Gosha

Есть мнение, причём не только моё, что при управлении автомобилем критически важно не знание, как купировать заносы, а то, с какой скоростью ехать, чтобы заноса не возникло.

Просто ткань)

У меня есть штаны и куртка щёфель без утеплителя и подкладки с 10к, но никакой мембраны не видно, вот и думай то ли триал надул, то ли мембрана как графен невидимые)

Курс обучения в ЦВВМ Цыганкова при РГУФКСМиТ начинался именно с кручения руля прикрепленного к парте.
До сдачи норматива 10 оборотов из упора в упор на время (сам норматив уже не помню) курсанта дальше не пропускали. Тренер из своего опыта говорил что если пульс при этом упражнении меньше 180 увм то шансов маловато и надо еще работать. А потом да - слалом по трассе управляемом заносе, смена направления движения на 180 градусов, всякие "лосиные тесты" и тп сначала на ледяном стадионе в пос. Восточный и далее летом на сухом покрытии.
При управлении автомобилем в заносе или купировании заноса критически важно не знание в какую сторону ставить колеса, а то с какой скоростью это делать.
Не путать с дрифтингом - дрифтинг это сжигание резины и топлива, а контраварийное вождение это владение автомобилем в самых сложных ситуациях.

А что контраварийное вождение типа управляемого заноса и прочего поможет при такой ситуации на дороге?