MishaGastein

Подходы могут отличаться просто стилем катания - кто-то говорит только карвинг и ничего кроме карвинга а кто-то допускает проскальзываение и т.д.

 

Поэтому рациональнее использовать все. Брать лучшее отовсюду. 

Покажите мне того идеального карвера, который никогда не проскальзывал. Нет такого, и быть не может на реальной горе. Ну может Селфит могет )))

Зачем мне что-то делать кроме того что я и так делаю.  Даже "езду на поросенке" практиковал.

 

Один из самых корявых твоих проездов (на видео). Лучше не мучай поросенка

Приэльбрусье умирающий курорт? Смешно

Смешной. Тема - Чегет. Ситуация в Домбае (особенно в поселке) не лучше, но можно тут оффтоп не продолжать. при чем тут Приэльбрусье?

Oui oui

Thank you for booking with us | From Geneva to Miami on xxx

Your Electronic Documents
SWISS Booking reference: XXX

Абс тот же код, что в изначальном бронирования, его я использую при онлайн чек ине.

Для меня билет - на бумаге, а бумажный билет я лет 25 не видела

Как не называть, суть не меняется. В подтверждении стоит норма багажа та же, что и в процессе бронирования

Действительно, теперь нет необходимости в печатных документах. Обычно билет и не нужен — все можно сделать с помощью кода брони: просмотреть все детали, зарегистрироваться онлайн, проверить норму багажа, добавить дополнительный багаж и т. д. 

Билет всегда отправляется каждому пассажиру по электронной почте (или пассажир может увидеть его в своем профиле на сайте AK). 

в каждом билете указана конкретная норма провоза багажа (в соответствии с приобретенным тарифом) и вся финансовая схема покупки (суммы уплаченные авиакомпании, и различные суммы налогов и оплат аэропортов, правительств и тд). 

Недавно я летал из Сингапура в Стамбул — общая стоимость билета в одну сторону составила около 400 долларов. TA получила только ~150, все остальное — различные гос налоги и аэропортовые сборы. Так что у AK довольно ограниченная маржа — приходится управлять прибыльными и убыточными маршрутами, особенно если самолеты летают полупустыми (AK в любом случае должна оплачивать все аэропортовые сборы и расходы на топливо). А Бесплатная перевозка 20 кг лыж - дорого.

когда booking становится ticketed, то появляется тикет.

у брониования свой номер, у билета - свой.

Бронирование может быть единым для нескольких человек (группы), но билеты строго индивидуальны для каждого пассажира.

не, обычно по договоренности межправительственной... Типа в китай нет тарифов без багажа ... В индию...

Отвечаю  - , я лично могу, наверное, учить детей (есть в анамнезе спортшкола), но это было очень давно, готовы платить за уроки, и жизнь изменилась, со всеми моими горнолыжными "достижениями", и надо ли это? Если есть профессионалы для этого, я только за, но читая ответы на ски.ру мое подсознание рвет )))) Хочется удалит аккаунт

Конечно, есть профессионалы и лыжные школы, но "трудно найти черную кошку в черной комнате" (голландский инструктор на чешских горнолыжныx курортаx).

Конечно, если вам не нравятся все эти идеи и мнения с форума - флаг в ваших руках, и вы можете удалить свою запись, если не любите слушать

На самом деле, эти высокие цены затрагивают только туристов с ограниченным бюджетом, которые приезжают в Альпы на неделю (или несколько дней) – всего один раз за сезон. Только они платят такие высокие цены.

Значительная часть лыжников проживает поблизости или в пределах 200–300 км (комфортное расстояние для короткой поездки на выходные) от Альп - в Австрии, на юге Германии, Франции, на севере Италии. Они НЕ покупают дневные абонементы, а приобретают сезонный на большой регион (Magic во Франции или SuperSkiCard в Австрии) за 700–900 евро с различными скидками. Поэтому, когда они приезжают в Альпы несколько раз за сезон (два раза на неделю и несколько длинных выходных) - их фактические расходы на катание в день значительно ниже. Например, 30 дней катания  (2 недели и 6 поездок на выходные с декабря по апрель) — это обойдётся всего в 25 евро в день.

Для местных (которые могут кататься на лыжах каждые выходные и даже чаще) стоимость катания будет ещё меньше — 10–15 евро в день. Мой друг работает в офисе полный рабочий день и прошлой зимой катался на лыжах почти 70 дней (до сих пор удивляюсь, как он это делает) — 10 евро в день.

Для состоятельных людей эти высокие цены не имеют никакого значения и представляют собой ещё меньшую проблему. Цены в отелях сейчас тоже на 50% выше, но многие отели 4-5* полностью забронированы на высокий и средний сезоны. Поэтому они без колебаний купят дневные абонементы за 80 евро, поскольку их общий бюджет и стоимость проживания позволяют такие расходы.

Вкратце, о чём мы (несколько участников форума) говорим и пытаемся объяснить:

Чехия — прекрасная и интересная страна, поэтому здорово, что вы хотите посетить её с детьми (особенно если сравнить с вашими поездками много лет назад).

Однако это явно НЕ «идеальное» место для катания на лыжах (всё будет слишком сильно зависеть от погоды, снега и дней/маршрута вашего визита).

Поэтому существует большой риск, что вы планируете провести несколько дней на лыжах, но снега не будет.

Кроме того, существует риск отсутствия инструктора по горным лыжам, говорящего по-голландски (вам нужно уточнить в конкретных горнолыжных школах, есть ли такой инструктор в вашем месте катания и в ваши даты).

Если вы готовы ко всему этому — смело отправляйтесь в Чехию, вам понравится ваша семейная поездка в любом случае

 Лыжи конечно интересно, но наверно более важно в каких ботинках он ходил и как модифицировал их для подьема. На видео/фото видно?

Производитель сделает огромную рекламу бот для скитура.

Очень плохой ИИ, если он пишет с таким количеством грамматических, лексических, исторических и просто здравых смысловых ошибок... Хотя, если он берёт "факты" и идеи из телека, "Комсомольской правды" и всякого информационного мусора, то ничего удивительного.  Garbage in garbage out

Не понимаю при чем тут БРИКС. ЕС скорее сравнима с Меркосур или АСЕАН. БРИКС совершенно другая хрень. Нельзя сравнивать ЕС с БРИКС. Это как сравнивать Мерседес со слоном.

Mercedes просто намного лучше, чем слон. Чего добились BRIKS? Есть ли какие-либо практические или финансовые достижения за последние 20 с лишним лет?

Они просто собираются раз в год, чтобы бесконечно говорить об антиколониализме и «иной» позиции по отношению к Западу, и это продолжается годами. На самом деле, у каждой страны BRIKS совершенно разная экономическая и политическая стратегия в отношении США и стран ЕС. Между ними есть крупные экономические и даже военные конфликты (Китай/Индия, Египет/Эфиопия). Роль РФ минимальна — поставлять нефть и сырье с огромными скидками (и по ценам ниже, чем у Ирана, Бразилии и т. д.), а Китаю и Индии больше ничего не нужно. Все их долгосрочные интересы и основные рынки сбыта находятся на Западе. Так что слон давно мёртв.

Удобно не знать. Ну хоть про Кабаеву знаешь? со стержнем тоже

Вот первый долгосрочный прогноз погоды/снегопадов на предстоящую зиму (ноябрь-январь).

https://www.severe-w...nada-europe-fa/

Основной акцент комментарий на Сев Америку и Европу, но карты Кавказа/Урала также видно. В целом интересное научно--популярное чтиво, там же публикуют другие материалы про погоду (теорию метеорологии и актуальные прогнозы), на русский язык можно перевести Гуглом.

Вкратце для Альп - ноябрь и декабрь будут малоснежные (не абсолютно, а по сравнению с средним количеством снега в эти месяцы за предидущими 20 лет). Но январь ожидается намного лучше. В среднем начало зимы достаточно среднее. Короче, Клев будет (с)

Карты для Кавказа/КП показывают намного менее радужную картину - снега будет намного меньше все 3 месяца.

К сожалению этот обзор НЕ показывает прогноз температур - что наиболее актуально для глк с снегонапылением - если будет морозец, то проблем со снегом не будет вообще. В прошлом году кстати также было в австрийских Альпах - натурального снега было очень мало/редко всю зиму, но минусовые темпы с середины ноября обеспечили катание без проблем весь сезон и каталка была вниз до глк на 800-1000м.

Заваристый чефир, такой даже Селфит не пьет ну или у ИИ настройки подкрутили. Через несколько лет будет коммюнизм, одежа ваще не нужна будет!