Сообщений в теме: 340

[Аркашка]

Собственно отсюда вопрос....
Есть ли правила движения на склонах....?

Поиск по ключевым словам "Белый кодекс".

[aa4ka]

LinaL , если вы про черные в подмск и чайников там с инструкторами - это вопрос больше поведенческий и психологический, а черные трассы в горах - это уже вопрос выбора уровня склона относительно уровня катания..
в тех же соро все горки учебные.. и зеленые и синие и черные..

[Сальхов]

товаращи бордюки! вы начните с себя с начала, выучите правила фис и соблюдайте их, и заставляейте своих знакомых их соблюдать, так культура в массы и пойдет)
А то право бред получается:
- сижу по среди склона никого не трогая, тут в меня лыжник прилетает
- еду поперек всего склона а меня сзади сбивают
- учусь на черной трассе, а тут ломы летают.

Да и многим лыжникам тож не мешало бы помимо кодекса еще и управлять лыжами научится.
- Лечу на лыжах с горки поворачивать на скорости не умею, а тут по среди склона кто то сидит
- Опять же Лечу скорость набрал, поворачивать или тормозить сыкотно/не умею, а тут бордер скотина траверс задумал через весь склон
- Несусь по черной в позе педоватый троллейбус, ноги трясутся, в штанах уже кирпичи, а тут кто то по ней спокойно едет, как же мне не врезаться я ведь ссусь(а то и срусь), или совсем не умею управлять лыжами на скорости.
Самое главное что бордеры козлы!

Сообщение отредактировал Сальхов: 06 February 2011 - 21:55

[mcureenab]

Правила есть, только администрации курортов их надо методично доносить до всех туристов, тогда и проблем будет меньше и курорт станет более безопасным и привлекательным для туристов.

Если в Волене по 10раз в час парили народ страшилками про болезни от сидения на склоне, так там и перестали сидеть - типа не круто, а у Тягачёва через час после открытия можно было домой отправляться, потому как весь склон как на Сочинском пляже завален шмотками и тушками туристов.

В Италии комиксы с правилами на опорах подъёмников висят. Один фиг делать нечего, сиди да изучай, что такое хорошо и что такое плохо. Но наши к комиксам видимо не приучены, поэтому изучают правила в травмопункте.

Делить бордеров и лыжников нет смысла. Правила должны быть едины для всех (как для мотоциклистов, велосипедистов, автомобилистов и пешеходов). Тем более, что не всегда и разберёшь лыжник или бордер - прежде всего человек.

Если кто то с управлением не справляется, то однозначно сам нарушает правила, и не важно кто создал "аварийную ситуацию".

[wildblackcat]

мне иногда правило "дай дорогу дураку" помогает. если вижу (если успеваю это увидеть (!), что лыжебордер ну как то совсем непредсказуемо несется, я его пропускаю. ну нафиг. удачи ему.
чел со снарядом борется - вокруг ничего не видит

[Dinuz]

Поиск по ключевым словам "Белый кодекс".

Абсолютно точно) "велосипед уже давно изобретен")))

[Dinuz]

товаращи бордюки! вы начните с себя с начала, выучите правила фис и соблюдайте их, и заставляейте своих знакомых их соблюдать, так культура в массы и пойдет)
А то право бред получается:
- сижу по среди склона никого не трогая, тут в меня лыжник прилетает
- еду поперек всего склона а меня сзади сбивают
- учусь на черной трассе, а тут ломы летают.

Pilot, ты не прав!

[BuG]

... при приближении сзади и готовности к обгону лыжники постукивают палками - слышно очень хорошо.

особенно если постукивает он тебе по кумполу
Я когда нормально иду, стучать некогда, тока успевай "бонусы" объезжать.
А на роликах было дело, пробовали кричать пешеходам - так ещё хуже, метаться начинают. Лучше тихо мирно проскочить мимо.
На склоне всё хуже - тут дугами ходют, отсюда иногда неприятные "обоюдки" вылезают.

[Paul]

особенно если постукивает он тебе по кумполу
Я когда нормально иду..

Cерег, это ты када вверх или вниз идешь?

[Pycak]

товаращи бордюки! вы начните с себя с начала, выучите правила фис и соблюдайте их, и заставляейте своих знакомых их соблюдать, так культура в массы и пойдет)
А то право бред получается:
- сижу по среди склона никого не трогая, тут в меня лыжник прилетает
- еду поперек всего склона а меня сзади сбивают
- учусь на черной трассе, а тут ломы летают.

1) Не все бордеры на склонах сидят. Но есть г/лыжники, которые любят поперек склона стоять - очень сильно мешают.
2) А почему бы и не ездить поперек склона? Ну не люблю я ломом вниз пилить, умею но не люблю.
3) Тут ты прав, ломов надо всех на учебный склон отправлять, так они для окружающих меньше опасности представляют.
4) Правила FIS не только бордерам, но и лыжникам учить не помешает.

А вообще в леса уходить нужно, там ломов нет

[demon75]

товаращи бордюки! вы начните с себя с начала, выучите правила фис и соблюдайте их, и заставляейте своих знакомых их соблюдать, так культура в массы и пойдет)
А то право бред получается:
- сижу по среди склона никого не трогая, тут в меня лыжник прилетает
- еду поперек всего склона а меня сзади сбивают
- учусь на черной трассе, а тут ломы летают.

товарищи лыжники выучите правила фис и соблюдайте их.вообще по многолетним наблюдениям есть две категории долбоебов на лыжах,первая ломы чайники,счас их не будем обсуждать,тк с ними убогими ясно все,проще их обьехать подальше и вот вторая категория,это типа псевдоспорсмены гонщики,особенно в больших горах,почему то обгоняют так что траверсы пересекаются,а ведь бордер едет в направленной стойке,почему обязательно подрезать надо непонятно,я когда делаю обгон то просчитываю дугу так чтобы она удалялась от обгоняемого,а не потенциально пересекалась.для лыжников кстати свойственно еще долбоебное поведение,в плане обогнать тебя,подьехать к перегибу перед тобой и там замереть посередине склона,че к чему непонятно.вообщем дятлов и неучей хватает и тех и других,внимательней надо просто быть и осторожней.

[Protruziya]

трассы сжечь......нетронутый снег....форева.....

[Gosha]

и не перестанут в вас врезаться сзади, если вы будете катать поперек всего склона

А какие правила запрещают кататься поперек склона?

[Мафка]

Вот, на всякий случай, выгружаю. Кто помнит - тот помнит, кто забыл - освежит память, кто не знает - прочитает.

FIS - Правила Поведения Лыжников и Сноубордистов

1. Уважение к другим
Лыжник или сноуборист должен вести себя таким образом, чтобы не подвергать опасности окружающих, а так же не наносить ущерб любого характера.

2. Контроль скорости в горнолыжном спорте
Лыжник или сноубордист должен двигаться, полностью контролируя свои движения и скорость. Каждый спортсмен должен адаптировать скорость и особенности горнолыжного спорта к своим личным способностям и к условиям ландшафта, состояния склона и погоды, а так же к интенсивности движения на спуске.

3. Выбор маршрута
Лыжник или сноубордист, съезжающий выше по склону, должен выбирать маршрут таким образом, чтобы не подвергать опасности лыжников или сноубордистов , движущихся ниже по склону.

4. Перехват
Лыжник или сноубордист может догнать другого катающегося выше или ниже по склону, уходить направо или налево при условии, что он оставляет достаточное место для другого спортсмена, чтобы он мог совершить любой добровольный и преднамеренный маневр.

5. Выход на трассу, маневрирование
Лыжник или сноубордист, выходящий на трассу, должен начинать движение, полностью оценив возможность маневров на склоне, которые он может совершить, не подвергая опасности других.

6. Остановка на трассе
По возможности, лыжник или сноубордист должен избегать остановки на трассе в узких местах или где видимость ограничена. После непреднамеренного падения в таком месте, лыжник или сноубордист должен покинуть эту часть трассы как можно скорее.

7. Восхождение и спуск пешком
Лыжник или сноубордист при восхождении или спуске пешком должны держаться в стороне от трассы.

8. Внимание к знакам и маркировкам
Лыжник или сноубордист должен соблюдать правила поведения на склоне и действовать согласно знакам и маркировкам.

9. Помощь
При несчастных случаях, каждый лыжник или сноубордист обязан оказать первую помощь пострадавшему.

10. Освидетельствование
Каждый лыжник, сноубордист или свидетель несчастного случая, независимо от степени виновности или невиновности, должен обменяться контактными данными для выяснения ситуации.

Общие комментарии к Правилам FIS

Горнолыжный спорт, как все спортивные мероприятия влекут за собой риски. Правила FIS нужно рассматривать как идеальный образец поведения для ответственного и осторожного лыжника или сноубордиста, и их цель состоит в том, чтобы избежать несчастных случаев на трассе.

Правила FIS обращены ко всем лыжникам и сноубордистам. Лыжник или сноубордист обязан ознакомиться с ними и соблюдать их. Если лыжник или сноубордист не следует данным правилам, его поведение может явиться основанием для гражданской и уголовной ответственности в случае несчастного случая.

Правило 1
Лыжники и сноубордисты ответственны не только за их собственное поведение, но также и за их неисправное оборудование. Это также относится к тем, кто используют новое оборудование.

Правило 2
Столкновения происходят довольно часто, потому что лыжники или сноубордисты двигались с большой скоростью, неконтролируемо или были не в состоянии видеть других катающихся. Лыжник или сноубордист должен быть в состоянии остановиться, поворачивать и перемещаться в пределах диапазона его собственного видения.
В местах с большой плотностью катающихся, где видимость уменьшена, лыжники и сноубордисты должны двигаться медленно, особенно на краю крутого наклона, у основания трассы и в пределах областей, окружающих подъёмники для горнолыжников.

Правило 3
Лыжный спорт и сноубординг - вольные виды спорта, где каждый может двигаться, где и как он того хочет, при условии соблюдения данных правил и максимальной адаптации личной приспособленности к условиям на горе. Лыжник или сноубордист, находящиеся ниже по склону, имеют приоритет. Лыжник или сноубордист, находящийся выше по склону, должен держать достаточное расстояние между собой и другими катающимися.

Правило 4
Лыжник или сноубордист при приближении к находящемуся ниже по склону, должен завершать маневр, не создавая никаких препятствий для катания последнего. Эта ответственность лежит на ,находящемся выше по склону, пока маневр не будет закончен.

Правило 5
Опыт показывает, что самые опасные места на трассе – это основной старт или старт после краткой остановки. Эти зоны- источники несчастных случаев. Абсолютно существенно, что лыжник или сноубордист, начинающий движение, должен выходить на трассу не вызывая преград или опасности для себя или других. В начале спуска на любой скорости горнолыжник должен руководствоваться правилом №3.
Современное карвинговое оборудование и стиль катания позволяет двигаться по склону, меняя направление. При спуске против общего наклонного движения, следует удостовериться , что маневр возможен и не подвергает опасности других.

Правило 6
За исключением широких трасс, остановки должны совершаться только по краям трассы. Запрещено останавливаться в узких местах или там, где трудно быть замеченным сверху.

Правило 7
Спуск вне заданного направления влечет за собой опасность столкновения лыжников и сноубордистов . Поперечные следы повреждают трассу, что увеличивает вероятность падения катающихся.

Правило 8
Степень трудности трассы обозначена черным, красным, синим или зеленым цветами. Катающийся в праве выбирать трассу. Трассы также имеют дополнительные информационные, предупреждающие, запрещающие знаки. Все знаки должны строго соблюдаться в собственных интересах катающихся.

Правило 9
Кардинальный принцип для всех спортсменов - оказать помощь после несчастного случая, независимого от любых обстоятельств. Необходимо оказать неотложную помощь, сообщить в надлежащие службы, уточнить место несчастного случая и всю информацию о пострадавших. Так же необходимо обозначить место несчастного случая для общей безопасности катающихся.
FIS надеется, что специально лицо, спровоцировавшее несчастный случай на горнолыжной трассе, будет привлечено к гражданской или уголовной ответственности, а так же повсеместно будет введена специальная международная система штрафов в целях увеличения безопасности на склонах.

Правило 10
Очень важен свидетель при установлении полной картины несчастного случая, поэтому следует понимать важность обеспечения свидетельской информацией.

Любые сведения спасательных служб и полиции, а так же как фотографии и документы, играют значительную роль в определении гражданской и уголовной ответственности.

[коматоzz]

Вот, на всякий случай, выгружаю.

Эт правильно.

[Сальхов]

Кстати насчет лыжников и их езды, большинство мне кажется реально не понимают что делать с лыжами. Из последнего:
1. Еду дугами не через весь склон (склон широкий, дело было в Зельдене), захожу в бек, скорость приличная, смотрю лыжник траверс через склон делает, понимаю что встретимся, переложился во фронт, максимально как мог прогнул доску, руки практически на склоне, но таки проехал ему по лыжам, по носкам. Товарищ этот из лыж выстигнулся и упал, я на бок лег ( не упал, оттормозился). Я вот к тому что он не мог отвернуть? Не мог притормозить?
2. Случай там же, несусь дугами широкими, закрытыми. Переложился во фронт, сзади слышу женский визг, от греха переложился в бек, мимо пролетела лыжница, как неуправляемый снаряд.

Это я к тому что стоит научится управлять лыжами и все будет норм, не придется искать виноватых, и кричать что бордеры все портят. Я уж молчу как лыжнеги любят под перегибами стоять.

Сообщение отредактировал Сальхов: 07 February 2011 - 12:24

[LU_]

Кстати насчет лыжников и их езды, большинство мне кажется реально не понимают что делать с лыжами. Из последнего:
1. Еду дугами не через весь склон (склон широкий, дело было в Зельдене), захожу в бек, скорость приличная, смотрю лыжник траверс через склон делает, понимаю что встретимся, переложился во фронт, максимально как мог прогнул доску, руки практически на склоне, но таки проехал ему по лыжам, по носкам. Товарищ этот из лыж выстигнулся и упал, я на бок лег ( не упал, оттормозился). Я вот к тому что он не мог отвернуть? Не мог притормозить?
2. Случай там же, несусь дугами широкими, закрытыми. Переложился во фронт, сзади слышу женский визг, от греха переложился в бек, мимо пролетела лыжница, как неуправляемый снаряд.

Это я к тому что стоит научится управлять лыжами и все будет норм, не придется искать виноватых, и кричать что бордеры все портят. Я уж молчу как лыжнеги любят под перегибами стоять.

вот что у людей в голове?... едва встав на лыжи - лезть сразу на крутые трассы(((

[Ирина_С]

вот что у людей в голове?... едва встав на лыжи - лезть сразу на крутые трассы(((

я вот тоже не понимаю, зачем ТС после 40 часов на доске полезла на черные трассы. или это про Подмосковье?)))

[SShura]

о круть!
нубовская тема прикольно!

в общем из всего вышесказанного резюме сжатое:

1) нех посреди трассы тусить - есть края для этого
2) за перегибом трассы валяться\сидеть\дрочить\бухать недопустимо! ПО аналогии с ПДД - на мостах и поворотах остановка запрещена
3) управлять снарядом надо уметь - и главный навык - тормоз. Умеешь тормозить - мочи

Всё и к бордастам и к глыжерам - пофиг.

[LinaL]

я вот тоже не понимаю, зачем ТС после 40 часов на доске полезла на черные трассы. или это про Подмосковье?)))

Я про подмоскву.