ski4fun

"Кубок Лисьей горы -  Комбинация GS + SL. 09.03.2026

Горнолыжный комплекс "Лисья Гора"

Возрастные группы:

U14, U16, Open, 35+, 55+

Порядок проведения:

Две попытки слалома-гиганта (постановка под R23-R27), затем две попытки слалома (постановка ~ 10 метров).

Зачет по сумме лучшей попытки на трассе GS и лучшей попытке на трассе SL.

Место проведения соревнования:

4-й или 5-й склон Лисьей горы.

Заявки на участие:

Для того, чтобы заявиться на старт, необходимо пройти регистрацию на сайте snowrace.ru или на сайте li-ski.ru в разделе «соревнования», затем следует авторизоваться (кнопка "Вход"), далее нажать кнопку "Заявиться" в строке данного соревнования.

Заявки принимаются до 20:00 08.03.2026

В случае невозможности участия в соревнованиях, просим участника снять свою заявку.

Все участники обязаны иметь допуск врача для участия в соревнованиях по горным лыжам.

Выдача номеров: 8:30 – 9:00

Разминка и просмотр трассы: 9:15 – 9:50

Старт первого участника 10:00

Старт по второй трассе по готовности примерно через 40 мин после окончания первой попытки. На просмотр будет выделено 20 мин. Старт первого участника через 10 мин после окончания просмотра.

Стартовый взнос: 1300руб. Включает в себя пользование подъемниками в течение всего времени проведения соревнования для подъема к месту старта, разминки, просмотра и подъемов после попытки. Проход по нагрудным номерам. Стартовый взнос можно оплатить on-line на странице соревнования или при получении стартового номера.

Если вы заезжаете на территорию комплекса на машине, то парковка машины платная (300р). Оплатить парковку следует в терминалах комплекса. При желании, можно оставить машину бесплатно вне территории комплекса, место бесплатной парковки обозначено на схеме

Награждение в Кафе спорткомплекса через 20 мин после окончания 2-ой попытки.

Спорткомплекс «Лисья Гора», г. Балашиха (www.foxrock.su, www.li-ski.ru)

Могу объяснить на пальцах, почему заклон это плохо, а ангуляции нужны всякие.

1) Надеюсь, спора не будет, что чем больше резаная составляющая в повороте и меньше дрифта, тем лучше, поскольку меньше торможение.

2) Трассы ставили, ставят и будут ставить так, что проехать их чисто резаными дугами в реалии невозможно.

3) Добиться большого вклада резаной составляющей в повороте возможно только при значительных углах закантовки лыж.

4) Следовательно правильная техника, к которой следует стремиться и спортсменам и копирующим их технику любителям, должна обеспечить как можно более быстрое достижение глубокой закантовки при входе в поворот

5) В момент перекантовки, кода цм находится высоко, а колени согнуты сильно, легче и быстрее всего использовать коленную ангуляцию, одновременно смещая цм внутрь поворота

6) Когда лыжи начинают поворачивать, а цм смещается к центру поворота, появляется контр-вращение корпуса относительно лыж и возможность переломиться в талии. Таким образом ускоряется увеличение угла закантовки. В гиганте (да и в слаломе) часто бедренную ангуляцию используют по максимуму, буквально чиркая задницей по снегу

7) За такой же промежуток времени создать такой же угол закантовки с помощью заклона, во первых намного труднее, а главное, при этом возникнет такой вращательный момент у тела лыжника внутрь поворота, что погасить его будет невозможно или крайне сложно, и который в лучшем случае приведёт к завалу на внутреннюю лыжу, что мы часто можем наблюдать у адептов техники Гуршмана

 

Разгрузкой вниз называется такая разгрузка. когда  ЦМ сразу  получает ускорение вниз. Такое определение

Если ЦМ получает ускорение вниз после ускорения вверх, то такая разгрузка называется разгрузкой вверх. 

Дорогой, о какой разгрузке вниз ты говоришь? Разгрузка вниз возможна только из положения, когда высота цм сохраняется статичной перед началом поворота. Где у Рейда наблюдается статичное положение цм? Или мы обсуждаем технику катания марсиан?

В Любительском катание не применяется дрифт,  в основном это занос

... денег инструкторам

Техничный перворазрядник может вести и увереней чем МС просто по склону он ему в трассе проиграет 1 секунду или немного больше или меньше  потому что возможно здоровья меньше. У каждого свой джокер в рукаве  кто то недюжинным здоровьем берет кто то техникой как всегда. Между 1 разрядом и туристом возможна пропасть в десятки раз больше чем между первым и мс

Перворазряник в трассе проиграет мастеру 10-15%. Но в целом - да, в произвольном катании отличить одного от другого вряд ли получится. И если мастер не потренируется год-два, то будет ехать максимум на 1-й разряд.

boot crusher - это  тот, кто следуя указанию своего инструктора, давит на язык ботинка (как-бы добиваясь передней стойки) вместо того, чтобы просто чуть опустить вперёд плечи

Если бы  лыжники не сбрасывали скорость до своей приемлемой, то все бы ездили, как Хиршер. Но  и Хиршер сбрасывает, если скорость превышает ту, с которой он может справиться.

Некоторые спортсмены со мной согласны.

"Если очень круто, это можно делать дрифтом, полу-дрифтом-полу-резаным поворотом, резаным с элементами дрифта... Это не зазорно, для любого уровня лыжника, вплоть до десятки КМ найдется уклон, где и они поедут с проскальзыванием"

https://skigu.ru/for...6/#message39716

Да, бывает, что приходится использовать дрифт для торможения в трассе, но как правило не более, чем в одном - двух поворотах перед экстремально трудным участком. 

Обычно дрифтят потому, что трасса поставлена слишком круто или часто, чтобы её можно было пройти резаными поворотами даже Хиршеру. И именно умение поворачивать с максимальным ускорением или минимальным торможением определяет класс слаломиста. И здесь я вижу твою принципиальную логическую ошибку: за редким исключением, нарочно не тормозят, а просто не умеют поворачивать с меньшим торможением

Вот ведь забавно. Здесь столько экспертов с взаимоисключающими точками зрения, уверенных в своей правоте, что зайди в ветку Хиршер (к примеру) и начни излагать свою точку зрения на технику, его поди, со всех сторон эти эксперты засмеют и аргументированно пошлют нахер.

Я думаю, надо так: снять видео себя и Халикова на одной трассе, разделить свой угол наклона в повороте на угол Халикова, разделить радиус R30 на полученный коэффициент, взять лыжи соответствующего радиуса и не выпендриваться.

Это резанное ведение лыж

Опять не угадал, правильно - резаное ведение 

Любой тренер с большим самомнением может нагородить гору теоретических выкладок. Хорошего тренера от плохого отличает умение отличать существенное от мало значимого. У этого тренера я бы учиться не стал.

 

Смотреть нужно не на слово, а на его значение. Но это видимо слишком тонко.

 

 

 

пампинг в нисходящей части дуги приведет к ускорению вперед, пампинг в восходящей части дуги приведет к ускорению назад

 

всё просто

 

Чтобы увидеть значение чего-либо, это и правда надо обладать тонким зрением.

На деле всё ещё проще: будете ли вы "пампить" в начале вашей дуги или в конце эффект получится ОДИНАКОВЫЙ 

 

На лыжах нельзя поворачивать по горизонтальной поверхности без снижения скорости никаким способом, кроме отталкивания коньком или палками. Нельзя ехать по ледяной дороге на лыжах с помощью поворотов хоть с каким пампингом, вы очень быстро остановитесь, если не толкаетесь коньком.

 

Можно, дорогой, только уметь надо. Правда снег для этого должен быть типа "лёд".

давай так рассмотрим

Один лыжник, который  самый быстрый, едет вообще без ангуляции.. У него корпус и внешняя нога в одну линию вытянуты. Следующий едет медленнее. 

Митич, не передёргивай. Быстрее едет тот, кто меньше юзит и больше карвит. Если ты можешь обеспечить идеально резаный проезд по траектории, заданной трассой без ангуляции, ну и флаг тебе сам знаешь куда.

Здесь больше карвинга, а у первой девочки техника чуть другая. И более универсальная. 

Универсальной техники не бывает. Как и универсальных лыж