Сообщений в теме: 59

[Gasya]

Не, не курю, просто жду подходящего момента, т.е. когда будет менше чем 30 чел. спускающихся.
Забить на работу и кататься в будни - не всегда получается, тем более, что этой зимой выбора нет. Условия для катания были более менее только 30,31 декабря и в эти выходные.
Вот в том году было хорошо - каталась вечерами (после 20.30ч) в Канте, т.к. работаю рядом.

[SShura]

na, почему же травим. Ездить надо. Я для себя понял что 1 выезд за сезон в горы - это не то... Надо больше. Помимо отпуска можно болеть - если проблема есть отпроситься, а работу можно "наработать" заранее

[Nicodim]

Мде, у меня друг уже 3 раза съездил собирается еще 2 раза. У самого 2 выезда видимо только получится.
А с работой, всякое бывает. Кому-то надо просто находиться на месте, кому-то сделать определенный объем. У кого-то сезонные авралы, потому конечно нельзя так однозначно. Хотя при желании и минимуме усилий 2 поездки в горы могут себе позволить практически все.

[DJSnow]

Бабай сказал(а)

Рекомендую забить на работу и катать в будни. Совсем другие впечатления.

Рекомендую вообще забить на работу и только катать. :!: Единственный вопрос, где тогда брать денег на гантели?

[SShura]

Не могут, а просто обязаны!

[na]

SShura сказал(а)

Не могут, а просто обязаны!

Да нет, правда же не у всех получается.
Да к тому же на по три раза ездить еще и деньги нужны, и далеко не все ими располагают )

[beda]

статья изобилует недосказанностями...
где расшифровка перед началом движения посмотри наверх!!! а между прочим золоте правило.
Где не стоит резко менять направление спуска даже если уверен что на такой скорости вас никто не достанет - кстати причина наездов сзади на многих начинающих "гонщиков" - хорошенько шпарит слева метрах в 20 видит бугор и сигает с него по диагонали - приземление неустойчивое и в 5-7 метрах передо мной да еще и в противоход.... а потом жалуются - типа ты меня в спину толкнул... спасибо что не лыжу в ж... воткнул чего хотеть о таких маневрах.
То же относится к выезду на трассу сбоку - посмотри наверх - выползи немного и смотри куда тебе ехать - не надо неглядя вверх ползти траверсом и быть загадкой для того кто едет сверху - а когда же эта особа перейдет к спуску и кубарем покатится вниз или исполнит обратный траверс или просто проедет траверсом всю трассу до противоположных кусточков. - уж собрпался поворачивать -так поворачивай -другим понятней будет - все таки не трамваи - объедут.
А касательно неуправляемых снарядов - так они обычно все в одну воронку летают - так что прополз крутяк с буграми или ледком проехал к примеру сужение под ним вышел на пологое - укати еще подальше в сторону а не переводи дух стоя по центру там - для пролета ломов - самое вероятное место... вот и лекарство...
А еще многие задают дурацкие вопросы по настройке креплений - вот де мастер поставил так.... да какая разница как - пробуй своими ногами - не можешь вырваться без боли ослабь - тут очень много зависит от мышечного тонуса. а масса рост и прочее имеет не совсем определяющее значение.
скажу лишь что при весе 70 и росте 170 ил 10 могу просто вышагнуть пешком. а теория гласит что-то 7-8. Кстати статистика моя говорит что недотянутые крепы чаще ведут к тяжелым травмам. Делаешь то все правильно и вдруг... опа и полет... обычно перед падением есть потеря контроля -готовишься что полетишь а тут все сразу. отсюда и травмы. - разные руки, плечи спины сотрясения влеты в препятствия и прочее.

[Gasya]

Дело в том, что если перечислять все нюансы, которые могут возникнуть, то статья будет на очень много страниц, и начинающий, не испытавший этого, не катавший на длинных склонах с разным рельефом и т.д., прочтя ее всего не упомнит. Новичкам, например, просто в голову не приходит, что они пересекая в медленном траверсе склон кому-то мешают. Нужно просто остановиться и спокойно им объяснить в чем кроется опасность их манеры езды, вдруг человек будет адекватным и поймет что к чему.Все приходит с опытом.
P.S. Я например, стала с двойной осорожностью переходить дорогу, когда стала сама водить машину.

[Бабай]

Gasya сказал(а)

Дело в том, что если перечислять все нюансы, которые могут возникнуть, то статья будет на очень много страниц, ...Новичкам, например, просто в голову не приходит, что они пересекая в медленном траверсе склон кому-то мешают. Нужно просто остановиться и спокойно им объяснить в чем кроется опасность их манеры езды, вдруг человек будет адекватным и поймет что к чему.

1.Страниц, для начала, немного, всего одна
http://www.sorochany...ovedeniya.shtml

2.Новичок может послать сославшись на правила 3 и 4 пункта 1
и будет формально прав!
3. Когда я первый раз прочитал правила FIS, то первым желанием было их чуть поправить. Но правила есть правила, и соблюдать их надо такими, какие есть.

[Gasya]

Да никто и не собирается оспаривать эти правила, просто есть ситуации, когда в интересах потенциального потерпевшего лица было бы не плохо довести дополнительную информацию. Особенно это касается "густонаселенных" московских/подмосковных склонов. О том, например, что если ты только только откатал одно занятие с инструктором на уч. горке, - то не стоит сразу начинать спускаться по другим трассам плугом в непредсказуемом направлении.
Ну вот я , например, испытываю некоторое недовольство, если чел. пилит на машине на МКАД в крайней левой полосе 70 км/ч, хотя спокойно можно ехать 100 км/ч,а ведь, формально, он прав?

[Бабай]

Gasya, готов согласиться по каждому пункту. Вижу главную проблему в восприятии новичка-чайника - подъехал незнакомый дядя (тётя) и вежливо так воспитывает. Предположу, что в 50% основная мысль следующая: "да кто ты такой, да я не меньше тебя денег заплатил, чтоб здесь кататься. Как хочу, так и еду, отстань противный
Супругу свою, когда она начинала водить, учил - заехала в левый ряд, изволь догнать впереди идущий автомобить. Дело до крика и ругани доходило. Счазм сама , бывает такое слово придумает про 70 км/ч в левой полосе на МКАДе, что приходится ребенку уши заклеивать.
Мораль:тем, кто не прислушался вовремя, все придет с опытом, если позволит здоровье

[Gasya]

Это точно!

[egors]

Я за все и не брался. Дал ссылки на правила.

Мои 2 мысли:
1. Мотивация (читайте Старостина!)
2. Неприятности подстерегают нас, когда слишком сложно или слишком просто

То beda:
ОК, пишите комменты к Правилам!
- кому-то это может помочь.

Я вообще со столкновениями редко сталкивался .
Почему-то так получилось.

Про снаряжение (и особенно - про настройку крепов) - заканчиваю.

[Skipper]

Вообще-то, нормальному взрослому человеку не то что комменты - даже и сами FIS-овские правила не особо нужны, поскольку все в них очевидно и естественно. Другое дело, что нормальных, как показывает практика, не очень много А что касается остальных, так им чтение Старостина или, допустим, Светогорова может и не помочь - недоступно-с. Заставлять надо: брать за холку и носом в правила

[Aija]

меня от столкновений четко бережет правило, которому я всегда следую - объезжать со спины....про него как то неупоминули....это потому что естевственно :!: или потому что о нем забыли :

[DJSnow]

Aija]меня от столкновений четко бережет правило сказал(а) которому я всегда следую - объезжать со спины[/quote:

Об этом поподробнее, пож-та. Что за правило, методология объезда со спины Не шучу, потому что чую с нашей культурой проблема столкновений - теперь главная проблема. :!:

[rybinaa]

Уже и отдых по правилам расписывают

Мы едем в горы за удовольствием,
охота была наблюдать остальных
Пусть что хотят, то и делают.
И мы туда же)

[Aija]

DJSnow, ну если не шутишь то....нет никакой мотодологии, просто обгоняешь всех со стороны спины (не своей, обгоняемого) или начинаешь движение пока другой стоит....

[Gasya]

То есть по аналогии с автомобильным правилом, - если пешеход переходит полосу движения автомобиля, его лучше объехать со стороны спины (имеется в виду невозможность остановиться и пропустить его). Правда, это правило не дейстует на детей. Они могут в любой момент развернуться и побежать в обратную сторону.

[bezil]

Цитата

То есть по аналогии с автомобильным правилом

И там и там, их - правила, надо спинным мозгом чуять! Как научиться? Не очень сложно: собственные болезненные столкновения + увиденные кровавые и не очень, драмы + чувство самосохранения + постоянно накапливающийся опыт
+ "правила этикета" и ты почти идеальный лыже/бордер! Ну, еще + удача, конечно!