spike01

Никто на это не пойдёт!!! Поставить запчасть где то переделанную или восстановленную на канатку, где перевозят людей.

Тоже об этом подумал сначала, но потом вспомнил, что с самолетами же как-то решают проблему. И здесь решат

Идет нормальный процесс инфляции - денег в экономику влито очень много. Каждый в зоне СВО получает минимум 204 т.р./месяц, многие заводы работают в 3 смены, и людям там платят тоже нормальные деньги. Это не может не отразиться на ценах. Подорожал в первую очередь импорт (из-за курса), потом всё остальное. Доходы тоже подтянутся. И баланс будет восстановлен. И лыжи за 120 т.р. будут восприниматься нормально, так же как и Солярис за 2 млн. и доллар по 100-120 руб. Ски-пасс на Розе будет по 10 т.руб/день - и очереди на Эдельвейсе при этом меньше не станут

Херня какая-то Возил и вожу Аэрофлотом лыжи бесплатно и, кстати, без извещений. Не раз просил ткнуть меня носом в их сайт, где про эти извещения написано

Может заявитель летел, когда программа бесроатного провоза была еще не объявлена..

 

Просто вежливые сотрудники попадались, а могли бы и ткнуть носом

 

В поход бы вам дней на 20 сходить, лучше лыжный.

ГЫ

Каждому своё - кому-то поход лыжный и по две недели не мыться, а кому-то курортное катание. Все люди разные

Ботинки мне подходят,по ощущениям также как и Nitro.Но я хотел бы померить Photon .То что доску брать выше перечисленных фирм (батальон,Дрэйк ,твин или направленный твин)я уже понял.Вопрос про ширину талии.Гарик написал что 260-270 пойдет для этих креплений и ботинок.Но вот допустим эвил твин в Вайде (ростовка 159)ширина 266,а голиаф в 159 ростовке 255,ощутима ли разница будет в 1 см?не буду ли я цеплять?

При размере гражданской обуви 43-43,5 сноубордические ботинки в 44 размере с очень большой долей вероятности Вам велики. Но точнее можно понять, если ногу замерить специальной ногомеркой, ну или хотя бы дома замерить длину и ширину стопы.

При 44 ботинках 255 талии может не хватить, если делать укладку - но будете ли Вы ее делать?

И вот такая пояснялка - "alpha endless - это наши Москвичи(где покупаем Азимут) отшивают на фабрике, где шьют Азимут, но под своим брендом, там все хорошо по качеству, они пытаются свой бренд "ввести" на наш рынок, выше красное пальто, под брендом Альфа идет, они давно сотрудничают с фабриков Азимут и в Китай на фабрику 4 раза в год ездят , наладили связи и теперь там же заказывают под своим брендом) всякие фишки, которые в России котируются(по их мнению) добавляют к моделям Азимута и получают уже "свою продукцию"

Поток сознания какой-то. Как кривой машинный перевод с АлиЭкспресс "куртка Альфа москвичи красное пальто"

В этой дискуссии полностью перепутаны два не связанных между собой вопроса: узнаваемость лыжника и его заметность в плохих погодных условиях.

Условие узнаваемости  - это присутствие отличительных деталей, как то - нечастый цвет, жилет или цветная косынка на штанине (есть такой тренд)

А для повышения заметности  - нужен совсем противоположный подход. Необходимо чтобы отражательные свойства одежды либо максимально отличались от окружения, либо были максимально сходны с самыми опасными элементами окружения.

То есть: так как отражающая способность безопасного окружения (снега) максимально высока, по закону противоположности будет тем более заметна одежда, чем меньше света она отражает.

Кроме того - максимально черный элемент окружения мозг инстинктивно будет воспринимать как опасный элемент - дерево, камень или провал.

То есть самый безопасный цвет для снежного спорта  - это черный. А самый заметный - это по вкусу.

В конце концов можно повязать на черную штанину или рукав черной куртки оранжевую повязку и совместить две цели

Про узнаваемость - тут чем ярче/необычнее, тем лучше. 

А вот про заметность и безопасность - категорически с Вами не согласен насчет преимущества черного цвета. Вы даже сами написали, почему черный не является безопасным - лыжник должен идентифицироваться на склоне именно как лыжник, а не как "дерево, камень или провал". Т.к. лыжник, в отличие от объектов окружения, по склону движется и для безопасного катания существует необходимость учитывать траекторию и скорость его движения. В условиях плохой видимости дерево Вас не догонит в спину, а вот лыжник может. Ну и для внетрассового катания тоже лучше отличаться от камней и деревьев, думаю, не надо объяснять почему.

Поэтому соглашусь с отписавшимися выше про преимущества ярких кислотных цветов с т.зр. заметности и безопасности

Брал в прошлом году чехол К2 в Триале. 

https://trial-sport....tml?color=black

Отличный чехол! Мне понравился больше, чем более дорогой Дакайн ТурБэг. 

У К2 есть стяжки для внутреннего крепления доски, плечевая лямка надежно крепится к стягивающим ремням (у Дакайна нет ни внутренних, ни внешних стяжек). С 3 сторон внешний материал легкомоющийся и водонепроницаемый - не жалко при необходимости положить/поставить в слякоть/грязь. Вмещает доску, крепления, ботинки и весь сноубордический шмот вместе с защитой. 4 перелета пережил без замечаний. Ну и цена - моё почтение!)

Насчет чехлов с колесами - не понимаю их смысла. В аэропорт езжу на такси, нести чехол приходится только от стоянки такси до входа, дальше в порту тележка и сдача в багаж, по прилету точно так же берешь телегу и выкатываешься уже прям к машине такси. Возможно, тем, кто на своей машине приезжает и потом со стоянки далеко идёт, может пригодиться чехол с колесами, остальным - сомнительно. Ну еще и весит он как чугунный мост

Зато здесь завтрашнее дно очевидно.

ГЫ

Попутного ветра! Границы открыты)

Длина стопы 285мм, ширина разная, 80-90 мм
Размер ботинка 11 US (290), 10 размер мне мал

Логично, ведь Ваш размер - 10,5. Вот пятка и гуляет немного.
А так да, нога по ширине вполне себе Бертоновская.
Я бы попробовал джейбары в совокупности с пластырем

Мне ботинки Бертон жмут именно в районе ахилла, приблизительно там, где у Вас мозоль. Думаю, что это особенность колодки.

Нога движется внутри лайнера, потому и натирает. Первые два сезона было нормально - значит нога не двигалась. Вывод - лайнер утоптался, фиксация ухудшилась.

Решение - либо улучшать фиксацию пятки, либо менять ботинок, либо использовать кампид, если он помогает.

Мне пластырь видится самым простым и дешевым решением

По факту, раньше все возили спорт инвентарь бесплатно по безбагажу, сейчас не возят. S7 возил, другие возили, теперь нет. Только по багажному тарифу.  Ред Вингс возил до прошлого года. Нордстар и еще кто-то перестали возить в этом году. Нордвинд тоже давно переобулся, Аэрофлот вообще всегда возил только с багажом, хотя еще 4-5 лет назад у Аэрофлота не было безбагажных тарифов. Уральцы тоже переобулись. Ираэро не знаю как, может еще возят. Азимут давно денег просит не только за багаж но и за спортивный инвентарь. 

 

Как то так...

 

S7 и сейчас возит по безбагажным тарифам спортинвентарь бесплатно - для участников программы лояльности, которые 12 раз в год и чаще летают.

А в целом - не понимаю смысл темы - никакой конкретики, одно нытьё

Ну и глупо покупать маску только потому , что на ней написано Карера или хромапоп, люмаленз как у радостного персонажа выше .

Ты свои фантазии мне не приписывай. Я маски покупаю, исходя из потребностей, обзора и сочетания со шлемом.

А ты, не разбираясь в ценах, начал тут выдумывать про дороговизну.

И да, при прочих равных я предпочту фирменную маску, а не Копоз.

GOG 21100 - фильтры с поляризацией, дополнительный - без поляризации, крепится на магнитах верх и низ,  но по бокам на две защелки изнутри, вид не портят как на 201.  Прорезей под дужки очков нет, поролон сплошной.

 

https://aliexpress.r....68a74aa6Icts8b

 

Последние, на мой взгляд, самые интересные, но и самые дорогие.

А зачем они нужны, когда за +/- те же деньги есть Драгон с Люмалензом, и Смит с Хромапопом, и Джиро с Цейссовским Вивидом? Я уже не говорю про всякие разные Скотты, Джульбо, Саломон, Болле и еще кучу известных производителей, которые уже позаботились о контроле качества и оптических характеристиках, которым дорога репутация. и откровенно плохими их маски вероятнее всего не будут

Есть высокотехнологичные маски и дороже 50 т.р.

Да уж...
На snowinn 6000 руб такое стоит