Это, да. круто, потому что переворачивает привычное понимание. разгрузки. Именно, что разгрузка вверх, хотя суммарная сила воздействия на опору, созданную кантом, возрастает за счет центробежной силы. Но вертикальная составляющая этой силы уменьшается. При активном распрямлении можно, вообще. ЛПС пролететь и начать загружать лыжу уже ниже ЛПС. Собственно в классике так и было.Там врезание шло ниже ЛПС.
И если лед, то тоже вертикального давления недостаточно, чтоб врезаться в лед. Для этого и "взлетают" современные лыжники между флагами, чтобы обеспечить большой динамический вес у флага и врезаться в лед. Достаточно. взять коньки спокойно стать на лед-следа почти не видно. Если подпрыгнуть на 0,5 м то во льду образуется канавка после приземления.
Так называемый заклон рулит только при классическом входе в поворот разгрузкой вверх.
Сейчас входят в поворот загрузкой вниз-пролетают над сидящим гусем)))..
Если принять, что проекция ЦМ лыжника на нормаль к склону во время движения лыжника по склону совершает периодические движения (близкие к гармоническим) вверх-вниз в пределах 0.5 м с периодом 1с (время движения от флага до флага), то в момент когда ЦМ находится в нижней точке лыжник давит на склон в направлении нормали к склону с силой ДВА ЭМЖЭ.(для достаточно пологого склона)
В момент когда ЦМ находится в верхней точке - лыжник находится в невесомости.
Причем при уменьшении периода до 0.7с лыжнику можно в два раза уменьшить амплитуду движения ЦМ - величины давления будут те же.
Если лыжник тратит на поворот 3с (как Лом), то даже если лыжник будет обеспечивать амплитуду движения ЦМ в 0.5м (вставать), то его давление на лыжи в нормальном к склону направлении в верхней и нижней точке не будут заметно отличаться от ЭМЖЭ.
Чтобы перекантоваться лыжнику придется так или иначе дергаться в момент перекантовки, например, придется стать "баянистом".
Сообщение отредактировал nick5t5: 24 April 2013 - 14:20
