Ув. о.Валентин, как я понимаю мы были с вами в одно время(18.01-25.01)
Мы были с 11 по 25. Снегу до нас было мало, особенно в нижней части, но 14-го прошёл один существенный снегопад, потом ещё несколько (особенно у нас в секторе Les Brevieres).
и жили в одном местечке, как вы его назвали Валь-Клозет
То, что с жильем не повезло, бывает всякое.
Мы на третий день свалили в Les Boisses. Собственно, ради него и написана эта заметка - не худший вариант, стоит иметь в виду. И заменить апарты, по крайней мере, в пределах одной мегаконторы (чем хорош Interhome) - в принципе, реально.
Молодежь раздражает, стареете однако или старый уже, тоже бывает.
Раздражает не столько моложёжь, сколько её количество в ограниченном пространстве. Такая же концентрация старпёров раздражала бы не меньше, за исключением разве что громкой музыки. Но дискотека в собственном подвале - это да...
Но при всем этом негативе, который вас накрыл, надо адекватно и объективно писать про каталку, т.к. очень много людей интересует именно она
Дык писал ужо... И без меня понаписано столько, что всё равно никто всего этого уже ниасилит. В данном случае из заслуживающего внимания были именно заморочки с жильём.
Где вы его нашли то , до очень много народу? Я ни разу и не где не стоял в очереди на подъемник, подъехал сел (хочешь один) уехал и это в течении минуты, исключение это фуникулеры (расписание) и подъемники Гранд Мотте и Олимпик (5-10 мин). По любой трассе можно было отжигать без вероятности причинения кому либо вреда. В обеденный час, что на горе, что в деревнях не было никаких проблем с посадочными местами и очередями в ресторанах и кафешках. Есть ощущение, что вы никогда не видели до очень много народу
Вот именно здесь и нашёл. Есть ощущение, что вы катались не очень везде.
Grand Motte - в хорошую погоду (2 дня из 13) очередь выстраивалась на 5-6 вагонов. Удобнее было кататься в плохую или очень плохую, благо её хватало. В совсем плохую, к сожалению, он не работал.
Оба фуникулёра - в принципе, увозили каждым рейсом всех или почти всех желающих, но при этом набивались битком. И каждый раз по нескольку чел оставались на перроне в надежде в следующий раз быть первыми и занять наименее некомфортные места.
На кабинках Vallon и Olympique стабильно клубилась очень длинная (по европейским меркам) очередь, стояли подолгу, явно больше 10 мин, кабинки набивали полностью, персонал специально подгонял и загонял в кабинки, у неуспевающих - отбирали лыжи и сами вставляли в корзины, а ты садись, садись быстро! На Toviere тоже с утра 10-местные кабинки битком, хотя и без особых очередей.
Креселки на пупырях в секторе Solaise и по другую сторону Тиня (от Валь-Клозета до Очка Персея) нам не особо интересны, равно как и трассы вдоль них. Те же срачаны, только поднятые на 2 км. Только транзитом.
Что такое по вашему насмерть убитые трассы, случаем это не отсутствие вельвета, просто даже и не знаю что и думать? А на каких конкретно трассах, которые ратрачатся, вы нашли метровые бугры в отсутствие то снега? Проплешины говорите, это те, где из под наста травка жухлая торчит? Но чтобы до камней и земли выскобленные на катабельных трассах не видел. Камни видел, но только те которые со скал осыпаются.
Именно то, что написано выше: бугры, между которыми продолблено до земли. Не обязательно выскабливать многометровые проплешины, достаточно докопаться в одной точке - и после этого каждый проезжающий здесь будет выбивать кантами новый песочек и камушки, которые далее разбрасываются по трассе на радость всем последующим. Мы за 2 недели скользяк убили на обеих парах лыж - даже Ирёнок, который катается очень аккуратно и лыжи свои любит. А я на прокатных так и вовсе кант вырвал немного.
Конкретно, для примера:
Sache - причём не только на собственно чёрном нижнем спуске (который можно и объехать), но и в кулуаре перед выходом на плато, и особенно в конце плато перед сбросом (или поворотом на красную Arcosses).
Упомянутая Arcosses в конце, и её продолжение красная Chardons в узости под скалой.
Все варианты спуска с гребня Очка Персея в сторону Les Bousses, в верхней части: от чёрной Silene (ну ей простительно, она не ратрачится) до голубой Myosotis.
Все основные варианты спуска в крупные станции: Henri, Cirse и Carline в Валь-Клозет, Plan, Piste M и Rhone Alps в Валь-д'Изер. Плюс именно на этих трассах постоянно (не только к концу дня) непрерывный густой поток самой разнородной биомассы, которой просто некуда больше деваться. Плюс чайники, которые панически боятся уехать от дома дальше чем на 1 подъёмник. Причём тупость оных поразительна. В Валь-Клозете специально для них от промежуточной станции Bollin проложили слева в распадке простенькую зелёненькую дорожку - так они по ней не ездят, даже не в состоянии понять, что это для них, идиотов; мы по ней приладились сливаться в объезд всей толпы - вот, действительно, одни на трассе.
Ещё хуже, когда на одной трассе густо и вперемешку чайники, самозабвенные нарциссы с гопром на палочке, и местные ломы, которым тоже как-то домой ехать надо. Столкновений и травм хватает на всех спасов.
Epaule du Charvet в Валь-д'Изере - как только открыли, в тот же день разрыли в классический бугрятник до земли. Параллельный ему Santons, забавный естественный half-pipe, набит народом с утра до вечера, как уже сказано выше - "слалом между чайников". Скоблятся они все одинаково, след в след, и тоже быстро начинают выбивать камушки. А на выходе, за крайними скальными воротами, где народ норовит разогнаться по максимуму на спуске к речке, несколько раз спасы просто заранее наготове стояли, с акьями и снегокатами - то ли ждут неизбежного, то ли просто на психику давят. Не видели?
Красная Germain Matisse в Lausinant, красивая лесная трасса - ободрана постоянно, если не до земли, то до льда.
Ледник Pissailas - укатан постоянно в классический бугрятник, что трассы, что поля между ними. Но там хотя бы земли/камней снизу не выскабливают, и то радость.
Почти всё это (кроме пары чёрных) каждый вечер исправно ратрачится, тут к французам претензий нет абсолютно. И каждое утро разбивается снова.
Вероятно, вы всё перечисленное не очень много пользовали...
Причём французы по буграм ездить не умеют совершенно, за очень редкими исключениями - у них ведь Чегета в более раннем возрасте не было. Кое-как перелезают медленно бугор за бугром, поштучно, о связной езде и речи быть не может. Как результат, любой бугрятник осложнён ещё и этими медленно ковыряющимися фигурами.