Сообщений в теме: 670

[Alex62]

Если честно не хрена не понял)

С удовольствием поясню, если детализируешь. А так снова перекопировать текст только.

[Temych]

И длинный разгруженный транзит, .

При длинном транзите на крутом будет разносить. На крутом из поворота в поворот с входом на больших углах в начале поворота.

[Stern]

К слову, чегетские кулуары которые обсуждались выше имеют средний уклон уклон 35+ (можно по картам проверить, если не верите), соответсвенно местами там 40+. 

 

Так что когда там твердый укатанный снёг или не дай бог лёд, то ни о каком динамичном катании речи не идет, надо ехать предельно аккуратно, без динамики

В таких условиях, там уже не ехать, а соскребаться надо !...  
 

[samovar]

Писать можно что угодно.  Кто может показать СВОЙ ролик с торможением резанием на крутом склоне и что бы это было не от одного края склона до другого, т.е. ездя по сути траверсами?

 

Вот проблема. Ну Волк, крутяк на КО понятно дело знаешь, правее могульного склона. Ну нарезаю я там без проблем легко, да резанно ,  боковой снос некоторый есть, ну  для контроля скорости. Что за проблема. Разве что только в операторах.

Там вообще кататься хорошо, склон готовят хорошо, народу мало, только что за пол часа такого катания нонстопом здоровья уже больше не остается. А больше на Красном озере кататься особо и не интересно, положжняк кругом, как на Игоре. Вот и редко там бываю.

Сообщение отредактировал samovar: 28 August 2026 - 10:09

[lalaki]

 

 

Ты несколько постов выше писал, что на самом деле крутые могулисты сильно кантуют лыжи для своей траектории, или что-то в этом духе.

Не-не, про могулистов писал другое: что у них как раз максимально стабильный корпус - соответственно, вся ширина коридора создается выносом лыж от корпуса, а не ездой над лыжами. Стойка "высокая" - просто потому, что на могульной трассе нужна узкая траектория, вынос лыж - небольшой. 

 

Вот это хотел показать - если для баланса в быстро меняющихся условиях важен стабильный корпус (как показывают и могулисты; а в целом, более широкий принцип - максимум массы нужно "подрессорить", убрав жесткую связь с опорой - как это делают и в любых похожих ситуациях - например, в конструкции гоночных авто), то для этого активно должны работать лыжи в заданном коридоре, отдельно от корпуса. Ну. это вроде common sense. А отсюда для меня напрямую вытекает важность закантовки.

 

А дальше хорошо бы все на практике смотреть. "Приезжайте к нам на Колыму" )

[Volk_1]

На этом склоне с крыши гостиницы крутой участок метров 50 по длине.

[Alex62]

При длинном транзите на крутом будет разносить. На крутом из поворота в поворот с входом на больших углах в начале поворота.

Длинный в том смысле, что фазы давления сокращаются до минимума. А транзит в этом случае просто перекидывание ног без всяких шестов и перевалок.

[Gosha]

Крутой узкий кулуар...
Так там народ в прыжке разворачивается...
Идет борьба со склоном.

[Temych]

Длинный в том смысле, что фазы давления сокращаются до минимума. А транзит в этом случае просто перекидывание ног без всяких шестов и перевалок.

Ничего не понял

[samovar]

Крутой узкий кулуар...
Так там народ в прыжке разворачивается...
Идет борьба со склоном.

Ну да. Укольчик-прыжок с разворотом, укольчик прыжок с разворотом, какое там резанное ведение...

Сообщение отредактировал samovar: 28 August 2026 - 12:51

[Gosha]

Ну да. Укольчик-прыжок с разворотом, укольчик прыжок с разворотом, какое там резанное ведение...

И яйки железные.

[ZTL]

Ну да. Укольчик-прыжок с разворотом, укольчик прыжок с разворотом, какое там резанное ведение...

 

в кулуарах надо "мочить и спрямлять"...

а если (как выше написано) бубенцы не железные, так и нефиг лезть туда, где шкрябаться придется.. 

[Gosha]

в кулуарах надо "мочить и спрямлять"...
а если (как выше написано) бубенцы не железные, так и нефиг лезть туда, где шкрябаться придется..

Кому надо?

[Stern]

Кому надо?

У кого яйки железные  

[Rassvetnik]

в кулуарах надо "мочить и спрямлять"...

а если (как выше написано) бубенцы не железные, так и нефиг лезть туда, где шкрябаться придется.. 

 

А лучше всего - вообще по прямой вниз, без поворотов

[Stern]

А лучше всего - вообще по прямой вниз, без поворотов

Даже и соревнования по такому проводят !  

[Rassvetnik]

Не-не, про могулистов писал другое: что у них как раз максимально стабильный корпус - соответственно, вся ширина коридора создается выносом лыж от корпуса, а не ездой над лыжами. Стойка "высокая" - просто потому, что на могульной трассе нужна узкая траектория, вынос лыж - небольшой. 

 

Вот это хотел показать - если для баланса в быстро меняющихся условиях важен стабильный корпус (как показывают и могулисты; а в целом, более широкий принцип - максимум массы нужно "подрессорить", убрав жесткую связь с опорой - как это делают и в любых похожих ситуациях - например, в конструкции гоночных авто), то для этого активно должны работать лыжи в заданном коридоре, отдельно от корпуса. Ну. это вроде common sense. А отсюда для меня напрямую вытекает важность закантовки.

 

А дальше хорошо бы все на практике смотреть. "Приезжайте к нам на Колыму" )

 

Ну в принципе, по большей части согласен с написанным, может только еще раз попробую сформулировать что я думаю про большой вынос ног против маленького и соответственно про высокое против низкого положение.

 

Когда мы едем поворотами с большим выносом ног (и соответветственно с большим углом закантовки), то чтобы нам перейти из одного поворота в другой, то нам надо или вначале поднять наш центр тяжести вверх и потом снова опустить в новый поворот, либо прокукорачить ноги под туловищем.

 

Первый вариант - занимает довольно много времени, которого у нас часто нет. А второй вариант тоже не самый быстрый, так еще и ставит лыжника в очень уязвимое положение, ведь во время кукарачи он практически беспомощный и ничем не управляет. Если что-то пойдет не так - то при выходе из кукорачи уже может быть поздно что-то менять. Поэтому мне кажется, что катание с пропусканием согнутых ног под собой подходит только для склонов, где ты уверен в себе на 100%.

 

В высокой же стойке нам не надо прокатывать лыжу большие расстояния или как-то менять положение туловища, поэтому наши повороты могут быть очень короткие и мы по сути можем в любой момент упереться в склон ногами, если нам это будет внезапно зачем-то нужно.

 

Мне кажется в видосах Тома Гелли, которые я кидал - довольно неплохо это демонстрируется. Да, Benni Walch скорее всего в целом по скиллу заметно круче катает, чем Том Гелли, но когда Benni Walch находится в своем кукарачном транзите, то он ничего не может поменять до выхода из этого транзита и нового поворота, а Том Гелли в демонстрируемых видосах может менять траекторию за долю секунды и ехать по очень "рваной" линии

 

UPD: Ну и в целом наверное высокая стойка стойка с маленьким выносом ног - это больше для катания с медленной скоростью, а большой вынос ног - больше для высокой скорости. А мне кажется низкая скорость в целом дает больше контроля и безопаснее для катания

Сообщение отредактировал Rassvetnik: 28 August 2026 - 16:04

[samovar]

в кулуарах надо "мочить и спрямлять"...

 

 Это совет для людей с суицидальными наклонностями. 

[Gosha]

Это совет для людей с суицидальными наклонностями.

+1.
Еслиб Куканов на Белухе. Мочил и спрямлял.
То могли только уши доехать.
А так он мочил!

Сообщение отредактировал Gosha: 28 August 2026 - 15:37

[Gosha]

в кулуарах надо "мочить и спрямлять"...
а если (как выше написано) бубенцы не железные, так и нефиг лезть туда, где шкрябаться придется..

Ты вообще по склону 35 градусов каталась?
Своим карвингом?