыше это так себе удовольствие. Работает но при очень очень большом количестве нюансов и требований к дороге. После каких-то 50-100 км по пыдным дорогам или просто нашим дорогам чехол превращается в вонючую тряпку. Везде забивается пыль, запах резины гудрона еще какойто другой хрени. Это все очень хорошо чувствуется и ощущается. Чехол может быть испачкан (что потом хрень отмоешь), провонять и т д. Во внутрь чехла попадает мелкодисперсный песок, прочее гавно которое там все засоряет пачкает вещи и добавляет запах пыли всему что есть в чехле пока не постираешь. Поэтому как-то так. Насчет длины маршрута это вообще отдельная песня. Мы сейчас говорим про короткие поездки 100-200 км и даже в них по суху его можно заморать. А что же будет с поездкой длиной 800-1000 км и выше. Урал из центральной России 1500. Скандинавия (Швеция, Норвегия) 1500-2000 км. Даже север Финляндии из Ленинградской области минимум 1000 км. Кавказ наш из Москвы 1500 км. Из Питера 2 тыс км. Грузия вообще 2-2,5 тыс км. Понятно сто если весной поехать от чехла ничего не останется. Поэтому если есть желание чехол каждый раз новый покупать или стирать каждый раз то можно. Но на самом деле это запарочно и сложно.
Чехол кстати спортивный среднего размера не очень удобно стирать, а если чехол на колесиках на 2 пары лыж то вообще сложно. В стиралку не влезет. Дома в ванной неудобно руками, муторно и долго. Керхером можно но тоже не удобно. Во первых не у всех есть Керхер, во вторых нету всех есть место. Его надо где-то разложить на земле и стирать. В воздухе нормально не повесишь (напор у керхерп сильный) и т д. Много моментов. Грязь после дороги гудрон пятна и т д значительно не отстираются даже керхером. Химчистка дорого. Платить по 1 тыс руб за химчистку чехла ну пипец. Это как стоимость 4-5 чехлов сейчас. Получается купил чехол. 4 раза съездил в горы на машине и заплатил снова его стоимость за каждый раз новую химчистку. Понятно наверно что можно химичить за 200-400 руб что в 3-4 раза меньше рынка. Но ХЗ такое себе удовольствие. Во первых надо знать места, во вторых не в каждом городе такие конторы есть. Больше задолбаешься искать химчистки подешевле чем паковать лыжи в чехол. Как-то так.
И последнее. Пленка тоже не панацея. Пленка классная тема и так можно делать. Но только тогда когда правильно пакуешь. На скорости 60-80 кмч плёнка рвется. Если же разогнаться 120-140 кмч то там и чехол можно оторвать или какие-нибудь лямки от него. Пленка вообще рвётся. Поэтому не все так однозначно. Паковать нужно правильно в несколько слоев стретча и там много нюансов. Как-то так. И даже в таком случае есть вероятность что разорвется. Дале на расстоянии поездки 50-100 км есть шанс засрать. Если же поехать с чехлом на дальняк, например из Питера в Мурманск или Норвегию, а из Москвы на Кавказ или Грузию то вероятность почти 90% что пленка так размотается на скорости что как будто ее нет. Малейшая песчинка, повреждение стрэйча и дырка на скорость 100-120 км от напора ветра увеличивается в несколько раз. Пленка в гавно а дальше больше. Как-то так.

Ездил раз 15 на 550-750 км туда обратно.
Все нормалтно было с пленкой.
Хорошо упаковать и не жалеть ни пленку ни скотч.
120-140 зимой ну нафиг особенно на М5.
Это не платиник а двухполоска...

[АлексейSh]

Бокс проще купить. Или в салон если длинна машины при сложенной части сидений позволят и 3 человека в авто.

[Gosha]

Бокс проще купить. Или в салон если длинна машины при сложенной части сидений позволят и 3 человека в авто.

Дык цена вопроса.
С машиной достались поперечины и прищепки.
А бокс хотел узкий и длинный но чет так и не сподобился купить.
Хранить негде.
А круглый год на крыше катать...
Я и говорю сейчас езжу 2 или 3 человека.
Спокойно вожу лыжи в машине...

[Timoteo708]

На самом деле чехлы на крыше тачки можно возить, но есть нюансы. Все зависит от температуры расстояния и погоды. Если слякоть или дождь то это жесть. Чехол в говно. Если холодная снежная похода то тоже в говно. Возможно еще хуже. Дорогу посыпают реагентами. Получается тройное говно, снег/реагенты, грязь и еще какая-нибудь хрень прилетит - остатки резины, каменная крошка стружка и т д. Хрен отмоешь. Так что не все так просто. Если по более менее нормальной погоде проехать 50-100 км то еще норм. Но если дождь или снег то чехол будет мокрый практически насквозь. Даже по весне или летом если куда-то с чехлом поехать на не большое расстояние 50-100 км по сухой погоде за город, его можно сильно до усрачки заморать. Летом/весной идут всякие строительные работы, фуры, газы просто пыль. Всего за 50-100 км чехол в говно можно превратить при любой сухой солнечной погоде. Даже при +20 и +30. Даже если в Коробицыно поехать его можно успеть превратить в гавно так как проселочные дороги песок пыль грязь и т д. Что уж говорить про более дальние расстояния, например те же Финляндию или Норвегию до которых около 1 тыс км. Даже если ты ещещь из Ленинградской области или Карелии этот чехол можно привезти никакой по сухим весенне-летним дорогам. Поэтому чехол на крыше это так себе удовольствие. Работает но при очень очень большом количестве нюансов и требований к дороге. После каких-то 50-100 км по пыдным дорогам или просто нашим дорогам чехол превращается в вонючую тряпку. Везде забивается пыль, запах резины гудрона еще какойто другой хрени. Это все очень хорошо чувствуется и ощущается. Чехол может быть испачкан (что потом хрень отмоешь), провонять и т д. Во внутрь чехла попадает мелкодисперсный песок, прочее гавно которое там все засоряет пачкает вещи и добавляет запах пыли всему что есть в чехле пока не постираешь. Поэтому как-то так. Насчет длины маршрута это вообще отдельная песня. Мы сейчас говорим про короткие поездки 100-200 км и даже в них по суху его можно заморать. А что же будет с поездкой длиной 800-1000 км и выше. Урал из центральной России 1500. Скандинавия (Швеция, Норвегия) 1500-2000 км. Даже север Финляндии из Ленинградской области минимум 1000 км. Кавказ наш из Москвы 1500 км. Из Питера 2 тыс км. Грузия вообще 2-2,5 тыс км. Понятно сто если весной поехать от чехла ничего не останется. Поэтому если есть желание чехол каждый раз новый покупать или стирать каждый раз то можно. Но на самом деле это запарочно и сложно.
Чехол кстати спортивный среднего размера не очень удобно стирать, а если чехол на колесиках на 2 пары лыж то вообще сложно. В стиралку не влезет. Дома в ванной неудобно руками, муторно и долго. Керхером можно но тоже не удобно. Во первых не у всех есть Керхер, во вторых нету всех есть место. Его надо где-то разложить на земле и стирать. В воздухе нормально не повесишь (напор у керхерп сильный) и т д. Много моментов. Грязь после дороги гудрон пятна и т д значительно не отстираются даже керхером. Химчистка дорого. Платить по 1 тыс руб за химчистку чехла ну пипец. Это как стоимость 4-5 чехлов сейчас. Получается купил чехол. 4 раза съездил в горы на машине и заплатил снова его стоимость за каждый раз новую химчистку. Понятно наверно что можно химичить за 200-400 руб что в 3-4 раза меньше рынка. Но ХЗ такое себе удовольствие. Во первых надо знать места, во вторых не в каждом городе такие конторы есть. Больше задолбаешься искать химчистки подешевле чем паковать лыжи в чехол. Как-то так.
И последнее. Пленка тоже не панацея. Пленка классная тема и так можно делать. Но только тогда когда правильно пакуешь. На скорости 60-80 кмч плёнка рвется. Если же разогнаться 120-140 кмч то там и чехол можно оторвать или какие-нибудь лямки от него. Пленка вообще рвётся. Поэтому не все так однозначно. Паковать нужно правильно в несколько слоев стретча и там много нюансов. Как-то так. И даже в таком случае есть вероятность что разорвется. Дале на расстоянии поездки 50-100 км есть шанс засрать. Если же поехать с чехлом на дальняк, например из Питера в Мурманск или Норвегию, а из Москвы на Кавказ или Грузию то вероятность почти 90% что пленка так размотается на скорости что как будто ее нет. Малейшая песчинка, повреждение стрэйча и дырка на скорость 100-120 км от напора ветра увеличивается в несколько раз. Пленка в гавно а дальше больше. Как-то так.

Что мешает сшить мешок из палаточного брезента с прорезиненой подкладкой? Если уже везти все вместе, запихать все в мешок, а горловину завернуть на несколько оборотов, как водонепроницаемый рюкзак. Его и не жалко, материя стоит копейки

[Timoteo708]

По поводу "дуг" все предельно ясно. У нас в Азербайджане все так и говорят. В английском они вообще называются "bar". Какая разница, если все поняли о чем речь? А чего Курская Дуга? 

[OldGuy]

Что мешает сшить мешок из палаточного брезента с прорезиненой подкладкой? Если уже везти все вместе, запихать все в мешок, а горловину завернуть на несколько оборотов, как водонепроницаемый рюкзак. Его и не жалко, материя стоит копейки

Сам весь в говне будешь, пока снимешь мешок и распакуешь. В Москве именно так. Я когда-то, когда приходилось ездить впятером, возил лыжи в чехле от серфинга. Очень неприятный способ.

[Timoteo708]

Сам весь в говне будешь, пока снимешь мешок и распакуешь. В Москве именно так. Я когда-то, когда приходилось ездить впятером, возил лыжи в чехле от серфинга. Очень неприятный способ.

Что поделать, тяжела доля лыжника. Но это лучше, чем лыжный чехол от говна отмывать. Чехол в чехле, короче.

Я сам хочу смастерить дешманский багажник для лыж на крышу из труб ПВХ) езжу максимум на 250км от дома. 

[Volk_1]

А нахрена чехол отмывать?

Даю подсказку.

Имеешь два чехла.

С одним ездишь на поезде и летаешь на самолете, этот получше.

Второй сшит самостоятельно на машинке из говна, этот возишь на крыше авто.

И никогда не стираешь.

 

Не благодарите.

 

ГЫ

[Timoteo708]

А нахрена чехол отмывать?

Даю подсказку.

Имеешь два чехла.

С одним ездишь на поезде и летаешь на самолете, этот получше.

Второй сшит самостоятельно на машинке из говна, этот возишь на крыше авто.

И никогда не стираешь.

 

Не благодарите.

 

ГЫ

Ну, я об этом и говорил, в принципе. Самодельный не жалко,его тупо только для тачки юзать, а лыжный в нем и возить, мало ли где нцжен бывает, в отеле для переноски и прочего