Публикации
Мужчина
К вопросу, стоит ли кроить в поездке на перелёте в текущих условиях, выбирая пегасусов, а-джеты и прочие мелкие а/к, вместо проверенных тёркишей и арабов.
Как я писал, пегасус за 12 часов до рейса отменил купленный в апреле перелёт на 31 декабря, по погодным условиям. Как и почему погодные условия угрожали только этому одному рейсу - история умалчивает. Остальные рейсы самого пегасуса во внуково и внуково в целом в этот день и в это же время, хотя и с задержками, но прилетали и улетали. Во всём расписании аэропорта была ещё всего только одна отмена.
Я быстренько купил билет тёркишей, компенсировав мнимую экономию в 100 евро переплатой в 1000 евро, по сравнению сколько этот билет стоит заранее. Но и то за эти деньги пересадка 2 часа, что я не люблю - стараюсь в районе трёх. Тёркишы сейчас летают со стандартным опозданием один час (3 рейса из 7 в неделю), два часа (ещё три рейса) и один рейс из семи в неделю более-менее в рамках расписания (задержка до часа).
Так и у меня получилось - у самолётов расписание едет, в москву они уже вылетают задержкой, на прилёте высокая вероятность покружить из-за очередного ковра, разворот вместо часа по расписанию фактически 2 часа, противогололёдная обработка... в стамбуле не легче - вместо рукава достался автобус, стоянка на другом конце аэропорта, и встречают на входе с экспресс-доставокй до гейта все рейсы, кроме мюнхена, видимо, шансов уже не было.... дальше проход секьюрити и малообещюащий спринт из сектора А в сектор F. перерастающий в марафон (кто знает, тот знает - это ровно противоположные точки огромного аэропорта). В процессе пробежки поглядываю на табло - last call меняется на gate closed, я добегаю к уже пустому павильону с закрытыми дверьми. Но на удивление, персонал машет рукой и предлагает пройти в самолёт. Перешагиваю натянутые ленточки, разминулись с техником, было неудобно, когда только когда на весь салон объявили "boarding completed" сразу как я зашёл в дверь... в общем, успел чудом.
Естественно, мой чехол с лыжами бегать с такой же скоростью по аэровокзалу не научен - и в мюнхен прилетел только я сам. На паспортном контроле в всегда строгом мюнхене никаких эксцессов - стандартная просьба показать обратный билет и бронь проживания, бонусный вопрос how much cash do you have снимается дежурным ответом I have international credit card, даже показывать не нужно.
Сразу же приходить емейл от тёркишей, что, мол, простите, багаж загрузить не успели, отправим как только так сразу. Имея некоторый опыт, иду к представителю тёркишей, прошу посмотреть, загрузили ли багаж и на какой рейс - в этот момент уже приземляется в мюнхене следующий рейс тёркишей, на него не успели, но погрузили на следующий, через 2 часа прилетает. Можно заполнить заявку, чтобы багаж потом привезли по адресу (в другом окошке, хоть даже в австрию). Но я решаю дождаться и забрать самостоятельно, раз уж он уже в самолёте. Уже казалось бы пропавший день катания сам себя не организует.
В аэропорту два больших супермаркета, с обычными городскими ценами, пока жду, решаю вопросы с продуктами, чтобы по дороге сэкономить время. Оформляю арендованную а/м в Hertz'е. Их сайт для российских IP полностью заблочен, приходится выкручиваться при бронировании, на стойке никаких вопросов не возникает. МВУ, в отличие от итальянцев, немцы не просят. Даже белорусская карта с вроде бы кредитным бином светится в терминале как "debit card", правилам hertz' а это напрямую противоречит, но вопросов не задают.
После прилёта самолёта с моим багажом возвращаюсь к представителю а/к, они выписывают специальный талончик, чтобы пройти в зону багажа. Но сам заход хитрый, через секьюрити, какие-то неочевидные лестницы и двери, приходится делать два круга, с перевыпиской пропуска. В итоге попадаю в нужный терминал, но опаздываю, весь багаж уже разобрали... Случайно замечаю уходящего грузчика, догоняю, не видел, ли брат, чёрный чехол с лыжами - он говорит, это тот, для русского? Я уже увёз, но щас привезу обратно. В общем, через три лишних часа, но я в мюнхене, с багажом, и еду по своим первоначальным делам и планам. Пегасусу привет и досвиданья.
К чему всё это - в текущих условиях от подобного развития событий не застрахован никто. Стыковки, ковры, противогололёдная обработка, опоздания, пересадка на другой рейс, недолетевший багаж. Вопрос только в том, когда это случится. Стоит ли в этих условиях экономить сотню-другую евро на а/к, у которых один-два рейса в день, и такие проблемы затянутся или, в худшем случае, приведут к срыву поездки в целом. Или летать проверенными тёркишами, у которых 5-6 рейсов в день в москву и в популярные европейские города, чтобы любая возможная в текущих условиях неожиданность стоила максимум нескольких лишних часов.
Аналогичная история и с российскими а/к, например, в минеральные воды у аэрофлота 5-6 рейсов в день, у слещующей в рейтинге, казалось бы, вполне приличной s7 один рейс в день. Тут каждый для себя решает сам.
И всех с Новым годом, снежной погоды и отличного катания в сезоне!
