Evgeny: Силы конечно вещь полезная, но коль уж решили без них, давайте попробуем.
Согласен.
Проба № 1:
Предлагается для "разбора" полный последовательный набор основных действий/движений.
1. Разгрузка. Используется для последующей «перекладки» лыж.
Резкое приседание, затем разгибание. В процессе этого действия каких-либо отклонений/перемещений всего тела или его частей не требуется.
«Центровка» должна быть передняя, но без прогиба передка г/л, достаточно чувствовать язык бота. Задняя и центральная стойки не допустимы.
У «бывалых» угловое отклонение вниз-вверх находится в пределах 5 град (условно).
По ощущениям это выглядит так: в ненапряженном состоянии «бросаете з-цу» вниз и резко остановив «приседание», без паузы, «усилием коленок» выталкиваете себя (всего) вверх, действуя только ногами (ни руками, ни плечами тем более). Порой, во время спуска, кажется, что просто напрягаешь колени.
Бедренные мышцы в этом процессе участвуют в большей степени, чем икроножные.
Категорически нельзя задействовать в эту работу ступни! Как бы, кроме пяток в боте ничего нет.
Это движение можно прочувствовать дома, но без уклона и «закрепленных» бот вы каждый раз будете заваливаться назад.
2. «Перекладка» лыж для вхождения в поворот.
Даже если вы по каким-то причинам находитесь в высокой стойке необходимо присесть в достаточно низкую стойку, иначе перекладываясь, может не хватить длины ног.
Чем резче движение вверх, тем дальше возможно «перетащить» лыжи.
Утрированно говоря, вы перетаскиваете задники лыж. Мыски лыж как бы являются центром круга. На практике «центром круга» может быть точка, распложенная далеко впереди лыж, но мыски г/л должны быть ориентированы в «центр круга».
При грубом приближении это похоже на прыжки вбок, вправо/влево.
По ощущениям так: вы не прыгаете с тумбочки на тумбочку, а «толкнувшись» вверх наклоняете тело внутрь будущего поворота, выпрямляя ноги (не обязательно полностью).
3. Вхождение в поворот - подготовка к резаному повороту.
«Приземление» происходит на внешнюю лыжу, при этом внут. необходимо выдвинуть вперед (разножка).
В идеале вхождение/«приземление» начинается с врезания внешней лыжи в покрытие склона. Учитывая, что стойка передняя, «врезание» начинается с мыска - задники г/л «врезаются» лишь после мысков.
Высший уровень мастерства – одновременная «врезка» обеих лыж, но давление на внешнюю лыжу все равно значительно больше.
Поэтому начинать освоение лучше с «одной ноги» - внешней, «подстраивая» внутреннюю.
Когда лыжи полностью «лягут» на склон положение центровки будет выглядеть так: внешняя лыжа – передняя центровка с увеличенной загрузкой передка, внут.лыжа – несколько задняя центровка. На сколько центровка внут.лыжи будет «задняя» зависит от величины разножки, величины загрузки внешней лыжи, величины уклона склона и от целесообразного наклона тела, величина двух последних (в свою очередь) «раздвигает» лыжи в ширину. Некоторые называют это «широким ведением».
Величина разножки не должна превышать бот, кроме экстренных случаев. Минимальная величина разножки должна обеспечивать выполнение поворота.
Благодаря разножке внут.нога выполняет контрольные функции балансировки, как минимум в продольном направлении.
4. Резаный поворот и больше ничего.
Окончательная закантовка: по крайней мере, внешняя лыжа полностью «легла», врезавшись кантом в снег, внут. – приняла часть нагрузки. Неправильное распределение нагрузки приводит к проскальзыванию внешней лыжи (недозагрузка). «Вход» и последующий поворот должны делаться без «проскальзывания».
По мере достижения окончательной закантовки колено внешней ноги отклоняется внутрь поворота, т.е. «заходит под коленку внут.ноги». Это позволяет наличие разножки. Тем самым обеспечивается максимальный угол закантовки и, учитывая то, что большая часть «веса» приходится на внешнюю лыжу, мы получаем ее максимальный прогиб – поворот с минимальным радиусом, какой может обеспечить геометрия лыж.
Иначе, угол закантовки внут. и внешней лыж отличается: у внешней – максимальный (какой можно выжать за счет наклона тела и доп.наклона колена), у внут.лыжи – созданный только наклоном тела* (и тем угол ограничен).
*- Термин «наклон тела» в данном случае не совсем корректен, но используется для наглядности.
Если не «притягивать» любую езду на кантах к резаному повороту, то непосредственно сам поворот совершается только в период доп.наклона колена внешней ноги, когда угол закантовки и прогиб лыжи максимальны.
Все остальное – подготовка/вход и выход из поворота.
Окончательная закантовка и доп.прогиб колена (начало поворота) должны совпадать с серединой «мысленной окружности», т.е. если от ботов провести радиус в центр «круга», то этот радиус будет делить «окружность дуги поворота» пополам.
Здесь часто влияет психологический фактор (боязнь шлепнуться), результатом которого является то, что окончательная закантовка и доп.прогиб колена происходят уже после «середины дуги».
После окончательной закантовки направление движения лыжника резко меняется. Во внешней ноге ощущается резкое возрастание нагрузки как бы снизу). Необходимо сохранять переднюю центровку для внешней ноги до конца «поворота».
5. Выход из «поворота» или прекращение поворота.
Резко возрастающую нагрузку можно компенсировать как кочку (поджиманием коленей) - получите уменьшение загрузки лыж и «удлинение дуги поворота». Если не компенсировать - получите эффект «вылета из дуги» после поворота примерно на 90 град. и более.
Есть три пути:
1). Чтобы «вылететь» в нужном направлении надо своевременно прекратить поворот: сохраняя переднюю центровку и не делая коленями компенсационных движений достаточно «вытащить» коленку внешней ноги из-под коленки внут., т.е. «сравнять закантовку», но фактически уменьшить ее.
«Вынимая» коленку необходимо переместить ЦТ в расположение над «опорой» (лыжами). Оба движения синхронны и быстры. Можно «помочь ЦТ» внут.ногой, но осторожно – на ней «центровка» если не задняя, то почти.
«Вылет» дает нарастание скорости, а также может использоваться как разгрузка для последующего вхождения в поворот.
Что делать со скоростью, когда ее много? Просто тормозить с переходом в очередной поворот: с нейтральной центровки переходить в переднюю (загрузка передка лыж).
2). «Вынимаем» коленку, одновременно делаем компенсационное движение ногами (поджимаем колени) и меняем переднюю центровку на заднюю – получаем второй вариант «вылета».
Этот способ довольно непростой, т.к. величина «задней центровки» зависит от параметров задника г/л. Здесь нет однозначных рецептов – только тренировочный навык методом проб и ошибок.
Некоторые «чемпионы» применяя периодически такой способ ускорения, заметно наклоняют вперед торс и еще вытягивают руки.
Этот способ применяют, когда не хватает «вылета» из одного поворота, чтобы сразу входить в другой, т.е. до следующего поворота приходиться проехать по прямой. Этот промежуток используется для подготовки к следующему повороту, типа – все начинается с нуля.
3). Как и во втором, но без «задней центровки». Может быть как центральная, так и передняя центровка. Единственно, в случае передней центровки компенсация должна быть большей: необходимо полностью «нейтрализовать» увеличившуюся в повороте нагрузку.
В результате – ни «вылета», ни ускорения, вплоть до снижения скорости.
Может использоваться при тренировках.
PS: Соратники! Объясните как картинки вставлять и в каком формате.
Сообщение отредактировал vint: 16 October 2007 - 15:22
а крамолу типа "ДНК" я даже и не произнес ни разу
{|= 
](https://forum.ski.ru//public/style_emoticons/default/eusa_wall.gif)
