X Спасибо, Ваш голос за продвижение этого комента
в самостоятельный пост в блогах принят.
Модераторы рассмотрят вашу заявку.

Перейти к содержимому


ASDr

Регистрация: 24 Aug 2013
Offline Активность: Сегодня, 12:46
***--
  • 1

Мои сообщения

В теме: Как количественно оценить качество карвингового (не спортивного) поворота

Сегодня, 12:45

Но ты же мне сказал - нет разделения. А я голову ломаю. Как тебя понять? Потому что разделения нет только тогда, когда ЦМ во всех фазах поворота над лыжей находится. Так катаются те, кто первый раз на склон вышел. А ты мне такую претензий выкатил. Серьезно, я катаюсь как человек впервые вышедший на склон? Зачем говорить человеку вещи явно не соответствующие реальности и даже обидные. Точнее надо быть в формулировках. Если можешь конечно. А если не можешь, то тогда может быть вообще не стоит пока оценивать, значит не дорос еще.
И потом. зачем создавать лишние сущности. Это только усложняет понимание. Есть же прекрасный принцип - Бритва Оккама - не плодить лишних сущностей. Если бы вместо того чтобы говорить что у меня нет разделения (еще нужно понять что такое разделение и десятки копий сломать на пути к этому пониманию, кучу времени потратить) ты бы сказал что на данном склоне вполне можно было бы в апексе закантовать лыжи на бОльший градус, я бы тебя понял и полностью согласился. Да надо бы больше, сам хочу, работаю над этим.

Что такое разделение?
Вот ты любишь измерения.
Вот человек померял что то и что то посчитал.
В чем отличие 2 линий?
На линии центра масс заметно больший кусок красно-багровый, на линии внешней лыжи - заметно меньший. Вот это и есть разделение. Корпус движется почти прямо, лыжи почти все время по дуге.
Во время же основной части поворота - почти одинаково (цвет участков желтый на обоих линиях).

В теме: Как количественно оценить качество карвингового (не спортивного) поворота

Сегодня, 12:37

измерения ради измерений....

На данном этапе - это так. И переход на другой этап вряд ли возможен в принципе. Это деньги, время и т.д. Т.е. огромная работа.

В теме: Как количественно оценить качество карвингового (не спортивного) поворота

Сегодня, 12:04

Мы вроде не фото обсуждали, ну ладно.
По теме.
Цифры бессмысленны, да текущем этапе они ничего не дают, нужна какая то их калибровка.

В теме: Как количественно оценить качество карвингового (не спортивного) поворота

Сегодня, 11:00

Слушай, мне самому очень не нравится что все про это разделение последнее время говорят.
Еще недавно мы говорили о простых и ясных вещах которые лыжник может делать, а теперь о каких то виртуальных вещах - буграх, шестах и разделениях как будто это они управляют повротом а не лыжник. Лыжник не может делать никакого разделения он может запустить движение корпуса относительно лыж. А разделение лыж и ЦМ уже станет следствием этого.
Но если народ очень хочет этого разделения я говорю - вот оно. На первой фотке расстояние между проекцией ЦМ и лыжей - 0. На второй - 70 (условно) см. Значит вот вам 70 см раздедения. Если оно вам для чего-то нужно берите.

По такой логике все, кто может ехать связными поворотами - делают все одно и то же.
Но тогда и в разделе техника обсуждать нечего и непонятно зачем нужны какие то цифры.
В том же Карве в цифрах отчетлива видна разница между Лигети и другими инструкторами/спортсменами и любителями, причем даже неплохо катающимися. И говорить, что они все делают также как Лигети, просто .... просто не так и не всё делают, в этом и есть отличие.

В теме: Как достичь экспертных(экстремальных) углов закантовки в резаном повороте? Дина...

Сегодня, 10:48

697319d669242_KVy69qfkQA.jpg697319ede2a4c_111.jpg
Один склон, одно место, разница в год. На первом фото прямые Lange 120RX, на втором Atomic Redster WC 150 со вставкой на увеличение угла и двойной кантинг + угол. Как встал на атомики, лыжа стала в короткую дугу гнуться и стрелять и пошла техника в гору!

А причем тут ботинки?