Pontyi Py

А в чем суть теста? Я что то не совсем понял. Их можно было с таким же успехом с элементом забора сравнить или с тенисной ракеткой.

Что автор ролика тестировал? Я еще понимаю прикатать 10 пар одних лыж с одинаковыми параметрами на разных парафинах в одну и ту же погоду. Или на одном парафине 10 пар лыж с разными параметрами в одну и ту же погоду

странно, потому что мои сиди буллеты точно соответствуют 42 размеру.

также как и перлизуми и две пары шиман и нортвэйв и тайм.

 

также не слышал нареканий от многих юзателей на их несоразмерность.

всё бывает. конечно. но странно читать абсолютно противоположное каждый год и от юзателей велоблот и лыжебот и даже кроссовок.

может у народа ноги усыхают и наоборот))

 

вот можете не верить, приходя в любой обувной отдел тупо прошу 42  размер и всегда мне он подходил идеально, ради интереса как правило прикидываю и 41 и 43. Вот ни разу не было, чтоб мало или большемерка, хотя даже продавцы за частую о таком говорят.

 

хотя , всё бывает)

Тема довольно щекотливая, все евро размеры идут как правило на размер меньше,  это последние года три вроде одинаково стали.

 Что касается велообуви, тут многое зависит от длины большого пальца. Тк обувь в основном острая и узкая. Чем он длинее, тем больше упирается по касательной к внутренней стороне. Кста на сиди у меня была именно такая проблема, по длине были норм,а палец жало от боковой поверхности.

 И стелька порой в этом не показатель. В любом случае обувь надо мерять, в магазе, прокате, у товарищей и тп , а после заказывать.

 Еще есть ньюанс с креплением шипа, если у сиди и у шиман полозья больше смещены к носку, то у гаэрне они были смещены к пятке. 

примеров колхозников везде много, другое дело зачем примыкать к колхозникам тем более защищать их позицию ?

ездить на шоссейнике можно и в топталках видел таких и по 200 км ездят что это может обозначать ? НИ-ЧЕ-ГО.

никто сейчас в худобедно колхозостартах уже давно на мтб не ездит.

на мтб педалях слишком маленький контакт с педалями и слишком большая болтанка.

я тоже от жадности и нищеты как-то сезон проездил на мтб педалях, перейдя на шоссейные всё понял раз и навсегда.

 

если нужен люфт шипа (который как раз таки нафиг не нужен)

можно поставить не черные шипы , а к примеру серые или красные, у которых люфт предусмотрен, но зачем он не знаю.

 

все эти мифы про неправильно установленные шипы и колени пора забыть и давно, что сложного выставить ровно положение стопы в туфле по отношению к шатуну ? это же операция. с которой справится даже школьник.

По поводу болтанки, здесь зависит от педали. Основное отличие МТВ от шосс, это техника. Если в шоссе в основном нужно максимальное приложение силы к педалям, то в МТВ нужно еще балансировать на этих педалях, выстегнуться, пробежаться и встегнуться. Вот люфт этот и закладывают. Хотя на верних моделях педалей его практически нет. Незнаю как в кранках, выше вторых не катал, но в ХТЯ он минимален. Так что если в шоссе секунды с сотни не отигрывать то вполне рабочая версия.

 У меня основное ХС, шосс как тренировку использую, так что вполне хватает

Люфт всегда есть,он туда заложен конструктивно, если его нет, то соединение считается неразъемным. Его работа заключается в том, что бы обеспечивать вращение лыжи в поперечном направлении. А для фиксации этого вращения и служат флексоры (резинки ограничители). Для фиксации ботинка от поперечных перемещений на подошве два желобка и соответсвенно две ответные выпуклости на креплении, которые совмещаются при толчке и образуют большую площадь контакта.

 А поднимать ботинок и делать поперечные движения, перпендикулярно оси вращения зачем?

 Можно вытащить флексоры и тогда люфт будет еще больше!

 Я понимаю когда разбиваются флексоры, увеличивается люфт и подошва с перекосом заходит в районе пятки в крепления на плющевых моделях ботинок. Тогда да, меняется флексор.