Olg

Я и так собирался прощаться.

если перестановка крепов не даст результата, зачем люди тогда вообще двигают крепления? даже у производителей лыж бывают рекомендации по сдвигу крепления от рекомендованного положения

Крепления с возможностью децентровки двигают, чтобы выбрать более комфортное положение в зависимости от состояния склона. Жесткий склон - вперёд, мягкий назад.

Децентровка также помогает выбрать оптимальное положение в зависимости от особенностей фигуры. Грубо - женщины вперёд.
Есть лыжи более чувствительные к изменению центровки, есть менее. Например на Саломон Рокер у меня стоят обычные крепления, а на Катанах - Атомик рейс 1018, они сдвигаются на 7см., что делает лыжи действительно универсальными. На слаломках такие-же, но двигаю я их реже, только если склон леденистый или наоборот размокший.

Знаю людей, затеявших бизнес в Киргизии. Немец завод построил, Пакистанец аптеки. Хорошо, что все живыми ушли, хоть и без штанов. Повезло.

Да не для заработка они возвращаются, кто чувства полета не испытывал, тем не понять.

НУ я бы определил его как резаный поворот в положении постоянного динамического равновесия.

То, что обычно называется "зависнуть в дуге"

В конце 90х мне довелось участвовать в тестировании  первых, наверное, карвинговых лыж, завезенные в Россию. «Динамик фри карв 9» . Сошлись на том, что раз это лыжи для соревнований по объезжанию тазиков, то карвинговый поворот это резаный поворот с длиной дуги 180 градусов. Соревнований больше нет, таких лыж тоже, поэтому карвинг теперь декоративный. Полагаю так. Лыжи были длиной 140 см, исключительно. Потом ещё Радарки и все, вроде.

Спорящие по разному понимают «научился кататься». Каждый кто учится, дойдя до какого-то уровня говорит: «не хочу учиться, хочу кататься».

С его точки зрения он уже умеет.

С моей точки зрения умеет кататься универсальный лыжник, владеющий техническими приемами для всех видов покрытий при любой крутизне, допустимой для катания. Включая бугры, наст, узкие кулуары, целину пушистую, с подложкой, мокрую и т.д.

С точки зрения участников соревнований только трасса может показать умеет ли человек кататься. Я полагаю, что освоение хотя бы слаломной трассы является необходимым, но не достаточным условием признания «умения кататься».

Я учился долго, были у меня такие возможности, учил тоже долго и абсолютно уверен, что никто не сможет стать «универсальным лыжником» самостоятельно.

Задашь нормальный вопрос про тироль, колбаски и чтолибо - получишь нормальный ответ. Был задан нормальный вопрос про окупаемость подьемников, и чо там дедуля отвечает по сути вопроса или просто хамит? Да кто он такойто епрть? на форуме все равны и похеру что он инструктором 12 лет катал плуги по склонам, лыжи продавал в канте  и участник любительских соревов. Експерт пупырского масштаба.
Не нравится тироль и хочешь реально просереться - почитай темы про Архыз и прочие аулы, там все лучше.

На форуме все равны, конечно, но некоторые быстро отправляются в список игнорирования. Их мнение не представляет интереса, а информацией, которая может представлять интерес, они не владеют.

В свое время нач. чегетской ККД говорил, что для окупаемости достаточно 15 катающихся.

Это в мае было - говорил наберете 15 чел, включу подъемник.

Лет 20 назад, 8 марта, я катался на втором Чегете один, раз 5 прокатился с огромным удовольствием, снега было полно. Потом подъемник выключили, плохая видимость говорят, но мне то было хорошо, а стало обидно. 

В аналогичных условиях, лет 10 назад, в Бонневале, мы катались вдвоём, еще французу одному нравилось по глубокому пухляку посерфить. Мы с ним аккуратно нарезали поля слева направо, на весь день хватило, и никому в голову не пришло подъемник выключать. Люблю Чегет, но отдельные недостатки таки есть, чего уж скрывать.

А насчет того, что люди один раз прокатятся и больше не хотят, так тут все дело в том - чему учить и как это делать. Чегет дает возможность использовать все элементы техники «Паудер», надо только понимать где, когда и как их применять. Еще, конечно, надо иметь возможность правильно подбирать лыжи по погоде, но тут уж как кому повезет

Странная тема, мне казалось, что для горнолыжников естественно с наступлением весны переходить на парус. Лед сошел - на местных водоемах, август/сентябрь - на моря где дует. 

Завсегдатаи Чегета тоже скорей всего не любят Поляну заочно.

Я на Чегет и в Поляну ездил. На Чегет просто по привычке, 50й сезон отметил и хватит, пожалуй. В Поляне Альпика и Газпром меня вполне устраивают.

С Муссоном зачетно там катнулись.

Любое катание на лыжах для удовольствия полезной нагрузки не несет.

Для любого склона существует оптимальная, по минимуму энергозатрат, следовательно полезная техника спуска.
Карвинг относится скорее к балету. Демонстрирует умение кататься декоративно. Хотя удовольствие доставить может. Кто не пробовал крутить 360:)

Это известно, но мы сейчас не про экзотику, а про обычное катание.

В обычном катании опущенная рука уже ошибка, которая тянет за собой разные последствия. Как минимум потерю баланса.

кстати возник попутный вопросик... а какие еще виды карвинга бывают?

а самое главное каковы критерии декоративного или какого нить другого вида карвинга?

вот как обьективно или количественно оценить что мой карвинг декоративный?

А он всегда декоративный, т.к. полезной нагрузки не несет.

Да ты шо. 

А обычный лыжник не может отличить хорошее катание от так себе?

Для этого надо быть обязательно инструктором?

 

Чтобы оценить хавку надо быть шеф-поваром в ресторане,  а что бы кино оценить надо быть режиссером.

 

ГЫ

Хороший инструктор или тренер может последовательно, по одной ошибке, исправить общий рисунок катания применительно к требуемому в данный момент. Чтобы заточить так глаз нужен опыт.

Обычный лыжник может различить  катание красиво/не красиво. Это очень точный метод оценки для свободного катания. Правильно/не правильно может относиться только к применяемой технике в конкретных условиях, та или не та. А вот чтобы правильно определить последовательность исправления ошибок нужен серьезный опыт именно таких действий.

Я думал тема про Сахалин.