Antry

Слово "опора"  по-моему неправильное, как почти все слова, относящиеся к катанию на гл, за исключением, пожалуй, лыжник, лыжи, ботинки, палки. Говорим же баланс, хотя баланса нет при катании, а есть движение с ускорением, так же нет поворота в его общепринятом смысле, а есть движение по сложной траектории.

Опора - это же имеется в виду покрытие склона, или если по-спортивному, то полотно трассы. Конечно покрытие имеет принципиальное значение при катании, оно постоянно разное, особенно в Питере, то мороз, то оттепель. Даже мастера говорят, что после оттепели надо адаптироваться ко льду и на это уходит какое-то время. У любителя - несколько часов, если позволяют здоровье, лыжи и ботинки.

Согласен, что датчики надо ставить под ботинок, а не в стельки. В строительстве существуют висячие сваи, которые держат нагрузку боковой поверхностью, а не торцом. В сильно затянутом голенище жёсткого ботинка по-моему тоже есть эффект висячей сваи, когда часть нагрузки воспринимается голенищем, а стопой воспринимается оставшаяся часть. Про пропорции не знаю, но треть нагрузки по-моему может восприниматься голенищем в продольном направлении, не исключено что кто-то экспериментировал хотя бы в статике. 

Про катание на лыжах в околоземном пространстве - по-моему эта идея гораздо более простая и плодотворная чем бессмысленный и смертельный полёт на Марс. Для этого надо создать искусственную гравитацию, т.е. полёт лыжного стадиона в космосе по прямой с ускорением 9,8 м/с/с. Его можно собрать на околоземной орбите как мкс на высоте около 500 км, он будет летать со скоростью 8 км/с. Затем стадион нужно оттолкать от Земли хотя бы на 30000 км, где притяжение Земли уже будет пренебрежимо мало для катания на гл и после этого лететь по прямой с ускорением 9,8 м/с/с. Думаю, что ускорение 1g не представляет проблемы для современной ракеты. Несложно подсчитать, что после 1 часового катания в привычных условиях гравитации ракета  наберёт скорость 45 км/с и пролетит 90000 км, что составляет четверть расстояния до Луны. На это при массе стадиона в 1000 тонн  (масса мкс 450 тонн) понадобится около 20 тонн топлива. Потом надо тормозить с таким же ускорением, стадион при этом нужно  развернуть на 180 градусов, будет ещё 1 час катания. Возвращение обратно на орбиту в  таком же порядке - ускорение 9,8, на полпути поворот стадиона в исходное положение и торможение с ускорением 9,8. Итого примерно 4 часа катания и примерно 100 тонн топлива. За подъёмник придётся доплачивать.

Чет сомнительно. У меня первый мотор Сузуки 2,5 был и лодка нордсильвер 320 с аирдеком. Скорость максимум километров 10 в час, но это не глис. Сейчас купил Сузуки 6 лошадок, одного тащит 25 км в час, лодка лёгкая, летит как скутер, на волне просто опасно. Ну это 1 человек, больше двух - все глиса нет, 6 ЛС это конечно мало

На 6 лс у меня опыта нет, но 9,8 двоих выводит на глиссер легко, скорость около 20 кмч.

Что можно сделать по своему опыту главное - это раскрутить винт, для этого надо поискать мастера, который сделает из штатного грузового винта ещё с меньшим шагом путём деформации лопастей. Такие люди есть, как они это делают я не знаю, но винт будет лучше раскручиваться под нагрузкой и возможно, 2 человека без вещей выйдут на глиссер, но не знаю. Потом более тонкие настройки - это наклон мотора. Если наклонить мотор относительно транца по дырочкам так, что винт переместится вперёд, то он будет слегка поднимать корму, тем самым облегчая раскрутку винта. Подкладки на транец я пробовал, но мотор начинает хватать воздух, с подкладками у меня ничего не получилось. Полезная и удобная вещь - удлинитель румпеля. Можно сместить нагрузку вперёд, не теряя управления, кроме того вибрация на руке существенно меньше, я уже 10 лет пользую, очень удобно.

Я на 2.5 силах на лодке 350 с надувным дном выходил на глиссер без вещей, скорость была около 10 кмч, но лодка скользила без волны сзади. Лодка 60 кг, мотор 13 и я 80. У маленького мотора есть существенный недостаток - быстро а главное внезапно кончается бензин в баке. Мотор естественно глохнет и надо заливать на воде, у него бак 2,5 л, на 8 км хватает. Плюсов лёгкого мотора и лодки пвх очень много.

Один из очень по-моему важных плюсов маленького мотора - нет последствий налететь на камень на незнакомом водоёме. При наезде на подводную скалу на скорости 8 кмч как правило ничего не случается, в крайнем неудачном случае ударом винтом срежет шпильку (я точно не помню как винт крепится). Надо иметь запчасти, гвоздик хотя бы и запасной винт. А вот на скорости 20 кмч ударить мотором об камень - это чревато. 

Хорошо иметь карту района, в котором плаваешь, а иначе можно потерять мотор. Лично я пользую спутниковые карты гугла района шхер 2005 г, скачанные в смартфон (у меня есть Locus Map), когда была низкая вода и все подводные камни до глубины 1 метр были хорошо видны на спутниковой карте. Низкая вода была в 2014-2015, а в этом году ещё ниже. Не знаю что будет на следующий год, но через пару лет по идее должна подняться на метр. Куда она девается и откуда приходит, похоже никто не знает, а это около 3-4 куб км воды.

Никаких специальных карт, точно отражающих реальность подводных скал ладожских шхер для скачивания в смартфон я не нашёл.

Выбор мощности мотора задача нетривиальная. Я начинал когда-то давно на вёслах, и на Ладогу в Берёзово плавали на вёслах, брали на прокат что давали, иногда пеллу, иногда дырявую казанку. Там на Ладоге с прокатом вообще очень плохо, наверно боятся что потонут.

Затем купил мотор б/у старый Маринер 2,5 силы, его можно на пеллу ставить, стало значительно повеселее. На Вуоксе, да и вообще, если плыть вдоль берега по закрытой воде не более 10 км, вообще по-моему мотор больше 2,5 сил не имеет смысла. На Вуоксе в Приозерске сейчас вроде бы дают лодку с мотором, но мы там давно не были. В принципе 2,5 силы будут толкать лодку против любой разумной волны и ветра ( в отличие от вёсел). Если волна и ветер сильные, то дело не в моторе, надо пережидать.

В конце концов проблемы с прокатом надоели и лет 15 назад решили купить свою лодку. В магазине предложили к ней и мотор 9.8,  25 кг. Так с тех пор и плаваем. Единственно, с нашей нагрузкой пришлось искать мастера для переделки винта, поскольку штатный грузовой винт не раскручивался. Он немного постучал молотком по лопастям и скорость 16 кмч стала получаться с 250 кг загрузки.

Перебрались в Вятиккя, а от туда до Лахденпохьи можно пройти не выходя в открытое море. Единственное опасное место при сильном южном и восточном ветре - между Палосаарет и Харьюсаари. Но и там если вода средняя, то есть объезд, при низкой воде в крайнем случае шторма - волок 200 м. Прогноз погоды мы контролируем и в шторма не ездим, но всякое конечно бывает. В Лахденпохье очень красивые места, а вот дальше за Путсари, что-то я не впечатлился, стоянок мало.

Думал поменять мотор на 15 сил, есть такие по 35 кг, но нет особой надобности. 20 сил весит минимум 42 кг, мне не поднять. Никаких преимуществ он для меня не имеет, разница по времени в  полчаса доехать до стоянки меня не беспокоит.

Чтобы кататься на лыжах, надо минимум 30 сил, но его уже только вдвоём ворочать, либо возить на прицепе. Лыжи конечно здорово, но за удовольствие надо платить.

Есть маааленький нюанс - на практике. а не в упрощенных теоретических построениях, лыжи ддвигаются по кривым переменного радиуса, так как угол закантовки сначала увеличивается, затем уменьшается. В расслабленном свободном катании они ближе к эллипсам, в более динамичном - условно, к гиперболам, в спортивном - еще более "углообразные" (как раз ваш любимый длинный безопорный транзит-полет этому спосбствует).

 

Вам бы теорию практикой поверить, ушли бы от таких очевидно неверных упрощений.

Совершенно одобряю, лыжи и корпус движутся по кривым переменного радиуса. Про форму кривых можно подискутировать. Кривая, имеющая плавное изменение кривизны, называется клотоидой, по ней (по-моему) и едут лыжи и корпус и по ней строятся железные дороги и автострады. Клотоида сложна математически, поэтому её заменяют начальным участком кривой третьей степени, что в принципе очень близко практически. Про гиперболы - вряд ли, синусоида может подойти.

В полёте как известно, лыжник (и камень) летит по параболе, но как я недавно выяснил, это в случае если Земля плоская. Если Земля - шар, то камень (и лыжник) летят по эллиптической траектории. Но в нашем случае это в принципе одно и то же.