1) В какой рент-конторе взяли авто с такими проблемами?
AutoEuropa в аэропорту Малпенза (Милан). Нужна была машина с рогами, т.к. имели 4 чехла с лыжами (поперечины везли с собой), ценник устроил, в Ависе было дороже. Ну и на приеме, конечно, лоханулся, только царапины подписал. У пыжа пробег был всего 60 тысяч, ну не думал, что так все убито, а оказалось - убито. Сам виноват. Так что совет - у лоукостеров не брать и проверять то, что напрямую влияет на езду - омыватели, печка, свет.
2) Зимня резина не нужна до первого льда на дороге. В Червиньи и Лягуше зад A5 на летней резине водило прилично.
Согласен, но морьенские дороги вдоль реки, подъемов и серпантинов мало, чистят очень качественно. Проблема была один только раз. При надобности цепи купить - не проблема . Так же, как и зимнюю соляру - во Франции есть везде.
3) Каков уровень подготовки трасс в местечковых курортах по сравнению с большими зонами?
Готовят очень качественно. Черные, как и положено у французов, примерно раз в неделю, остальные - каждую ночь. Ратрачат в несколько ратраков, ступенек нет (а в ВальТорансе была, чудом не поломался).
Если ночью падает прилично снега, автоматом под утро бухают газэксы. Навигация по трассам, указатели, обозначения перекрестков - все есть, понятно и удобно.
Видел эвакуацию - четыре спаса, сверху огородили растяжкой, санитарный снегоход. Т.е. все в порядке.
Фрирайдеров нигде не гоняют, если пропасть - то стоит такой конкретный забор. Средний уровень катания очень приличный, народ доброжелательный.
Единственный минус - много медленных кресел и тарелочных бугелей, да и вообще подъемная техника подержанная. Причем, судя по всему, Poma загибается, т.к. все новое, что видели - это Doppelmayer.