lyll_M

Ребят, ну пожалуйста, давайте жить дружно).
.. и тяжело искать нужные сообщения с телефона в теме..

Смещение ЦМ вниз по линии падения (или через 45 гр. в случае траверса), за счет разгибания верхней ноги (нижняя остается согнутой, это сразу обеспечит угол на входе) и небольшим вращательным движением в сторону нового поворота "накрыть плюсну".

Видео подбирал под этот текст, как подходящую иллюстрацию.

Но ты этого не поняла

Спасиб, что пояснили. Про разгибание новой внешней мне писала А. Шейхот.
Говорит, делать это надо более медленно. Считать до трёх секунд (на три выпрямить до конца, но не до выщелкивания сустава)

ууу.... ну это вы с козырей прям.... насыпала в плошку попкорн

Ахахах!!! Да уж, мне уже спать пора, а с утра читай новых 100500 сообщений).
Но на самом деле если кто напишет предельно лаконично и понятно, то прям огромнейшее спасибо.

И ещё момент , который я стараюсь для себя понять. На моих видео видно, что я иногда разворачиваю стопы для того, чтобы быстрее повернуть, что ясен фиг не комильфо.
На склонах поположе я не верчу особо стопами, но чёткой резаной красивой дуги тоже не выходит.
Туда мотнуло-оттуда мотнуло.. нет этого быстрого явного полукруга на кантах.
Где корень моей проблемы? С чего начать? Я даже прочувствовать это не могу.
Я единственное, что вынесла - это проблемы с движением по таймингу - поздно пытаюсь закантоваться, надо до лпс. Но как? Сначала ангуляция или сначала ставим лыжи на кант? Как ставим? Наклоном стопы? Коленей? Я это не чувствую, я просто поднимаюсь вверх всем телом и упираюсь при приседании в канты.
Если смоделировать правильный карвинговый поворот простыми словами..
Вот допустим я лечу на плоских лыжах ... дальше что? Поэтапно можно объяснить?

Это статично .... давление должно меняться в диапазоне от плюсны до пятки по ходу поворота. Переход идет "через пятки".

Не всегда, а после разгрузки лыж.. сразу пытаюсь поймать носок лыжи через давление на плюсну.
Короче, не умею я как вы умными словами.