Сообщений в теме: 2038

[NORDSON]

Докажи

[walentin]

[Гойко Митич]

NORDSON сказал(а) 04 Янв 2016 - 15:45:

 Фаза увеличения давления уже после ЛПС

 

walentin сказал(а) 04 Янв 2016 - 15:50:

 Нет

Это в книге книг написано. что в завершающей стадии поворота "на  лыжу может давить до нескольких весов спортсмена."

Кстати. там же написано, что преждевременное обучение разгрузке вниз приводит к антирисунку

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 04 January 2016 - 20:06

[NORDSON]

walentin сказал(а) 04 Янв 2016 - 17:01:

По русски можно.

[walentin]

Можно и по-русски. До ворот давление растёт, после ворот давление падает. Неужели вам на сборах об этом не говорили?

[Maykl]

walentin сказал(а) 04 Янв 2016 - 17:17:

Можно и по-русски. До ворот давление растёт, после ворот давление падает.

Да нифига  

[nomen]

Не очень понятная (мне) картинка.
1) "апекс" поворота (прохождение ЛПС) обычно выше ворот;
2) практически все заходы в повороты (в трассе) сейчас исполняются с некоторым дрифтом/перенаправлением; в какой момент максимальное давление?

Сообщение отредактировал nomen: 04 January 2016 - 20:26

[Рoман]

Mr.XX сказал(а) 04 Янв 2016 - 10:50:

Вот ЕЙ это и рассказывай

 

 

Или ЕМУ!!! 

 

 

Это конечно хорошо, что  ты бескомпромиссно  загрузил нам "правильную парадигму" инструкторского катания

Однако реальная техника несколько разнообразнее пары, отмеченных в методичках, шаблонов

И зависит от множества факторов. Как субъективных, так и объективных.

Не стоит про это забывать....

Здесь нет иксов, Саш. У "нее" и в помине - нога прямая, а "он" на выходе м.б. чуть коленом добавил и это не Х-ноги.

 "Реальная техника"  (в трассе ли, в свободном) - это чего только не увидишь. Из трассы можно много "веселых" кадров надергать, но делать по ним к-л выводы крайне неразумно имхо, Хорошее видео (рапид лучше) "рулит"!

[Alex_63]

walentin сказал(а) 04 Янв 2016 - 17:17:

Можно и по-русски. До ворот давление растёт, после ворот давление падает. Неужели вам на сборах об этом не говорили?

Кто сказал что ворота это апекс или ЛПС, ворота это уже после ЛПС и лыжи в этот момент уже пересекли ЛПС, посмотри любой слаломный видос.

[walentin]

Maykl сказал(а) 04 Янв 2016 - 17:23:

Да нифига  

Поэтому ямы у спортсменов над вешкой или в районе вешки, а у любителей - под вешкой 

[Alex_63]

nomen сказал(а) 04 Янв 2016 - 17:23:

Не очень понятная (мне) картинка.
1) "апекс" поворота (прохождение ЛПС) обычно выше ворот;
2) практически все заходы в повороты (в трассе) сейчас исполняются с некоторым дрифтом/перенаправлением; в какой момент максимальное давление?

+

[NORDSON]

walentin сказал(а) 04 Янв 2016 - 17:17:

Можно и по-русски. До ворот давление растёт, после ворот давление падает. Неужели вам на сборах об этом не говорили?

Так ворота после ЛПС проходят. И до ЛПС КМ ки вообще летят по воздуху частенько.

Сообщение отредактировал NORDSON: 04 January 2016 - 20:33

[Maykl]

walentin сказал(а) 04 Янв 2016 - 17:29:

Поэтому ямы у спортсменов над вешкой или в районе вешки, а у любителей - под вешкой 

Убеждать не буду

[walentin]

Maykl сказал(а) 04 Янв 2016 - 17:31:

Убеждать не буду

 В чём? Я что-то не так сказал про ямы?

[Гойко Митич]

nomen сказал(а) 04 Янв 2016 - 17:23:

Не очень понятная (мне) картинка.
1) "апекс" поворота (прохождение ЛПС) обычно выше ворот;
2) практически все заходы в повороты (в трассе) сейчас исполняются с некоторым дрифтом/перенаправлением; в какой момент максимальное давление?

 

При симметричной трассе оптимальный  вариант  для апекса - напротив вешки. А по жизни всяко бывает: и выше и ниже. Но у чайников всегда ниже

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 04 January 2016 - 20:50

[Mr.XX]

Рoман сказал(а) 04 Янв 2016 - 17:24:

Здесь нет иксов, Саш. 

...................

а "он" на выходе м.б. чуть коленом добавил 

Ну да.

Здесь параллельные голени

 

ЗЫ  Кстати "он" отнюдь не на выходе из поворота

 

Цитата

 

 

з трассы можно много "веселых" кадров надергать, но делать по ним к-л выводы крайне неразумно имхо, Хорошее видео (рапид лучше) "рулит"!

 

Возможно.

Но я привык делать выводы из того, что вижу, а не из цитат  методичек.

Сообщение отредактировал Mr.XX: 04 January 2016 - 20:56

[walentin]

nomen сказал(а) 04 Янв 2016 - 17:23:

Не очень понятная (мне) картинка.
1) "апекс" поворота (прохождение ЛПС) обычно выше ворот;
2) практически все заходы в повороты (в трассе) сейчас исполняются с некоторым дрифтом/перенаправлением; в какой момент максимальное давление?

 1) Картинка не моя, а из норвежской диссертации. Вот к ней поясняющая картинка

50% - это апекс. Для 10-метровой постановки 52,8% - это почти апекс, для 13-метровой 59,4 - пониже апекса

 

2) Если постановка позволяет, то стараются создать максимальное давление в ЛПС, но никак не начать загрузку после ЛПС.

[walentin]

Mr.XX сказал(а) 04 Янв 2016 - 17:50:

Ну да.

Здесь параллельные голени

Сейчас транспортиром проверю 

[Maykl]

walentin сказал(а) 04 Янв 2016 - 17:41:

 В чём? Я что-то не так сказал про ямы?

Ямы, вешки...поворот не там где вешка, а там где оптимальная траектория И важнее КАК (в каком направлении) развернуты лыжи у проходящего флага относительно следующего флага и ЛПС  

 

Вообщем неважно...забей

Сообщение отредактировал Maykl: 04 January 2016 - 20:57

[NORDSON]

walentin сказал(а) 04 Янв 2016 - 17:52:

 1) Картинка не моя, а из норвежской диссертации. Вот к ней поясняющая картинка

50% - это апекс. Для 10-метровой постановки 52,8% - это почти апекс, для 13-метровой 59,4 - пониже апекса

 

2) Если постановка позволяет, то стараются создать максимальное давление в ЛПС, но никак не начать загрузку после ЛПС.

Правильно так и получается, сантиметры то не надо мерять.

Сообщение отредактировал NORDSON: 04 January 2016 - 20:57