Сообщений в теме: 877

[mcureenab]

Крестами у вас место перекантовки показано. Пересечение ската, это когда угол между лыжей и линией падения достигает 0 и начинает увеличиваться.

[Mr.Snow]

Крестами у вас место перекантовки показано. Пересечение ската, это когда угол между лыжей и линией падения достигает 0 и начинает увеличиваться.

на рисунке можете примерно показать?

[mcureenab]

Пятку то зачем поднимать? Нужно носок придавливать. Для этого внутреннюю лыжу надо голенью назад задвигать, чтобы давление на язык ботинка было и как следствие надежный контакт носка лыжи со снегом.

[Mr.Snow]

здесь пересечение линии ската? (фиолет.)

Сообщение отредактировал Mr.Snow: 06 March 2016 - 23:34

[Temych]

эт чо за фаза такая?  привет "разрыв лягушонка"?  

Ваза, когда обе лыжи загружены равномерно при выходе на линию ската.

[mcureenab]

Точно! Фиолетовым нарисовано.

[mcureenab]

>>> Ваза, когда обе лыжи загружены равномерно при выходе на линию ската. А с чего им быть равномерно нагружеными? Вона, фен карверы на внутренней закладывают.

[Mr.Snow]

пятку поднимаю, чтобы видеть, правильно ли положение тела. Если носок на снегу- то значит ок. Мне так объяснили сверху.

[Temych]

Темыч. стоп.. Прочитал и не понял тебя.

при пересечении линии ската, я перехожу на Верхнюю лыжу уже. В этот момент у меня загружены обе  теоретически 50х50.

до пересечения иду на внешней

 

Колени сгибаю. Иногда в этой фазе (где крестик) закидывает на пятки. Работаю над этим..

Ты идешь в стойке траверса, вес на нижней лыже. Тебе нужно сменить направление движения ( сделать поворот), Плавно переносишь часть веса тела на верхнюю лыжу и выпрямляешь колени, корпус подаешь вперед вверх в сторону поворота. По линии ската обе лыжи загружены равномерно. После пересечения линии ската продолжаешь перенос веса на внешнюю лыжу ( та, которая до начала поворота была верхняя). Выходишь в стойку траверса, сгибаешь колени и голеностопы обеих ног, но вес полностью на нижней лыже.

[OldGuy]

, фен карверы на внутренней закладывают.

Это неправильный карвинг, не по методичке

[Mr.Snow]

Темыч, а сгибая колени обеих ног после пересечения, внутреннюю приходится больше сгибать? Ну чтобы давление на нее уменьшить?

[Temych]

>>> Ваза, когда обе лыжи загружены равномерно при выходе на линию ската. А с чего им быть равномерно нагружеными? Вона, фен карверы на внутренней закладывают.

Да погоди ты с фан карверами ))) Дай человеку нормально с параллельным поворотом разобраться.

[mcureenab]

А. Не по методике, тогда да. Плохому научат.

[Temych]

Темыч, а сгибая колени обеих ног после пересечения, внутреннюю приходится больше сгибать? Ну чтобы давление на нее уменьшить?

Оба колена сгибаешь одинаково, хотя внутреннее колено будет по любому больше согнуто, внутренняя лыжа впереди и выше по склону.

[Mr.Snow]

Ты идешь в стойке траверса, вес на нижней лыже. Тебе нужно сменить направление движения ( сделать поворот), Плавно переносишь часть веса тела на верхнюю лыжу и выпрямляешь колени, корпус подаешь вперед вверх в сторону поворота. По линии ската обе лыжи загружены равномерно. После пересечения линии ската продолжаешь перенос веса на внешнюю лыжу ( та, которая до начала поворота была верхняя). Выходишь в стойку траверса, сгибаешь колени и голеностопы обеих ног, но вес полностью на нижней лыже.

ok.Прочитал, проиграл в уме.. понял динамику движения. Завтра на склоне буду работать над этим. .

 

еще вопрос. Насколько сильно в момент перекантовки должны быть сдвинуты лыжи по линии движения (разножка?)

величина сдвига зависит от какого фактора? Скорость, радиус поворота или др?

Сообщение отредактировал Mr.Snow: 06 March 2016 - 23:50

[ZTL]

Оба колена сгибаешь одинаково, хотя внутреннее колено будет по любому больше согнуто, внутренняя лыжа впереди и выше по склону.

 

то есть в разножке?

[ZTL]

ok.Прочитал, проиграл в уме.. понял динамику движения. Завтра на склоне буду работать над этим. .

 

чо, правда?   п можно поинтересоваться, а куда-куда там корпус-то подать надо? 

 

 

Ты идешь в стойке траверса, вес на нижней лыже. Тебе нужно сменить направление движения ( сделать поворот), Плавно переносишь часть веса тела на верхнюю лыжу и выпрямляешь колени, корпус подаешь вперед вверх в сторону поворота. По линии ската обе лыжи загружены равномерно. После пересечения линии ската продолжаешь перенос веса на внешнюю лыжу ( та, которая до начала поворота была верхняя). Выходишь в стойку траверса, сгибаешь колени и голеностопы обеих ног, но вес полностью на нижней лыже.

[Mr.Snow]

чо, правда?   п можно поинтересоваться, а куда-куда там корпус-то подать надо? 

Таня, я понял, что в этот момент надо вставать , то есть колени разгибать. За счет этого тело идет как бы вверх и одновременно в центр будущего поворота.

[ZTL]

Таня, я понял, что в этот момент надо вставать , то есть колени разгибать. За счет этого тело идет как бы вверх и одновременно в центр будущего поворота.

 

вообще-то это совершенно разные направления  между поворотами колени нужно сгибать 

Сообщение отредактировал ZTL: 06 March 2016 - 23:58

[Mr.Snow]

вообще-то это совершенно разные направления

ну мы же в трехмерном пространстве живем

имел в виду, что выпрямяя ноги - ты выпрямляешь ноги.........
вернемся к разножке лучше.

на твоем видео у мужиков разножка присутствует. Поглядел сейчас. И летят они... быстро.

Сообщение отредактировал Mr.Snow: 07 March 2016 - 00:03