Сообщений в теме: 26

[zamzam]

вроде в Жигулевске один такой чудоагрегат на основе Нивы был. По словам эксплуатирующих, замучились с расходом  топлива и постоянными поломками.

Дык писал уже про него. Но что интересно в Самаре на гб "чайка" до сих пор трудится. Да поломок до фига было.Если следить и во время ремонтировать, то уж точно лучше чем ничего

[Alexey Mironov]

Мой коллега Юрий Бондаренко из Supersnow обнаружил ещё один раритет в живом состоянии:

Этот уникальный трассопрокладчик ТС-1, выпущенный под маркой "Онежец" на дочернем предприятии ООО "Энерголестрак" Онежского тракторного завода, был отправлен школе олимпийского резерва в Минск весной 2003 года. Перед отправкой ратрак прошел испытания на трассах Петрозаводска.

"Аналогов этой машине среди выпускаемых в России нет, - рассказывал тогда корреспонденту ИТАР-ТАСС директор ООО "Энерголестрак" Александр Лосев. - "Онежец" выиграл тендер несмотря на серьезного конкурента - аналогичную машину производства Германии.  Безусловно, немецкая машина имеет лучший дизайн, но по техническим характеристикам, а главное - по цене, ТС-1 гораздо привлекательнее. Он стоит в два с половиной раза дешевле немецкого ратрака".

По словам Лосева, ратрак был разработан на предприятии несколько лет назад. За это время было реализовано несколько десятков образцов машины, которую, помимо прокладки лыжных трасс, можно было использовать для работы в тундре или тайге зимой. Подобная машина в СНГ не производилась, поэтому руководство ООО "Энерголестрак" считало целесообразным дальнейшее усовершенствование трассопрокладчика и дальнейшее ее продвижение на рынке.

"ТС-1 имеет резиново-стальные гусеницы метровой ширины, которые позволяют ему не проваливаться в рыхлый и глубокий снег", - отметил тогда директор ООО "Энерголестрак". В настоящее время предприятие может уверенно вести переговоры о продаже таких машин в разных регионах России и ближнего зарубежья”. 

[avluk]

Тот факт, что конкурентного импортному российского ратрака нет до сих пор, говорит о том, что не создаются предприятия, подобные Лейтнеру или Рольбе в России также, как в Швейцарии или Италии. Экономический климат не позволяет. Представьте, что есть деньги от Абрамовича, есть коллектив конструкторов и испытателей в тракторном институте, есть связи с производителями всех узлов ратрака, как в России, так и за рубежом. Будет создан наш ратрак? Нет! Это знает и Абрамович, поэтому денег не даст, это знают и в тракторном институте, потому, что прошли этот путь и развалили предприятие из-за российского менталитета. А объективно: конкурентноспособный ратрак будет дороже импортного! Посмотрите на АвтоВАЗ - не может он при такой индустриальной мощи сделать Форд-Фокус по той же цене. Бывают исключения: фирма Formatic, но ее поглотила фирма Kassborer, понимая, что они могут начать завоевывать скандинавский и российский рынок. Китай может делать ратрак. У него все есть, но он не делает этих машин - слишком сложно и рискованно.
Таким образом, очень интересный и актуальный вопрос: каким образом может быть создано такое предприятие в России? Вопрос актуален потому, что он универсален - он о создании любого промышленного предприятия в России инженерами-энтузиастами и творческими личностями в бизнесе.

Сообщение отредактировал avluk: 13 August 2017 - 07:55

[skibars22]

Такое предприятие может быть только в промышленно развитой стране, а Россия сейчас отсталая , включая научный сектор. Также надо иметь большую и современную ГЛК индустрию, чего у нас тоже нет. Проще говоря, надо быть альпийской страной или иметь мощный альпийский сегмент. Вкатывать технику надо на своих территориях, имея высокий запрос, так как малыми сериями такое дорогое производство не выживет. Только после можно выходить на мировой рынок. Таким образом, я не вижу основы для создания пром предприятия полного цикла. Только кустарника или крупноузловая сборка.

Сообщение отредактировал skibars22: 13 August 2017 - 08:37

[OldGuy]

Такое предприятие может быть только в промышленно развитой стране, а Россия сейчас отсталая , включая научный сектор. Также надо иметь большую и современную ГЛК индустрию, чего у нас тоже нет. Проще говоря, надо быть альпийской страной или иметь мощный альпийский сегмент. Вкатывать технику надо на своих территориях, имея высокий запрос, так как малыми сериями такое дорогое производство не выживет. Только после можно выходить на мировой рынок. Таким образом, я не вижу основы для создания пром предприятия полного цикла. Только кустарника или крупноузловая сборка.

Если будет поставлена задача создать ратрак для "высокогорно-космических войск" и выделено соответствующее финансирование, то создадут. С ресурсом ходовой части на два подъема и по центе десятка Пистен Булли. Вездеходы для Антарктиды ведь были созданы. Просто потребности в технике для развлечения тонкого слоя населения нет.

[selfit57]

Да есть же всякие секторы газа, Африка, там еще хуже с технологиями. Лишь бы под санкции не попали. Пальмовый сыр можно и игнорить, а вот без ратраков пупырчатым лыжникам просто трындец и полный

Сообщение отредактировал selfit57: 13 August 2017 - 09:13

[skibars22]

 Просто потребности в технике для развлечения тонкого слоя населения нет.

   Вот именно.