Сообщений в теме: 248

[antonio parashutist]

Что с тобой приключилось? Кто обидел?

да! погонять в аше не дааали... понаехали всякие... нету никого обычно, а тут вот вылезли..

Сообщение отредактировал antonio parashutist: 02 March 2015 - 09:11

[Peterzt]

да! погонять в аше не дааали... понаехали всякие... нету никого обычно, а тут вот вылезли..

Это ты сам виноват Рекламируешь Адж по всем форумам, дескать хорошо там , трассы, ратрак, все дела

Вот они и набежали.

+ еще фактор сезонности, в конце зимы просыпается офигенное количество дебилов, которые катают по принципу - "конец зимы, а мы еще не разу не катались?! А ведь еще и погода хорошая?!" Вот они и заполоняют все вокруг.

[antonio parashutist]

даа, перехвалил я видимо, особенно себя.. мол, "никогда никто мне не доставлял проблем на трассах общего пользования"... вчера доставили...

 

 просто обычно так было, не напряжно, едешь себе, как хочешь, можно быстро, можно медленно, чайники где-то скребутся по краю, вверх поглядывают периодически, когда нужно -  останавливаются, слаломисты едут своим "коридором" определенной ширины, все предсказуемо.. дяденек в ушанках на прокатных лыжах, с дрожащими коленками, несущихся "плугом", который все равно их не притормаживает  - нету, а  по прямой гоняют с красивыми прыжками на перегибах ребята на твинтипах с явным отпечатком спортшколы в повадках, эти-то траекторию менять способны, когда нужно... люди на подъемнике - исчезают в лесу, и только по голосам можно понять что там люди, а на трассе почти пусто, вельвет, солнышко...

главное - все просчитывается, чуйка сообщает вовремя, когда кто куда поедет перед тобой, или кто из леса выкатится, просто расслабон. 

 

а вчера было не так. Внутренний оповеститель не срабатывал - перегружен был. Да еще и бугель оторвался у меня, я этого боялся и получил, на самом крутом участке)) 

[amazurov]

Жук, бордеры пишут гадости про лыжников на бордерском форуме. А лыжники пишут всякие измышления про бордеров на лыжном форуме.меняться низзя.
Иначе будет холивар и Ришар и эту тему сольет.

Да ладно - мы с же с Багом перешли в лыжи... изменили доскерам - нам самим от них по "полной" достанется.

А бордеры не пингвины - скорее тюлени (когда на Ж на склоне) или суслики - это на коленях.

[Toha13]

Дааа, знал бы Бёртон, какой успешной будет его PR кампания...

[webbb]

Это ты сам виноват Рекламируешь Адж по всем форумам, дескать хорошо там , трассы, ратрак, все дела

Вот они и набежали.

+ еще фактор сезонности, в конце зимы просыпается офигенное количество дебилов, которые катают по принципу - "конец зимы, а мы еще не разу не катались?! А ведь еще и погода хорошая?!" Вот они и заполоняют все вокруг.

Особо продвинутые катают в "плохую" погоду)

[nk1961]

да! погонять в аше не дааали... понаехали всякие... нету никого обычно, а тут вот вылезли..

 

Да, такое бывает...

Мы как-то катали с друзьями на небольшом (не особо известном) г/л курорте (у австрияков) - трасс немного, но и народа никого. Но, внезапно, посреди недели (!) приехали два здоровенных автобуса с английскими школьниками (у них что-то типа выездных уроков физкультуры)  - места сразу стало нехватать...

К счастью, они только на пару дней приезжали

[капитан крюк]

Да ладно - мы с же с Багом перешли в лыжи... изменили доскерам - нам самим от них по "полной" достанется.
А бордеры не пингвины - скорее тюлени (когда на Ж на склоне) или суслики - это на коленях.

А че тогда доскеров защищаешь? Перешол на лыжи - стань лыжником.
А тюлени - это те, кто на пляже валяются.

[amazurov]

А че тогда доскеров защищаешь? Перешол на лыжи - стань лыжником.
А тюлени - это те, кто на пляже валяются.

а везде и пишу что я горнопляжник ))) разве нет?

Техника именно горнопляжника меня интересует как в борде так и в лыжах.

и тут несколько пунктов

1. как добраться до склона (скиаут приветствтется)

2. как спуститься до первого питстопа (кабак)

3. как сделать маршрут по остальным питстопам, чтобы писать на ски ру по каким харакири я катал

4. добраться до базы (ски ин приветствуется)

 

А все заклоны и закантовки - мне (ИМХО) побоку. Я ношу гордое имя ГОРНОПЛЯЖНИК

[капитан крюк]

Вот ты правильный лыжник. Я полагаю что почти все такие. Кроме нескольких слишком замороченных. Но почемуту признаться стесняются.

[BuG]

 Я ношу гордое имя ГОРНОПЛЯЖНИК

 

Лошара...   Это начальный уровень! Вот когда станешь настоящим ГОРНОФЛЯЖНИКОМ, вот тогда за заклоны и поговорим!  

 

 

Айяй - я понял, это тоже шутка была. Мир, жвачка!   А яму - можно. Фотку не нашёл, но поверь, жить захочешь ещё как можно.

Сообщение отредактировал BuG: 02 March 2015 - 23:34

[amazurov]

Лошара...   Это начальный уровень! Вот когда станешь настоящим ГОРНОФЛЯЖНИКОМ, вот тогда за заклоны и поговорим!  

 

 

Айяй - я понял, это тоже шутка была. Мир, жвачка!   А яму - можно. Фотку не нашёл, но поверь, жить захочешь ещё как можно.

Согласен. Так для этого и тренируемся. Всем на новый уровень!!! Завидуйте - завтра я уже буду в любимой Андорре "фляжничать", а послезавтра уже горнопляжничать.

[filyalex]

+1

виноват в любом случае, тот кто сверху

Когда водитель на авто начинает движение, он обязан не создавать помеху другому водителю, проезжающему мимо.

И лишь только убедившись в этом и включив поворотник можно начинать движение.

Также и перестроением из ряда в ряд.

На горе такая же аналогия. Посмотри, убедись, не мчится ли мимо тело со скоростью 50-100км/час, и только потом начинай движение. Заложил длинную дугу или пошел траверсом, посмотри, не создашь помеху едущему сверху лыжнику/бордеру.

Не катит Ваш тезис. Не знаю, какой идиот когда давным давно это придумал. Наверное лет 60 назад, когда горнолыжники были диковинной редкостью и были внесены в "красную книгу".

Сообщение отредактировал filyalex: 03 March 2015 - 11:24

[amazurov]

Когда водитель на авто начинает движение, он обязан не создавать помеху другому водителю, проезжающему мимо.

И лишь только убедившись в этом и включив поворотник можно начинать движение.

Также и перестроением из ряда в ряд.

На горе такая же аналогия. Посмотри, убедись, не мчится ли мимо тело со скоростью 50-100км/час, и только потом начинай движение. Заложил длинную дугу или пошел траверсом, посмотри, не создашь помеху едущему сверху лыжнику/бордеру.

Не катит Ваш тезис. Не знаю, какой идиот когда давным давно это придумал. Наверное лет 60 назад, когда горнолыжники были диковинной редкостью и были внесены в "красную книгу".

а вот тут ты не прав. Правила четко говорят - виноват несущийся сверху.

 

ЗЫ хотя для своей же безопасности - лучше посмотреть... но большинство смотрит по ноги (не говоря уже что в долину надо смотреть). Поэтому виноват верхний.

Сообщение отредактировал amazurov: 03 March 2015 - 11:28

[filyalex]

а вот тут ты не прав. Правила четко говорят - виноват несущийся сверху.

 

ЗЫ хотя для своей же безопасности - лучше посмотреть... но большинство смотрит по ноги (не говоря уже что в долину надо смотреть). Поэтому виноват верхний.

Без комментов. Ты так и не понял правила собственной безопасности.

[amazurov]

Без комментов. Ты так и не понял правила собственной безопасности.

головой вертеть - так лучше? )))

просто большинство новичков на горе не могут отвлечь свой взляд от "носка лыж"... И тот который сверху -  по-любому виноват.

А для свой безопасности - крути головой.. тут где-то правда

Сообщение отредактировал amazurov: 03 March 2015 - 13:12

[alrok]

Вот, нашел 10 правил  безопасности на склоне FIS:

 

 

 

Правила FIS применяются ко всем лыжникам и сноубордерам. Лыжник или сноубордер обязан хорошо знать эти правила, уважать и соблюдать их. Если он не делает этого, то его поведение, в случае несчастного случая, может оказаться под действием гражданского и уголовного законодательства.

 

Правило I. Уважай окружающих

Лыжник или сноубордер должен вести себя таким образом, чтобы не подвергать опасности и не наносить ущерб окружающим. Лыжник или сноубордер ответственен не только за свое поведение, но и за неисправность своего снаряжения. Это так же относится к использованию недавно разработанного снаряжения.

 

Правило 2. Контроль скорости и направления движения

Лыжник или сноубордер должен двигаться управляемо. Его скорость и способ спуска должны соответствовать его личным возможностям, преобладающим условиям склона, снегу, погоде и количеству других лыжников или сноубордеров на склоне. Столкновения часто случаются из-за того, что лыжники или сноубор-деры едут слишком быстро, не следя или не замечая других. Лыжник или сноубордер должен быть способен останавливаться, поворачивать и двигаться внутри границ своего поля зрения. В переполненной области или в месте, где видимость ограничена, лыжник должен ехать медленно, особенно на границе крутого склона, в нижней части трассы и в области около подъемников.

 

Правило 3. Выбор направления

Лыжник или сноубордер, приближающийся сзади должен выбирать направление движения таким образом, чтобы не подвергать опасности лыжника или сноубордера впереди. Горные лыжи и сноуборд это свободный спорт, где каждый может передвигаться, где и как ему нравится, при условии, что он соблюдает настоящие правила и соизмеряет свое катание со своими возможностями и условиями на склоне. Лыжник или сноубордер, едущий впереди имеет приоритет. Лыжник или сноубордер, едущий позади другого, в том же направлении, должен сохранять достаточную дистанцию между ним и другим лыжником или сноубордером для того, чтобы едущий впереди лыжник мог выполнять все свои движения свободно.

 

Правило 4. Обгон

Лыжник или сноубордер может обгонять другого лыжника сверху, снизу, справа или слева, при условии, что он оставляет достаточно свободного места обгоняемому лыжнику для любых намеренных и не преднамеренных движений. Лыжник или сноубордер, обгоняющий другого лыжника полностью ответственен за то, что выполняемый им маневр не создаст никаких сложностей для лыжника, которого он обгоняет. Эта ответственность сохраняется за ним до тех пор, пока обгон не будет выполнен. Это правило распространяется и случай обгона (объезда) неподвижного лыжника.

 

Правило 5. Выход, начало движения, движение вверх по склону

Лыжник или сноубордер, выходящий на размеченную трассу или начинающий движение после остановки или движущийся вверх по склону должен посмотреть вверх и вниз по склону для того, чтобы убедиться, что он может начать движение, не создавая опасности для себя и окружающих. Опыт показывает, что выход на трассу и начало движения после остановки часто являются причиной несчастных случаев. Чрезвычайно важно, чтобы лыжник или сноубордер выходил на трассу внимательно и аккуратно, не создавая помех и не подвергая опасности себя и окружающих. Когда лыжник начал движение, даже медленно, он имеет преимущество, в соответствии с Правилом 3, перед более быстрыми лыжниками приближающимися сверху или сзади. Развитие карвинговых лыж и сноубордов позволяет их пользователям поворачивать и ехать вверх по склону. Таким образом, они едут в противоположном направлении основному потоку, двужущемуся вниз по склону. Поэтому они должны вовремя убедиться в том, что они смогут это сделать без того, чтобы подвергать опасности себя или окружающих.

 

Правило 6. Остановка на склоне

За исключением чрезвычайной необходимости лыжник или сноубордер должен избегать останавливаться на склоне в узких местах или там, где видимость ограничена. После падения в таких местах лыжник или сноубордер должен, как можно быстрее, освободить склон. За исключением очень широких трасс остановки должны выполняться на краю трассы. Лыжник или сноубордер не должен останавливаться в узких местах и там где другим будет сложно его увидеть сверху.

 

Правило 7. Подъем и спуск без лыж

Лыжник или сноубордер, поднимающийся вверх, как на лыжах, так и без, а также спускающийся вниз без лыж должен придерживаться края трассы. Движение против основного направления может создать неожиданную помеху для лыжников и сноубордеров. Следы от ног повреждают склон и могут создать опасность для лыжников и сноубордеров.

 

Правило 8. Соблюдайте знаки и разметку

Лыжник или сноубордер должен соблюдать знаки и разметку. Уровень сложности трассы обозначается соответствующим цветом черный, красный, синий и зеленый. Лыжник или сноубордер свободен в выборе того, по какой трассе ему спускаться. Склоны имеют и другие знаки, указывающие направление, предупреждающие об опасности и/или о закрытии трассы. Знаки закрытия трассы, как и знаки, предупреждающие об опасности, должны быть хорошо заметны. Лыжник или сноубордер должен понимать, что предупреждающие знаки поставлены в его интересах.

 

Правило 9. Помощь

При несчастном случае долг каждого лыжника или сноубордера оказать помощь пострадавшему. Это основной принцип для всех спортсменов, они должны оказывать помощь пострадавшим при несчастном случае вне зависимости от того, возложена на них такая обязанность по закону или нет. Немедленная первая помощь должна быть оказана, соответствующие службы оповещены, а место, где произошел несчастный случай, помечено для предупреждения других лыжников. FIS выражает надежду, что все происшествия и нарушения правил движения на склоне, включая случаи типа «сбил и уехал» будут подпадать под действие законодательства, близкого к законодательству, которое используется при разборе дорожно-транспортных происшествий, и, что аналогичные взыскания будут налагаться на нарушителей, во всех странах, где подобное законодательство еще не действует.

 

Правило 10. Идентификация

Все лыжники или сноубордеры и свидетели, вне зависимости от участия в инциденте, должны обменяться именами и адресами после инцидента. Свидетели очень важны для составления подробного и правильного отчета об инциденте и, поэтому, каждый должен помнить, что он обязан, как ответственный человек, предоставить информацию о том, чему он был свидетелем. Отчет службы спасения и полиции, также как и фотографии серьезно помогают в определении гражданской и уголовной ответственности.

[Александр Михайлов]

А что за правило кто сверху едет тот виноват?

Скажем если реально что-то плохое случилось и милицию подключат, как выяснять вину будут?

[webbb]

А что за правило кто сверху едет тот виноват?

Скажем если реально что-то плохое случилось и милицию подключат, как выяснять вину будут?

примерно также как и ГИБДД

[Toha13]

А что за правило кто сверху едет тот виноват?

Скажем если реально что-то плохое случилось и милицию подключат, как выяснять вину будут?

Очень логичное правило. Глаз на затылке нету. Тот, кто сверху, видит склон ниже себя. Потому должен просчитывать траекторию  нижних и объезжать их. При столкновении на склоне на практике кого то засудить не реально или почти не реально. Ибо экстремальный вид спорта. Полиция не будет этим заниматься или спишет на несчастный случай. По факту это и есть несчастный случай. Насколько это правильно... Мне кажется, что виновника надо наказывать. Чаще всего такие кадры наказываются на месте силами пострадавшей стороны и их друзей. У нас на ГЛЦ незадачливый чайник за наезд на клиента инструктора получил по мордасам. А инструктор большой, я бы не хотел с ним поссориться ))