Сообщений в теме: 55

[Рoман]

Техника одна - кто спорит. Но Экип разный. Попробуйте поставить одного новичка на карвы а другого на классическую лыжу и посмотрим кто из них будет быстрей прогрессировать при прочих равных...

Никто не спорит. Предложение поставить одного на классику другого на карвы это тож самое, что и посадить одного на велик "Украина", а другого на любой современный .. так что не будем об этом.
А прогресс будет у того, кто захочет прогресса и приложит необходимые для этого усилия - не особо быстрый этот процесс. И лыжи здесь не причем.
А другой захочет удовольствия побыстрому и с минимальными затратами. Разницу улавливаешь?
Пара указанных в заглавном посте моделей как раз для минимизации затрат и максимального удовольствия - крепеж вперед, у одной мысок=пятке, раскрасочка опять же, мягенькие конечно.
Но помешать учиться они не могут, как и многие-многие другие подходящие человеку по ТТХ лыжи.
А вот помешать, особо девушке, получить удовольствие (в т.ч. и от процесса обучения) серьезные лыжи могут.
И все это очень хорошо понимают производители снаряжения.

ПС: Nikolai, купленные лыжи мне нравятся значительно больше, чем предыдущие

[Skipper]

Про велосипед "Украина" оставлю на совести автора.
Все дело в том, что обозначают слова "научиться классике". Если речь о том, чтобы в самом деле научиться классической технике - то это дело сложное и небыстрое. Года 3-4, как минимум.
А если имеются в виду некоторые классические приемы, которые, в случае чего, спасут жизнь - тут уже есть, о чем поговорить.
Однако, есть масса разных способов получения удовольствия от лыж. Для некоторых способов вообще не нужно уметь кататься, а для некоторых нужно.

[Nikolai]

чтобы в самом деле научиться классической технике - то это дело сложное и небыстрое. Года 3-4, как минимум.

Если на ski.ru учиться, а не на склонах, то минимум за недельку

[Gizma]

Если на ski.ru учиться, а не на склонах, то минимум за недельку

Даааа!!! Подтверждаю! Меня, вон, карвингом уже тут научили кататься. По-быстрому.

[Igorello]

Даааа!!! Подтверждаю! Меня, вон, карвингом уже тут научили кататься. По-быстрому.

Во-во. Вас еще и фрирайду тут научат. По-быстрому, конечно, мож и не получится... Хотя, как знать, как учиться будете...

[michaelas]

Во-во. Вас еще и фрирайду тут научат. По-быстрому, конечно, мож и не получится... Хотя, как знать, как учиться будете...

Да, да -научим, научим....
Нам это только давай ,особенно если симпатичная женщина ((С)Жванецкий).

Сообщение отредактировал michaelas: 04 September 2008 - 08:08

[SShura]

А фрирайду ваще учиться нечего - встал и поехал - только не по трассе, а куда хочется. Скала, обрыв - прыгаешь, целина - несешься по прямой.... Не сложнее чем карвингом!

[take_off]

Ну на то он и фри....райд, куда хочу/как хочу так и еду

[axe77]

Всем доброго дня!
Позвольте вернуться к первоначальному вопросу.На сколько хватило терпения,глянул модельный ряд производителей, кроме как у ELAN такой геометрии "ширина носок = ширина пятки" больше ни у кого не встретил.Как правило пятка уже. На что повлияет такая пропорция? И вообще,что можно услышать доброго о ELAN.

[samovar]

Тут все дело в форме поворота. Например спортивный поворот имеет форму запятой-в первой части работает широкий носок по малому радиусу, а на выходе из поворота работает узкая пятка-по большому. Попеременно загружая носок и выходя на пятке спортсмены могут ускорится .
Если пятка широкая, то на выходе из поворота лыжи придется раскантовывать большее время и лыжа соответственно вместо того чтоб начинать новый поворот будет вести прежнюю дугу уже поперек склона.
Вобщем на лыжах такой геометрии будет легче ездить медленно и криво поперек склона. Зато не разгонит.

[axe77]

Samovar,спасибо за оперативность! Стало быть располагает такая геометрия к неспешной езде.В принципе, начинающей лыжнице, чисто теоритически, подходит.Ещё б сама лыжница определилась.А как сам ELAN?Может есть у кого личные впечатления?

[michaelas]

Samovar,спасибо за оперативность! Стало быть располагает такая геометрия к неспешной езде.В принципе, начинающей лыжнице, чисто теоритически, подходит.Ещё б сама лыжница определилась.А как сам ELAN?Может есть у кого личные впечатления?

Элан - фирма солидная, дерьма не делает. Отметилась несколькими вещами:
1. Лыжами Параболик - одними из первых карвов.
2. Сотрудничеством со Стенмарком.
3. Широким использованием дерева в конструкции ( и до сих пор - WoodCore - что есть гуд для долговечности лыж).
4. Смещением "талии" лыжи и крепов вперёд, что облегчает вход в поворот и немного прощает заднюю стойку.
5. В последние несколько лет серьёзное внимание к линейке женских лыж.

У самого - слаломная модель Elan Race SLX 165- очень доволен!!!

Сообщение отредактировал michaelas: 12 September 2008 - 10:03

[igrus]

......А как сам ELAN?Может есть у кого личные впечатления?

крепления фюжин очень хороши

http://www.elanskis....p...3=&lang=rus

http://elansports.com.ua/#news

http://extreme.com.ua/

Сообщение отредактировал igrus: 12 September 2008 - 10:12

[samovar]

ELAN фирма с традициями конечно. Стенмарк элан 05, импульс - приятно вспомнить. Сейчас в тени более именитых брендов.
Для начинающего чего-то мегакрутого может и ненадо. Наверное надо выбрать из категории не начинающий, а совершенствующийся, чтобы немного "навырост" мастерства. Ну и учесть условия катания-подготовленный склон или мягкий снег.
Больше и мудрить особо не надо на начальном уровне. Ростовку до носа, да радиус 10 метров для начала.

[frolka]

Всем доброго дня!
Позвольте вернуться к первоначальному вопросу.На сколько хватило терпения,глянул модельный ряд производителей, кроме как у ELAN такой геометрии "ширина носок = ширина пятки" больше ни у кого не встретил.Как правило пятка уже. На что повлияет такая пропорция? И вообще,что можно услышать доброго о ELAN.

за самыми добрыми отзывами (и самыми компетентными) об эланах сюда: http://extreme.com.ua
наш http://www.sporty.ru/ что-то глючит. небось предсезонное обновление
недобрых отзывов о эланах последнее время не слышал (вообще о лыжах а не конкретно об этих, об этих вообще отзывов не слышал)

что касается геометрии, то у лыжи есть точка монтажа креплений - примерно самое узкое место. от него она расширяется к носку и к пятке по какой-то хитрой кривой. если придумать лыжу со сдвинутым вперед ботинком, то за этим потянутся всякие изменения в конструкции и в частности одним из изменений станет то, что носок станет уже а пятка шире (против такой же лыжи но с нормальным положением ботинка) элан уже некоторое время экспериментирует со сдвигом креплений вперед. мы сравнивали элановские слаломки с фишером. у эланов (точно не помню, но где-то так) крепления сдвинуты вперед сантиметра на два три: и геометрия 116/66/106 против 118/66/99 фишера (данные прошлого сезона).

на мой взгляд (человека с техническим образованием) у конструктора всегда есть люфт, который позволяет в небольшом диапазоне варьировать какие-то параметры конструкции при этом практически не влияя на совокупный результат. чуть проигрывая в одном, чуть выигрывая в другом. а если извернуться, то можно и за пределами этого люфта найти решение, которое не сильно скажется на результате, но при этом даст определенный выигрыш в нужном свойстве. вот и эти лыжи. крепления сдвинуты чуть вперед за счет общей тенденции фирмы, еще чуть-чуть вперед за счет того, что это женская лыжа и лыжа и остается совсем чуть-чуть чтобы сделать носок и пятку равной ширины. почему бы не попробовать? тем более что фирма выпускает достаточно широкую линейку лыж для женщин. тут я не в курсе, но мне кажется, не многие бренды могут похвастаться женскими моделями экспертного уровня. пусть будут еще и "Модель для лыжниц, предпочитающих карвинг на умеренных скоростях с легким управлением и полным контролем."

Сообщение отредактировал frolka: 12 September 2008 - 10:59

[axe77]

Большое спасибо всем отписавшим!Приятно удивлён положительным единодушием.
Глянул ролик об изготовлении лыж от ELAN - очь познавательно!Стоит присмотреться.