ewoks_attack

Скорость нужно гасить сразу после перекантовки за счёт резкой закантовки и создании угла и в апексе поворота.

Чтобы лыжа на канту, едучи вниз по склону без проскальзывания тормозила - ниверю. Трение об снег там и все такое- оно конечно тормозит - с 80 до 60 км/ч например - таких карверов вне спорта не встречал.

Не припомню чтобы видел вживую, чтобы кому-то не хватало скорости на лыжах. Всегда проблема обратная - контроль. Контролировать скорость на кантах можно выбором траектории (сильнее закрывать повороты), но это редко когда возможно, например, на узких участках, там где много людей итд.

Также, быстрое катание закрытыми поворотами на кантах требует очень хорошей физ подготовки, именно целенаправленной, не просто офп.

В таком случае, сброс - это единственный надежный способ. Я бы стремился чтобы резание-сброс были максимально четкими и красивыми - есть упражнения когда нужно несколько раз быстро закантовывать-раскантовывать лыжи в один прворот, получается примерно похоже.

нет противоречия. намеренно загрузить внутреннюю (опереться на нее), и внезапно на нее перенесется давление(в результате того, что пропало давление на внешней) - эффекты будут разные

То есть, на выходе мы загружаем внутреннюю, чтобы активно начать транзит, в самом транзите обе лыжи не загружены, а после загружаем ее же но уже как внешнюю.

так это у гг описано было...

Насколько я помню, Гуршман все написанное перемежал кинограммами спортсменов - что логично.
Эмпирический подход (вижу как круто едет чел - пытаюсь описать элементы его движений и выделить ключевые) работает гораздо лучше теоретического (представим сферическую модель лыжника и попробуем придумать как ему круто поехать).

Я так думаю, что администрация на этих темах тренирует форумного бота. Безобидный квартурама - это вчерашний день, новая порода будет доводить до нервного срыва за три сообщения!

хорошая каталка, хорошая деревня

https://livigno.panomax.com/

 

безпроблемный трансфер с лыжами:

https://www.livignoexpress.com/en/

 

а там автобусы ходят, машина не нужна

Вот хотел поделиться - На подъемнике Сol Raiser в Вальгардене поставили какую-то камеру, выдающую фантастические ночные панорамы

 

https://valgardena.p...x.com/colraiser

 

Парошу обратить внимание на важный момент!

 

Неважно какого цвета липучки, главное, чтобы они были с прокладочкой из пенки, которая закладывается между лыж!

 

Если ее нет, то скользячка получает микро повреждения, и на запредельных нагрузках при нашем катании, лыжа может внезапно переломиться в этом месте, как крыло боинга!

 

В общем, используйте только липучки с прокладочкой, а не псевдо липучки!

Курмаер седня накрыло нереальной жарой, каталка как серфинг в труселях!

Ждем похолодания, а то Монблан расстает и придется его ложкой есть!

Ну, речь скорее не просто о пасмурной погоде, когда тучки и/или облака, а о очень пасмурной во время сильного снегопада и тумана. При видимости 5-20 м.

Чудес не бывает, если светлые желтая или розовая линзы не помогают, то не поможет никакая.

Совет для гор - кататься в лесу, деревья даже в 100% пасмурную погоду дают тень и это позволяет неплохо видеть склон.

Когда тело только начинает двигаться внутрь следующего поворота, это уже начало инициации. А когда тело пришло в нужное положение, поворот уже в активной фазе.

Нужное положение это нужное положение для начала поворота, детали можно обсуждать, главное понять, что принцип движения универсален для лыж, бега итд - мы разгоняем массу тела, а потом пользуемся ее моментом чтобы корректировать траекторию в определенные моменты, поэтому рассматривать один момент вркмени в движении для его анализа неправильно. Отсюда и спроты про что первее, тело или лыжи...

Главный секрет в том что инициация поворота начинается когда тело приходит в нужное положение, но оно делает это потому что мы направили его туда в середине прошлого поворота, опираясь на загруженные лыжи. Которые загружены потому что мы правильно спозиционировали тело при инициации поворота.

Такая вот диалектика!

Понравилось объяснение положения таза, очень наглядно.
Полностью переводить не буду, и так почти все понятно.



Читать далее в блоге >>

В Ливиньо езжу в декабре кататься на лыжах, именно кататься, без культурных программ и пр.
Почему именно Ливиньо:

* Гарантия снега в начале сезона. Если снега нет в Ливиньо, то его нет нигде, кроме ледников. Деревня на 1816 метрах, высота!

* Прекрасные трассы и их подготовка. Именно для катания, видов исключительных и кабаков высокой кухни нет. В том же Церматте, например, вопросов к трассам больше, положняки, подьемы в горку и пр.

* Безпроблемный трансфер и прекрасный транспорт в поселке, машина вообще не нужна

* В начале сезона катание по бесплатному при проживании в поселке скипассу, не слишком высокие цены на еду.

Минус только один, это массовый завоз автобусами из восточной европы. бухают, орут, воруют - хорошо хоть на крутые склоны вылазят по одному разу.


 

Вытащу с форума, там все тонет в сообщениях.
Перевел небольшое наглядное видео от венгерского тренера Miklós Ozsváth
где он описывает процесс захода в поворот с практической точки зрения.

Речь о базовой технике, спортсменам может быть не интересно )

Читать далее в блоге >>