Степаныч, присоединяюсь к твоей точке зрения, но напоминаю, что ЛОМ предлагал ноги при приземлении разгибать.Ну, вот, один шаг к пониманию твоей концепции сделан. Оказывается повсеместной разгрузки нет, а есть еще динамическая загрузка. Замечание, что понятие полета шире. чем махания лыжами, принято
Теперь смотри. ЦС сила направлена параллельно склону и скорость, а , значит, и инерция направлена параллельно склону. Никак не может ЦС сила и сила инерции инициировать взлет.
Смотри дальше. Ты приземляешься на прямую ногу. Попробуй спрыгни с высоты 2м на землю на прямую ногу и со сгибанием. Когда давление на склон будет больше? Ясно, что прямой ногой можно всадишь, как следует
Твое активное всаживание, на самом деле является активной амортизацией настоящего всаживания.
Это усилит и углУбит всаживание как таковое, так что ТС есть над чем работать.
Непонятно, что означает "всаживание от бедра(бедром)". Какое движение для этого требуется?
Похоже, что это мы так и не узнаем(((
За кадром остался самый главный вопрос - под каким углом к поверхности склона происходит всаживание? К чему стремится ТС, чтобы угол был "поострее" или "попрямее"?
Если этот угол достаточно прямой, то можно и не всаживать. Даже на жестком врезание будет обеспечено.
Если угол будет острым, то срыв и "пивот") весьма вероятен даже если брыкнуть ногами и "ВСАДИТЬ по полной".
Кстати соответствующее сгибающее движение ногами при приземлении обеспечит и прямоту угла и умеренные нагрузки при "приземлении"(всаживаниии))