fedor_KG

Я еще в 1978 или 79 году был на горнолыжке недалеко от Фрунзе. Место называлось Уру-Сай.  Это про него речь идет или нет?

Нет, Оруу-Сай другая база, выше Кашка-Суу, в следующей расщелине. Первым от города идет Политех, чуть выше Кашка-Суу, и уже потом Оруу-Сай. А город да, очень сильно разросся, и вырос. Раньше сильно по высоте стройки ограничивали, дома не более 9 этажей - район с высокой сейсмоопасностью. А сейчас дома по 30-40 этажей, целыми микрорайонами строят (надеюсь, не в ущерб сейсмоустойчивости). Я 16 лет в Бишкеке не был - просто не узнаю город. И что очень удивило - отсутствие автобусов и троллейбусов, весь общественный транспорт - электробусы,  а на центральных улицах все провода  убрали под землю, очень классно смотрится. У меня была банковская карта с местной валютой, так на меня как на питекантропа смотрели - все расчеты делают по QR коду. У народа банковских карт просто нет, либо наличка, либо телефон, даже у бабок на базаре за всякие сувениры можно расплатиться только по мобиле. Так что аулом Бишкек уже тяжело назвать

- а что там тяжёлого? Ну и в принципе это 3 категория, в России таких аэропортов штук 5 (московские, пулково, ну может еще парочка). Кстати вот смотрю сегодня прямой в Питер. 

? Долина в тумане. Часто даже вылеты переносят. Видимо аппаратура не та, в Пулково поток не останавливается на сутки.

 

Аппатиты (Кировск) - тоже часто закрывают.

 

Да, какая то новая Дальневосточная авиакомпания появилась в СПб. 

Редко летают (рейс только в субботу), цены начинаются от 50 + т.руб

Аэропорт Манас находится в пойме озера Ала-Арча, прямо под плотиной, там вокруг  болота и от них постоянно поднимается очень плотный смог, особенно зимой. Для понимания, когда брат отвозил меня в аэропорт (дорога там хорошо освещена), и пока мы ехали, фонарей освещения практически не видно было, видимость не более пары метров.

- круто! Надеюсь, там по-прежнему резвый бугель и ратрак только до половины склона? А какие еще курорты рядом с Бишкеком интересны для катания? А то у меня был 1 жирный плюс (Политех) и 2 минуса (Зил и Орловка - ЕМНИП). А там еще штук 10 разных имелось, судя по интернет-данным

Бугель по-прежнему резвый, ратрак бегает до конца 2-й канатки, хотя по ситуации и на 3-й работает. По канаткам - около города реально много канаток, но что на них и как дела - не скажу, не знаю, да и ситуация постоянно меняется.  Если ехать, то обстановку у местных аборигенов надо узнавать. А по Орловке, могу точно сказать - сейчас у них один из самых крутых склонов с искусственным оснежнением и ночной катухой. А вот ЗИЛ реально ниочем. Поставили на верху еще одну канатку, такая же пологая и беспонтовая... Можно скатать на Чункурчак, она тоже довольно пологая но очень широкая и длинная, и там очень хорошо со снегом..

Политех жив и по-прежнему работает, благодаря энтузиастам - членам клуба. Специально сгонял на недельку в Бишкек, в середине февраля этого года на встречу   - отмечали с ветеранами 50-летие Политеха. Стоимость перелета из Краснодара около 50 т.р. туда-обратно, это если интересно кому. Ну а по поводу Кашка-Суу... У меня больше вопросов, чем ответов. Если предполагается, что это будет база для местных, то вбухивать 130 млн.длр. - это стрельба из пушки по воробьям, строить дорогущие спа резоты в расчете на местных горожан так себе затея, не думаю, что она себя оправдает. Народ готов отдать от 700 до 1500 сом за день катания на одного, и платить от 10 т.р. в день на одного за СПА, МИСЕ и прочие резоты не готов ни морально, ни материально. Там народ привык ездить в горы по выходным, на денек, на ближайшую базу - час туда, час обратно. На горЕ покатались, побесились, перекусили борсоками - беляшами, и домой. И ресторан с ценами от Мишлена там точно не выживет. Максимум - кафешка фастфуда. Народ в ресторан разок зайдет из любопытства и фсе. Гостишки, даже недорогие, тоже будут заняты в лучшем случае на те же выходные - макс. 2 ночи (пятница, суббота) в неделю, даже в сезон, если, конечо, будут... А в отпуск на несколько дней народ едет в Каракол, там и гостишка неплохая и рестораны и катуха классная, если снег есть. Тем более, что около Каракола заложили и уже строят реально крутой горнолыжный кластер, и гости из России и Казахстана поедут туда, а не в пригород Бишкека. 

Тогда однозначно дисквал. (или пусть знающие товарищи меня поправят)

А вот здесь реально закавыка может случиться, если постановщики трассы внесли изменения, не уложившись в лимиты времени просмотра, то это их косяк, а не спортсменки. Если я правильно понял - пока они переставляли вешки, время просмотра кончилось, Линдси при этом присутствовала и видела изменения воочию, формально нарушив правила времени, хотя трасса еще не была готова. Остальных спортсменок организаторы решили не приглашать на просмотр конечной версии, а разослали видео. Так причем здесь спортсменка? Это ошибка организаторофф..

Лично знаю человека - хозяина туристической фирмы в Киргизии, которого била молния на леднике, слава Богу в ногу попало, шрамы жуткие.  Он  по молодости работал геологом в высокогорных экспедициях от академии наук и помотался по таким епеням Киргизии, что мне остается только снять шляпу перед ним. Я с ним на хелиски  познакомился. Одним из требований французской строны  было -  первоход каждого спуска, тоесть дважды на один склон - ни-ни, повторный спуск только по просьбе самих французов, если им понравится, и это при том, что каждый спуск должен быть не менее 1000 метров по вертикали (первое время они запрашивали данные по каждому спуску у бортмеханика вертолета). Сами понимаете, что сходу найти такое количество спусков, с километровым перепадом высоты и нормальными выкатами, на программу (она рассчитана на 10 дней) ну очень не просто. Так вот, мой герой выводил ветртолет на все эти точки спуска практически по памяти, без карт. Это примерно 120-130 точек за программу. Я когда спросил его, как он умудряется все это удержать в голове - ведь разброс по точкам больше сотни километров, он мне ответил, что вся его память в ногах отложилась...

Блин, много букаф получилось, сорри...

Кстати, да! я бы посоветовал мужу ТС обратить внимание именно на Speed pro, в ростовке 180-185. Мои ттх - 160/68, 60 лет, третий сезон юзаю именно Race pro 175cm в Архызе и КП. Так вот мне, явно не хватает этих 5 см ростовки и радиуса 18-19 метров. По мне, так лыжа немного "нервная". Если на небольших скоростях я их вполне комфортно гоняю как слаломки или бонэ (или боннэ?), то с набором скорости начинаются проблемы небольшого радиуса - лыжа загружается в свой радиус и как по лекалу и тащит тебя в короткий поворот, норовит на всех ходах закинуть тебя через внешний кант. Чтобы "распрямить" радиус поворота на скорости, приходится лыжу принудительно разгружать, "вывешивать" на пятке и носке. Получается, что вся рабочая часть канта , что под платформой, оказывается выключена из работы, лыжа норовит сорваться с незагруженного канта....Сумбурно написал...ну, думаю, кто захочет - разберет. В общем, я смотрю в сторону Speed Pro 180 (если звезды сойдутся).

Не удержался, вставлю свои пять копеек, надеюсь, автор не будет против.

На приземлении удар о пушку LooKов был жестоким

Не так мечтал он потерять невинность...

Нет, ваши лыжи - это не гламур, сказала Маша

Вытирая сопли

Лыжа уткнулась, согнувшись в дугу...

Выстрел!

Место посадки - на соседнем лугу...

Он говорил ей, что на лыжах он, по-прежнему, огонь!

Но пепел на снегу шептал ей об обратном...

Прыжок, отскок, тычок, удар!

Лишь прирожденный мозахист поедет могул...

А ты был прав, отговаривая меня от покупки в этой теме. Закатился я тут на рейс про в 175 ростовке. Очень страшная лыжа - просит много скорости, работы. На ногах как рельсы, разгон даже ощущается будто состав поезда начинает медленно двигаться, но зато когда начал движение только успевай пристегиваться. В первом же спуске на них разложился))) Сразу отрицание, страх к лыже и т.д. Наверное зря я их еще пробовал сразу на К2 в Кировске, нужно было выбрать более пологий склон.

 

В общем подтверждаю - для спортсменов, кому коммерции мало. Мне лично верхней коммерции пока за глаза, на цеховые лыжи более не смотрю...по крайней мере пока)

Елки, ну не могу не встрять... Ну не надо демонизировать эти лыжи. У меня эти лыжи  (рейс про 175) третий сезон, и о них могу сказать следующее: это не цеховые лыжи, это именно верхняя коммерция. Лыжа ниразу не рельса, она упругая, с хорошей отдачей и торсионной жесткостью, но она не дубовая. Пятка немного жестче носка. Это стопроцентный кэмбер, и, как любой другой представитель этого класса, она любит правильный, акцентированный заход с носка, особенно на небольших скоростях. При этом, не требуется каких-то чрезмерных физических усилий, достаточно приложить небольшое  ускорение в начале поворота. В принципе, лыжа неплохо работает в повортах с радиусом меньше заявленного (15.5, если память не изменяет), по ощущениям, это примерно 12-13 метров, но все-же это не ее стихия. Типа я от нее слышу: ну че, хочешь повыеживаться, слаломиста из себя поизображать, ну давай... , старый пер..рец.  С ростом скорости лыжа начинает работать как классический карвер. Лыжу можно спокойно грузить в центр, под ботинок, и она легко идет в свой заявленный радиус. Вот здесь я, пожалуй, соглашусь, что лыжа идет как по рельсам. Пока ты держишь ее на канте, она стабильно идет по траектории, легко перекладывается из поворота в поворот, не рыскает не дребезжит, хорошо демпфирует неровности рельефа, не бьет в ноги и не сушит мышци. Мне сейчас скажут, ну прямо не лыжа а  идеал катальца, мечта поэта... Увы, это не совсем так, нет в мире совершенства. С дальнейшим ростом скорости у лыжи начинают проявляться издержки среднего радиуса. Вопервых, лыжа совершенно не переносит плоского ведения. Она начинает рыскать, причем повести может как носок, так и пятку. Приходится очень сильно напрягаться, чтобы не пропустить момент закусывания. Геометрия лыжи совершенно не предполагает прямолинейного движения. И второе, при скоростях от 60 и выше, лыжа может преподнести неприятный сюрприз. Рост скорости предполагает увеличение радиуса поворота, для этого приходится лыжу разгрузить и "распрямить", она как бы "повистает" на носке и пятке, позволяя тянуть поворот.  При этом лыжа становится неустойчивой из-за отсутствия эффективного сцепления базы лыжи со склоном, она норовит сорваться с канта, а стоит немного увеличить давление на лыжу, как она цепляется за склон все поверхностью канта, и на полном ходу резко заходит в свой радиус в 15 метров, и тогда полет над гнездом кукушки обеспечен... Слава Богу мне удавалось поймать лыжу до наступления необратимых процессов, но ощущения, конечно не из приятных. По итогу: это лыжа для бонэ, активного, техничного, но ненапряжного (читай слаломного) катания - со своими многочисленными плюсами и немногочисленными, но все же минусами. В эпилоге: в свой крайний в этом сезоне выезд в Архыз я встретил на горе девушку, известную на ютубе как Вера ветер (если правильно помню). Девушка, как она говорит, ни разу не спацмен, он ходит ооочень хорошо и наприличных ходах. Лыжи у нее спид про, в той же ростовке - 175. Так вот, я за ней не мог усидеть, она хоть и немного, но от меня уходила (я, правда, был без палок, ну это, чтоб самолюбие не сильно страдало...). К чему я это веду - а к тому, что когда я собирался брать эти лыжи, у меня был выбор - рэйс про 175 или спид про 180. Я немного проявил сомнения и взял рэйс про. Это отличная лыжа, но сейчас я бы взял спид про 180.

 Еще, чтоб было понятней кто тут вам сказки рассказывает, немного о себе любимом: лет под сраку, стаж - 45 сезонов, ниразу не спацмен (год в школе,  после очень большого перерыва, не в счет) но как залазить на тумбочку имени водокачки - знаю, 4 года открывающим на хелиски (Тянь-Шань, окрестности Киргизского хребта),  рост 160, вес 63, отсутствие одного колена и присутствие металлоконструкции в позвоночнике.

Хорошие липучки на стрепах, которыми лыжи между собой крепят, стоит такая рублей 300-400, если не "фирмовая"...

Серия Walk, я так понимаю, это которые со всякими переключателями на ходьбу... Учить не хочу, но по мне так, брать боты жесткостью 120-130 со всеми этими "дополнительными" функциями, это как спортивный автомобиль с фаркопом - ни уму ни сердцу. Вы ведь в ски-тур пока не собираетесь, чтобы была необходимость в этой функции? Про облегченный бот Вам уже выше сказали - хрень полная.  Про подошву GW - неоправданная дополнительная трата денег за маркетинг (плюс крепы, заточенные только под эту подошву), найти нормальные боты с подошвой Alpain - не проблема. На фирмы и модели при примерке - забить, смотрите все боты  своего размера и жесткости, чем больше померите, тем больше информации соберете.  При примерке не пережимайте первые две клипсы, от слова совсем, третья-четвертая - без фанатизма. Можно примерить лайнер без скорлупы - посмотреть, как он ногу облегает. Ну а вообще, здесь полно информации, как меритб боты, удачи....

Вот, вспомнилось, как рождаются присказки: Мой родной Политех, середина восьмидесятых, в нашем домике при горе завелось огромное количество умных мышей, которые не только подъедали наши стратегические запасы еды, но приспособились на наших постельках ночевать. Мужикам-то пофиг, а вот деффченки стали проявлять неудовольствие, что по ночам их кто-то за всякие места постоянно трогает, и эти кто-то отнюдь не мужики, что деффчонкам было особенно обидно... Было принято решение обьявить мышам войну, движение сопротивления грызунам возглавил Леха - конструктор, который, по какой-то случайности действительно работал инженером-конструктором в заводском КБ... Леха составил техническое задание, проработал идею и выдал конструкцию ввиде помойного ведра, заполненного крупой, сухариками и кусочками колбасы. Конструктором-изобретателем предполагалось, что голодные мыши учуят запах еды , залезут в ведро и обратно уже не выберутся, дожидаясь справедливого суда и неминуемой экзекуции. Лехе план казался безупречным, и он с энтузиазмом приступил к его реализации. Однако по водружении ведра посередине комнаты, стала очевидна существенная недоработка проекта - как обреченным мышам добраться до заветного корма? Решение проблемы было найдено практически мгновенно: в качестве подъездного пути было решено использовать Лехину бевую лыжу, а чтобы мыши точно понимали, куда им идти, Леха начинает натирать лыжу салом. И вот картина: Леха трет лыжу, его спрашивают: а как натирание скользящей поверхности салом повлияет на ездовые свойства лыжи. Леха замирает на секунду и отвечает: да нормально повлияет, скользящие свойства должны только увеличиться, и выдает фразу, ставшей у нас вечной: Лыжу салом не испортишь....

Вот смотрю я на фото залома внутренника, и меня не покидает ощущение, что ботинок Вам просто велик. Судя по фото, залом съедает за пяткой примерно 1 см пространства до стенки шелла, и это при сильно затянутом ботинке. Так не должно быть при правильно подобранном размере. Олдгай меня уже опередил, предложив Вам сделать тест внутренника без скорлупы. Оденьте внутренник, максимально прижмите (натяните) задник внутренника на пятку и посмотрите (прощупайте руками), сколько образуется у Вас свободного пространства перед пальцами - вангую, что Вы выберете этот самый сантиметр залома за пяткой. Если это так - смотрите ботинок на размер меньше, если внутренник по размеру - ищите другу модель... И потом, застегивая ботинок, тем более новый, не надо перетягивать клипсы, особенно первые две. Если ботинок по размеру, то жесткости ботинка в носке вполне достаточно чтобы зафиксировать ногу без дополнительных перетяжек. Там образуется замкнутый жесткий контур - коробочка. Нужно просто накинуть 1 и 2 клипсу с небольшим усилием. За фиксацию пятки в ботинке отвечает третья клипса. Ну а четвертая клипса и  бустер, соответственно, фиксируют икроножную мышцу. Интуишн - ну он все равно через какое-то время обомнется, разболтается, ведь это не пробка, хотя и она не вечная...Так что по мне  - это все от лукавого...

Нет, это -  Кыргыз Республикасы

Отвлеклись от темы. Я бы ставил как написано выше на 27 ногу и скорлупу 26-, заливной внутренник 26-. Со стельками что?

Лайнера ЗипФит на размер 260 нет, есть только 255, или 265, вот ТС и мучается, что брать, под скорлупу  в 260 размере, либо еще меньше - 255, или побольше - 265. Я тут крамольную мысль скажу - я за 265 размер, сейчас попробую объяснить свой выбор. У ТСа сечас размер 260 с родным лайнером, тоже 260.  При этом нога комфортно зафиксирована, кроме области голени - там избыточный объем, и голень болтается. Если брать 255 размер лайнера, то между скорлупой и внутренником появится еще бОльший свободный объем, который придется выбирать большИм количеством заливки, так что не факт, что голень корректно зафиксируется. К тому же, у ТС длина стопы 270+ и впихнуться 255 лайнер - ну это даже не -2 размера, можно и без пальцев остаться. Да и потом, кто точно скажет, как поведет себя эта заливка в процессе эксплуатации, если она не запекается и ее будет много, то она может и потечь... А при лайнере размера 265,  бОльший объем внутренника лучше зафиксирует голень при меньшем количестве заливки, может заливка вообще не потребуется, ну или ее минимум ...